ແທ້ຈິງແລ້ວ, ດ້ວຍການຊື້ລົດໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກປະສົມ, ບໍລິສັດສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລທຽບກັບການຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້ຖືກກວດສອບດ້ວຍການນໍາສະເໜີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫັກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນການຊື້ຍານພາຫະນະ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມລໍາດັບ, ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການລົບລ້າງການເກັບພາສີອັດຕະໂນມັດ, ແລະດ້ວຍການຂະຫຍາຍມູນຄ່າຂອງຄ່າເສື່ອມລາຄາ ແລະຄ່າຕັດຂາຍທີ່ຍອມຮັບເພື່ອຈຸດປະສົງດ້ານພາສີ.
ໃຫ້ເບິ່ງໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫັກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ
ຈຳນວນທີ່ອ້າງອີງໃສ່ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ ຫຼືປລັກອິນ hybrid ແມ່ນສາມາດຫັກອອກໄດ້ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດສະເພາະ.ຂອບເຂດຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນລະດັບຂອງມູນຄ່າການຊື້ຍານພາຫະນະ, ເທົ່າກັບ 62,500 ເອີໂຣສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແລະ 50,000 ເອີໂຣສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມ plug-in. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ຈັດການຈັດເກັບພາສີອາກອນຂອງລົດໂດຍສານເບົາກັບລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເບົາ.
| ການຫັກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ | |||
|---|---|---|---|
| ປະເພດຍານພາຫະນະ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາ | ໄຟຟ້າ | ປລັກອິນແບບປະສົມ |
| ມີສິດໄດ້ຮັບການຫັກອອກ | ບໍ່ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ຈໍາກັດສໍາລັບການຫັກ | AT | 62 500 € | €50,000 |
ໝາຍເຫດ: ຄ່າຈຳກັດໝາຍເຖິງລາຄາພື້ນຖານຂອງລົດ, ບໍ່ລວມພາສີ.
ການເກັບພາສີຂອງຕົນເອງ: ການບັນເທົາທຸກຫຼືການຍົກເລີກ
ການໄດ້ມາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການເກັບພາສີອັດຕະໂນມັດຕາມລາຄາຊື້ຂອງຍານພາຫະນະແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງບໍລິສັດ.
ສ່ວນການຊື້ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າພ້ອມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມລຳດັບ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຂຶ້ນກັບການເກັບພາສີຂອງຕົນເອງໃດໆ.
ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະປລັກ-in hybrid, ບຸກຄົນທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາພາສີອັດຕະໂນມັດ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບອັດຕາຜົນບັງຄັບໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນເມືອງ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
| ການເກັບພາສີຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໄດ້ມາ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາ | ໄຟຟ້າ | ປລັກອິນແບບປະສົມ | ||
| ກໍາໄລ | ການສູນເສຍພາສີ | ກໍາໄລ | ການສູນເສຍພາສີ | ||
| ຕ່ຳກວ່າ €25 000 | 10% | 20% | 0% | 5% | 15% |
| ລະຫວ່າງ €25,000 ຫາ €35,000 | 27.5% | 37.5% | 0% | 10% | 20% |
| ເທົ່າກັບ ຫຼືຫຼາຍກວ່າ €35,000 | 35% | 45% | 0% | 17.5% | 27.5% |
ຄ່າເສື່ອມລາຄາທີ່ຍອມຮັບເພື່ອຈຸດປະສົງດ້ານພາສີ
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນການເສື່ອມລາຄາຂອງຍານພາຫະນະ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດກັບ ຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ກໍານົດສໍາລັບມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບທາງດ້ານງົບປະມານ, ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບມູນຄ່າການຊື້ຂອງຜູ້ໂດຍສານເບົາຫຼືຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ຍອມຮັບເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະມີຂໍ້ຈໍາກັດເພີ່ມເຕີມຕາມປີຂອງການຊື້ຍານພາຫະນະ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລາຄາຊື້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບສໍາລັບຈຸດປະສົງດ້ານພາສີເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ 25,000 ເອີຣົບ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍໄຟຟ້າ, ຂອບເຂດຈໍາກັດພາສີໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 62,500 ເອີໂຣ. ຖ້າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບຍານພາຫະນະປະສົມ plug-in, ລາຄາຊື້ສູງເຖິງ 50,000 ເອີໂຣຖືກຍອມຮັບເປັນຄ່າພາສີ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໂດຍ LPG ຫຼື CNG, ຂອບເຂດຈໍາກັດແມ່ນ 37 500 ເອີໂຣ.
ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກ່າວມາບໍ່ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ.
| ປະເພດຍານພາຫະນະ | ຍອມຮັບຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານງົບປະມານ |
|---|---|
| ໄຟຟ້າ | 62 500 € |
| ປລັກອິນປະສົມ | €50,000 |
| LPG ຫຼື CNG | €37,500 |
ນອກຈາກຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້, ດ້ວຍການຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆໃນລະດັບຂອງພາສີຍານພາຫະນະດຽວແລະພາສີຍານພາຫະນະ.
ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບການຊື້ລົດໄຟຟ້າ plug-in ແລະລົດປະສົມ. ຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆ, ກະລຸນາຢ່າລັງເລທີ່ຈະ ປຶກສາພວກເຮົາ.
ບົດຄວາມມີຢູ່ທີ່ນີ້.
ການເກັບພາສີລົດໃຫຍ່. ທຸກໆເດືອນ, ຢູ່ Razão Automóvel, ມີບົດຄວາມໂດຍ UWU Solutions ກ່ຽວກັບການເກັບພາສີລົດໃຫຍ່. ຂ່າວ, ການປ່ຽນແປງ, ບັນຫາຕົ້ນຕໍແລະຂ່າວທັງຫມົດປະມານຫົວຂໍ້ນີ້.
UWU Solutions ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກິດຈະກໍາຂອງຕົນໃນເດືອນມັງກອນ 2003, ເປັນບໍລິສັດໃຫ້ບໍລິການບັນຊີ. ໃນໄລຍະນີ້ຫຼາຍກວ່າ 15 ປີຂອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນໄດ້ປະສົບກັບການຂະຫຍາຍຕົວແບບຍືນຍົງ, ໂດຍອີງໃສ່ຄຸນນະພາບສູງຂອງການບໍລິການທີ່ສະຫນອງແລະຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການພັດທະນາທັກສະອື່ນໆ, ຄືໃນຂົງເຂດການໃຫ້ຄໍາປຶກສາແລະຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂະບວນການທຸລະກິດ. ເຫດຜົນດ້ານນອກ (BPO).
ໃນປັດຈຸບັນ, UWU ມີພະນັກງານ 16 ຄົນຢູ່ໃນການບໍລິການຂອງຕົນ, ແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຫ້ອງການໃນ Lisbon, Caldas da Rainha, Rio Maior ແລະ Antwerp (ແບນຊິກ).