ເວົ້າກັບອັງກິດຢູ່ Autocar, McLaren COO Jens Ludmann ເປີດເຜີຍວ່າຍີ່ຫໍ້ເຊື່ອວ່າ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະສາມາດເປັນທາງເລືອກສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ ໃນ "ຮົບ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 (ຄາບອນໄດອອກໄຊ).
ອີງຕາມ Ludmann, "ຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງວ່າເຫຼົ່ານີ້ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ) ສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ການຂົນສົ່ງແລະນໍາໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ (...) ມີປະໂຫຍດທີ່ມີທ່າແຮງໃນແງ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດແລະການປະຕິບັດທີ່ຂ້ອຍຢາກຈະຄົ້ນຫາ".
COO ຂອງ McLaren ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການການດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຢາກເຫັນເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກສື່ຫຼາຍ."
ແລະໄຟຟ້າ?
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເຊື່ອໃນມູນຄ່າເພີ່ມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະໃນແງ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 - ຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ, ແນ່ນອນ, CO2 -, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາລວມເອົາການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນສົມຜົນ, Ludmann ບໍ່ເຊື່ອ. ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດທົດແທນລົດໄຟຟ້າ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດັ່ງນັ້ນ, COO ຂອງ McLaren ຕ້ອງການຊີ້ໃຫ້ເຫັນ: "ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າເລື່ອງນີ້ເພື່ອຊັກຊ້າເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ເພື່ອເຕືອນທ່ານວ່າອາດຈະມີທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ພວກເຮົາຄວນພິຈາລະນາ."
ສຸດທ້າຍ, Jens Ludmann ຍັງໄດ້ລະບຸວ່າ: "ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະຮູ້ວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະຢູ່ໄກຈາກການຜະລິດ (...), ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ".
ໂດຍພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້, Ludmann ໄດ້ເປີດຕົວແນວຄວາມຄິດ: "ພວກເຮົາຍັງມີທ່າແຮງທີ່ຈະສົມທົບການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະກັບລະບົບປະສົມ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ."
ໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນແຜນການຂອງ McLaren ທີ່ຈະພັດທະນາເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ, ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າພວກມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ແນວໃດແລະສິ່ງທີ່ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ສາມາດສະເຫນີໄດ້.
ທີ່ມາ: Autocar
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.