ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ (ເບິ່ງຕົວຢ່າງຂອງ Smart ແລະການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ Daimler AG ຈະເຮັດຫຼືຈະບໍ່ເຮັດ) ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ເປີດຕົວແບບໄຟຟ້າທໍາອິດ, Taycan, Porsche ຍັງຄົງຢູ່. ເຊື່ອໝັ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ສັນຍາລັກ 911 ຍັງມີອະນາຄົດ.
ການຮັບປະກັນໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍ CEO ຂອງຍີ່ຫໍ້, Oliver Blume, ຜູ້ທີ່ບອກ Autocar: "ຂ້ອຍເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງ 911 ແລະພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ (ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ) ຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້. ຄວາມລັບແມ່ນການຄິດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະ, ບາງທີ 10 ປີຈາກນີ້, ການໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງສັງເຄາະ".
ການເວົ້າກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ, ອີງຕາມ CEO ຂອງ Porsche, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ (ມັນຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ), ນີ້ອາດຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ 911 ສືບຕໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້. ສໍາລັບການໄຟຟ້າຂອງ 911, Blume ກ່າວວ່າແຜນການດຽວແມ່ນສະບັບປະສົມ, ເຊັ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນການແຂ່ງຂັນ WEC.
ເສົາຫຼັກຂອງ Porsche
ຍຸດທະສາດຂອງ Porsche ສໍາລັບອະນາຄົດແມ່ນອີງໃສ່ສາມເສົາຫຼັກ: ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ປະສົມແລະໄຟຟ້າ 100%. ອີງຕາມການ Blume, ແນວຄວາມຄິດຂອງ Porsche ແມ່ນເພື່ອ "ສະເຫນີໃນທຸກພາກສ່ວນ - ລົດກິລາສອງປະຕູ, SUVs ແລະ saloons - ຮູບແບບຂອງ "ສາມເສົາ" ເຫຼົ່ານີ້: ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ປະສົມແລະໄຟຟ້າ".
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
CEO ຂອງ Porsche ຍັງໄດ້ລະບຸວ່າ: "ພວກເຮົາມີຍຸດທະສາດທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍສໍາລັບ 10 ຫາ 15 ປີຂ້າງຫນ້າ (…) ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຈະສືບຕໍ່ກັບການສະເຫນີແບບປະສົມ. ພວກເຮົາສະເຫມີຄິດກ່ຽວກັບວິທີການອອກແບບປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະນັ້ນແມ່ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມສໍາເລັດຂອງລູກປະສົມ Panamera ແລະ Cayenne“.
ຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ Stuttgart, 60% ຂອງແບບຈໍາລອງທັງຫມົດທີ່ຂາຍໂດຍ Porsche ໃນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະມີໄຟຟ້າ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ອີງຕາມການ Blume, ເປີດເຜີຍວ່າ "ມີທ່າແຮງຫຼາຍສໍາລັບຮູບແບບໄຟຟ້າໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ. ທົດສະວັດຕໍ່ໄປ", ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ Taycan, ຕົ້ນແບບ Mission E Cross Turismo ແລະ Macan ໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດເບິ່ງຄືວ່າຈະຢືນຢັນ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.
ທີ່ມາ: Autocar