ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະກ້າຫານອີກອັນຫນຶ່ງ, ໄດ້ Kia ຕັດສິນໃຈປ່ອຍເບກຍິງໂດຍອີງໃສ່ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Ceed . ການຕັດສິນໃຈບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໂດຍ instinct, ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ວິເຄາະພຶດຕິກໍາແລະຄວາມມັກຂອງຜູ້ຊື້ເອີຣົບ, ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມຫ້າມລໍ້ຍິງກັບລະດັບ Ceed, ທີ່ມີແລ້ວ hatchback ຫ້າປະຕູແລະລົດຕູ້ແລະຍັງຈະມີ. SUV.
3 ປະຕູຈາກລຸ້ນກ່ອນບໍ່ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງຄືນໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂາຍບໍ່ໄດ້ກໍານົດພຽງແຕ່ການລົງທຶນໃນປະເພດຂອງ pseudo-coupé bodywork ນີ້, ແຕ່ຊື່ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູສໍາລັບການຍິງຫ້າມລໍ້, ມີການສະກົດຄໍາອື່ນ: ແທນທີ່ຈະເປັນ Pro_Cee'd ສັບສົນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ - ຖ້າພຽງແຕ່ດໍາເນີນການ.
ອີງໃສ່ການສຶກສາ
ການສຶກສາຂອງ Kia ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຊື້ລົດຕູ້ໃສ່ໃຈກັບຮູບແບບແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົ໋າ, ຫຼາຍກວ່າພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນດ້ານຫລັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫລັງຄາຕ່ໍາແລະຖານລໍ້ດຽວກັນກັບ hatchback ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການເຂົ້າເຖິງຄວາມສູງໄປຫາບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ , ເຖິງແມ່ນວ່າທະນາຄານຈະຖືກຫຼຸດລົງ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນ 594 l, 50% ຫຼາຍກ່ວາຫ້າປະຕູແລະພຽງແຕ່ 31 l ຫນ້ອຍກ່ວາ SW, ເພີ່ມລະບົບຂອງ rails ເພື່ອ compartmentalize ມັນແລະ 40/20/40 ບ່ອນນັ່ງພັບຜ່ານ levers ສຸດຝາລໍາຕົ້ນ.
ຖ້າຫາກວ່າຫົກເກຍຄູ່ມືມີການປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Ceeds ອື່ນໆ, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກເອົາ.
ລາຍລະອຽດເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນການ
ດ້ານນອກ, ບັນຍາກາດຂອງຄອບຄົວກັບ Ceeds ອື່ນໆໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີພຽງແຕ່ fenders ແລະ bonnet ຮ່ວມກັນ, ຫມູ່ຄະນະອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນສະເພາະແລະເປັນສິ່ງທີ່ໃຫ້ Proceed silhouette ຫ້າມລໍ້ຍິງຂອງຕົນ. ເບງເກີມີຊ່ອງເປີດທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະປີ້ງມີລາຍລະອຽດສີແດງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະໂປງຂະໜາດນ້ອຍດ້ານຂ້າງ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
Kia Proceed GT ມາພ້ອມກັບລໍ້ 18 "- 17" ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.
ໃຊ້ເວລາເບິ່ງໃກ້ຊິດ, ມຸງແມ່ນຕ່ໍາ 43 ມມແລະ windshield ແມ່ນ steeper 1.5º, ໃນຂະນະທີ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແມ່ນໄວກ່ວາລົດບັນທຸກ, ມີ 64.2º.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂະຫນາດນອກບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ SW, ພຽງແຕ່ 5mm ຍາວ, ຮັກສາຖານລໍ້ 2650mm. ຄວາມສູງຂອງພື້ນດິນຫຼຸດລົງ 5 ມມ, ໃນຮຸ່ນ GT ລໍ້ແມ່ນ 18", ໃນຮຸ່ນອື່ນໆພວກເຂົາຍັງສາມາດເປັນ 17". ພ້ອມດ້ວຍຢາງ Michelin Pilot Sport 4 ສະເໝີ , ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຄື່ອງຈັກ.
ຕ່ໍາພາຍໃນ
ພຽງແຕ່ເປີດປະຕູຜູ້ຂັບລົດແລະນັ່ງຢູ່ໃນທີ່ນັ່ງກິລາທີ່ດີເລີດເພື່ອຊອກຫາຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນການຂັບລົດທີ່ມີການຊີ້ນໍາທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີແລະມີການຈັບທີ່ດີ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄຸນນະພາບໂດຍລວມແມ່ນດີ, ໂດຍບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນ, ແລະຮູບພາບໃນຈໍສູນກາງແລະແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນລົງວັນທີເລັກນ້ອຍ. ຄອນໂຊນຍັງມີປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ສໍາລັບເວລານີ້.
