ການປະກາດດັ່ງກ່າວມີຂື້ນໃນວັນພຸດນີ້ໂດຍບໍລິສັດ Toyota Caetano Portugal, ເຊິ່ງຮ່ວມກັບພະແນກລົດເມ CaetanoBus, ປະສົມປະສານກັບກຸ່ມ Salvador Caetano.
ໃຊ້ປະໂຍດຈາກເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ສັງເກດການພະລັງງານຜ່ານນ້ໍາປອກຕຸຍການ, ເຮືອລຳທຳອິດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະບໍ່ມີມົນລະພິດການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັສ , ໂຕໂຍຕ້າ Caetano ປອກຕຸຍການເປີດເຜີຍວ່າ CaetanoBus ຈະເປັນ ບໍລິສັດເອີຣົບທໍາອິດບໍ່ພຽງແຕ່ຜະລິດ, ແຕ່ຍັງຕະຫຼາດໃນເອີຣົບ, ລົດເມໂດຍສານທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຂອງບໍລິສັດ Toyota Motor.
ໃນຖະແຫຼງການ, ໂຕໂຍຕ້າ Caetano ປອກຕຸຍການຍັງເປີດເຜີຍວ່າ, ຍ້ອນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ບັນລຸໄດ້, ຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນຈະສະຫນອງ "ເຕັກໂນໂລຢີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາ", "ຖັງໄຮໂດຣເຈນແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ", ໃຫ້ກັບ CaetanoBus, ເພື່ອວ່າ "ທໍາອິດ. ລົດເມເຊລນໍ້າມັນການປ່ອຍອາຍພິດສູນເລີ່ມອອກຈາກສາຍຂອງ CaetanoBus ໃນທ້າຍປີຫນ້າ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ”.
ໂຕໂຍຕ້າ Caetano ປອກຕຸຍການດ້ວຍການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວ, ໂຕໂຢຕາໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍການປະກອບສ່ວນຂອງຕົນເຂົ້າໃນການສ້າງສັງຄົມທີ່ອີງໃສ່ໄຮໂດເຈນ, ຊຸກຍູ້ເຕັກໂນໂລຊີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງອື່ນໆ ເປັນພຽງລົດໂດຍສານເບົາ.
"ໄຮໂດຣເຈນແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບລົດເມ"
ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວ, ປະທານາທິບໍດີ Salvador Caetano Indústria, ທ່ານ José Ramos, ກ່າວວ່າ ທ່ານ “ພາກພູມໃຈຫຼາຍ” ທີ່ບໍລິສັດທີ່ລາວນຳພາແມ່ນ “ປະຊາຊົນ”. ທໍາອິດໃນເອີຣົບທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາຂອງ Toyota ”, ດັ່ງນັ້ນ, ຮັບປະກັນວ່າບໍລິສັດປອກຕຸຍການຈະເຮັດທຸກຢ່າງເພື່ອ "ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດທີ່ດີເລີດ" ທີ່ລວບລວມຫຼາຍກວ່າ 60 ປີໃນການຜະລິດລົດເມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ ໄຮໂດເຈນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບລົດເມທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ”.ທ່ານ Johan Van Zyl ປະທານບໍລິຫານຂອງ Toyota Motor Europe ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍທີ່ໄດ້ເຫັນລົດເມຄັນທຳອິດຂອງຄູ່ຮ່ວມຊີວິດຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນເອີຣົບ", ຢ່າລືມວ່າ "ລົດເມໄຮໂດຣເຈນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດອື່ນໆ, ຄື. ຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ເໜືອກວ່າ ແລະໃຊ້ເວລາໃນການເຕີມນ້ຳມັນ ”. ຄວາມຈິງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາ, ຕົວຢ່າງ, "ດໍາເນີນການໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ", ດ້ວຍ "ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ".
ໃນເຫດການນໍາສະເຫນີໂຄງການ, ໂຕໂຍຕ້າ Caetano ປອກຕຸຍການຍັງເປີດເຜີຍວ່າການເດີມພັນໃນປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຊື່ຂອງ Fuel Cell Bus, ຕັ້ງໃຈຈະເປັນ. ການຕອບສະຫນອງຕໍ່ເປົ້າຫມາຍສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ວາງອອກໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບກ່ຽວກັບຕົວເມືອງ , ຈົນກ່ວາ 2050. ມັນຍັງເປັນອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອ decarbonise ຕົວເມືອງ, "ຫົວຂໍ້ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງສະຕະວັດນີ້", ປົກປ້ອງເລຂາທິການຂອງລັດສໍາລັບສິ່ງແວດລ້ອມ, José Mendes, ຍັງສະແດງຢູ່ໃນຂໍ້ລິເລີ່ມ.
ລັດຖະບານປອກຕຸຍການຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ decarbonised
ຈື່ໄດ້ວ່າ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ປະຈຸບັນ, 15% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ”, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ລັດຖະບານຍັງໄດ້ປ້ອງກັນວ່າ, "ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ, ພວກເຮົາສາມາດໄປຈາກ 8 gigatonnes ທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເປັນ 15 ຫຼື 16. ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍາປາຣີຄາດຄະເນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຈັດເທົ່າ."
ໃນພາກສ່ວນຂອງລັດຖະບານປອກຕຸຍການ, ບັນດາມາດຕະການເພື່ອຕ້ານໄພຂົ່ມຂູ່ນີ້ຄວນຈະຜ່ານ “ ສົມເຫດສົມຜົນຂອງການຂົນສົ່ງ, ດຶງດູດຜູ້ຊົມໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ”. ມາດຕະການທີ່ຈະຕ້ອງມາພ້ອມກັບ " ການສະຫນອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ decarbonised ”, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການຕ່າງປະເທດກ່າວຕື່ມວ່າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັດຖະບານໄດ້ຊື້ "ເຮືອໃຫມ່ແລະມົນລະພິດຫນ້ອຍ 10 ສໍາລັບ Transtejo", ໃນຂະນະທີ່, ". ນັບແຕ່ປີ 2030 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຈະບໍ່ມີລົດໃໝ່ໃນລັດຖະບານທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ”. "ມັນແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ດໍາລົງຊີວິດກັບກາຊວນສໍາລັບສອງສາມປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂະບວນການອອກຈະປະຕິບັດຕາມ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຄວນໃຊ້ເວລາ ຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ”.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.
Mobi.e — ໄຟຟ້າຈະເລີ່ມຈ່າຍໃນເດືອນພະຈິກ
ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ມັນຍັງໄດ້ປະກາດວ່າ Mobi.e ຈະເລີ່ມສາກໄຟທີ່ມີໃຫ້ຜ່ານສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນ, ໃນເດືອນພະຈິກຕໍ່ໄປ.
ໃນເດືອນຕຸລາ, ການເຜີຍແຜ່ຂອງ ຜູ້ປະກອບການແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຕະຫຼາດຈະດໍາເນີນການ.