ບໍ່ແປກໃຈ. ພາຍໃນແມ່ນຄືກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Ceed.
ການເວົ້າວ່າຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕ່ໍາແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກແມ່ນມຸງໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຫົວ ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງໃນກະຈົກ rearview ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່ານີ້ໄດ້ທໍາລາຍການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໂຊກດີທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບວິດີໂອເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ
ມັນຈະມີຢູ່ໃນລະດັບອຸປະກອນ GT-Line ແລະ GT ເທົ່ານັ້ນ ແລະຈະມີລາຄາປະມານ €3500 ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກດຽວກັນຢູ່ໃນ SW. ທັງໝົດ, 136 hp Proceed 1.6 CRDI ຈະມີລາຄາປະມານ €35,150. ຊ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 1.0 T-GDI (120 hp), 1.4 T-GDI (140 hp), 1.6 T-GDI (204 hp) ແລະ 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 hp). ມັນມາຮອດໃນເດືອນມັງກອນ.
ກ່ອງ 7DCT: ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນ
ເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງ 1.6 T-GDI turbocharged ມີສຽງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ລາວບໍ່ຕ້ອງການສຽງດັງທີ່ສຸດຢູ່ຕາມຖະຫນົນ, ມັກສຽງ Bass ຫຼາຍກວ່າ Treble. ການສະຫຼັບໄປໃຊ້ໂໝດກິລາ, ຕົວສັງເຄາະ ແລະຜີເສື້ອຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບມີຄວາມວິເສດ ແລະ ຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ.
ການຕອບສະຫນອງຂອງບລັອກສີ່ສູບນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 1800 rpm, ໂດຍສະເພາະໃນໂຫມດກິລາ, ສືບຕໍ່ດ້ວຍກໍາລັງຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍໃນລະບອບຂະຫນາດກາງແລະພຽງແຕ່ສູນເສຍລົມຫາຍໃຈເມື່ອມັນມາຮອດເສັ້ນສີແດງ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກຢາກໃຊ້ແຮງບິດຫຼາຍກວ່າພະລັງງານ.
ຫນ່ວຍງານທີ່ທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກ່ອງ clutch ສອງແລະເຈັດເກຍ, ຄວບຄຸມໂດຍຄູ່ຂອງ paddles ໂລຫະ, ໃນໂຫມດຄູ່ມື. ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດແລະໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ກ່ອງມີການປະຕິບັດປົກກະຕິ, ບໍ່ສະແດງຕົວຂອງມັນເອງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນທີ່ມັນເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.
ກ່ອງ 7DCT ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດອ່ອນໃນການປະກອບເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບສາຍສົ່ງ - chassis.
ແຕ່ເມື່ອມັນມາຮອດເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ 204hp GT ນີ້ທ້າທາຍໃຫ້ທ່ານຄົ້ນຫາຕົວເຄື່ອງຂອງມັນ, ສິ່ງຕ່າງໆເລີ່ມດີຂຶ້ນ . upshifts ແມ່ນບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງແລະການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຊ້າກົງໄປກົງມາ, ມາພ້ອມກັບການ slippage ເກີນຈິງຂອງ clutches ໄດ້. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ສັ່ງໃຫ້ພວກເຂົາ, ມີຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ສະເຫມີ, ຄືກັບວ່າກ່ອງເກຍກໍາລັງກະຕຸ້ນຍຸດທະສາດຄວາມປອດໄພເພື່ອຕ້ານກັບແຮງບິດ.
ຖ້າຫາກວ່າຫົກເກຍຄູ່ມືມີການປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Ceeds ອື່ນໆ, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະເລືອກເອົາ.
ຫົກເດືອນໃຊ້ເວລາດີ
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Proceed ແມ່ນການຊີ້ນໍາ, ທີ່ມີ tact ການສື່ສານ, ສາມາດອ່ານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບພື້ນພາຍໃຕ້ລໍ້ຫນ້າ, ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມແລະການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ຄາດໄວ້, ສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງຂອງຄອບຄົວ.
ການ suspension Proceed ຮັກສາໂຄງຮ່າງການຫຼາຍແຂນດ້ານຫລັງໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຫາຍາກ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາອີກ 6 ເດືອນຂອງການພັດທະນາສະເພາະໃນ Proceed . ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຮັບສະປົ່ງທີ່ແຂງກວ່າແລະຕົວດູດຊ໊ອກ, ແຕ່ແຖບສະຖຽນລະພາບທີ່ບາງກວ່າ, ເຊິ່ງອະທິບາຍເຖິງການຢຽດຢາງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ມັນສະແດງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ.
ຮ່ວມກັນກັບຢາງມາດຕະຖານແລະຮຸ່ນຂອງແພລະຕະຟອມ K2 ທີ່ຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ດຽວກັນກັບ Ceed hatchback (ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຖິງ 20 ກິໂລກໍາ) ການມຸມແບບເຄື່ອນໄຫວເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ. The Proceed ງໍດ້ວຍຄວາມເຕັມໃຈແລະການເຊື່ອຟັງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສົມມຸດທັດສະນະຄະຕິທີ່ເປັນກາງ, ບໍ່ເຂົ້າໄປໃນການຊີ້ນໍາໄດ້ງ່າຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດ, ESP ເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ດີ.
ຕ້ອງການກະຕຸ້ນດ້ານຫຼັງດ້ວຍການເລື່ອນແບບກະທັນຫັນໃນການສະຫນັບສະຫນູນ, Proceed ຮັກສາຄວາມງຽບສະຫງົບ, ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນໃນເກມທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ເຊັ່ນການປ່ອຍໃຫ້ເລື່ອນດ້ານຫລັງ. ຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດຂອງມັນມາຈາກຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມັນ, ວິທີທີ່ມັນຈັດການກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມຕ້ານທານກັບ understeer. ໃນສະຖານະການທີ່ເກີນກວ່າ, ເຊັ່ນການເລັ່ງໄວອອກຈາກມຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງລໍ້ພາຍໃນສູນເສຍການດຶງ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນ.
ສະຫຼຸບ
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເອົາຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກັບ Stinger ແລະເຮັດໄດ້ດີດ້ວຍຄວາມກ້າຫານ, Kia ໄດ້ກ້າວກັບຄືນສູ່ຄວາມສ່ຽງກັບ Proceed ແລະ, ການຕັດສິນໂດຍການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້, ສັ້ນແຕ່ສົມບູນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສາມາດທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ແປກໃຈອີກຕໍ່ໄປ, ການຮູ້ລະດັບ Ceed ເພີ່ມລັກສະນະຂອງຄວາມມ່ວນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ Ceed ອື່ນໆຂາດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນມີຮູບລັກສະນະທີ່ເກືອບທຸກຄົນຈະເວົ້າວ່າບໍ່ສະຫງ່າງາມ. ລຸ້ນ GT ເໝາະກັບທ່ານໂດຍສະເພາະ. ແຕ່ມີທາງເລືອກອື່ນ.
ຫມາຍເຫດ: ລາຄາບົດຄວາມແມ່ນຄາດຄະເນ
| ແຜ່ນຂໍ້ມູນ | |
|---|---|
| ມໍເຕີ | |
| ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ | 4 cil. ໃນແຖວ |
| ຄວາມອາດສາມາດ | 1591 ຊມ3 |
| ອາຫານ | ການບາດເຈັບ ໂດຍກົງ; Turbocharger; ອິນເຕີເຢັນ |
| ການແຜ່ກະຈາຍ | 2 a.c.c., 4 ວາວ ຕໍ່ cil. |
| ພະລັງງານ | 204 ແຮງມ້າທີ່ 6000 rpm |
| ຄູ່ | 265 Nm ລະຫວ່າງ 1500 rpm ແລະ 4500 rpm |
| ການຖ່າຍທອດ | |
| ດຶງ | ສົ່ງຕໍ່ |
| ກ່ອງຄວາມໄວ | 7 ຄວາມໄວ Dual Clutch. |
| Suspension | |
| ສົ່ງຕໍ່ | ເອກະລາດ: MacPherson ທີ່ມີແຖບສະຖຽນລະພາບ |
| ກັບຄືນ | ເອກະລາດ: Multiarm ທີ່ມີແຖບສະຖຽນລະພາບ |
| ທິດທາງ | |
| ປະເພດ | ໄຟຟ້າ |
| Dia. ຂອງການຫັນ | 10.6 ມ |
| ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມສາມາດ | |
| Comp., Width., Alt. | 4605mm, 1800mm, 1422mm |
| ລະຫວ່າງແກນ | 2650 ມມ |
| ກະເປົ໋າ | 594 ລ |
| ຝາກ | 50 ລ |
| ຢາງລົດ | 225/40 R18 |
| ນ້ຳໜັກ | N.D. |
| ການຊໍາລະແລະການບໍລິໂພກ | |
| ເລັ່ງ. 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ | N.D. |
| ການບໍລິໂພກ | N.D. |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | N.D. |