ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ປະກາດການສິ້ນສຸດການລົງທຶນໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໃຫມ່ (ເບິ່ງຕົວຢ່າງຂອງ Volkswagen ຫຼື Audi), ມັນໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນ "ຫ້ອງການສິດທິບັດແລະເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າສະຫະລັດ" (ຫ້ອງການສິດທິບັດແລະເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າສະຫະລັດ) . ), ສິດທິບັດທີ່ພວກເຮົາເຫັນ Twin-turbo V8 ໃຫມ່ໂດຍ Toyota.
ສິ່ງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ຍ້ອນວ່າສິດທິບັດນີ້ປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້ມີຂ່າວລືວ່າຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະປະຖິ້ມການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ເພື່ອທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ V6 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (ແລະປະຫຍັດ) .
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີສິດທິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນ twin-turbo V8, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະສຸມໃສ່ການເພີ່ມເຕີມ PCV (Positive Crankcase Ventilation) ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອແຍກທາດອາຍຜິດອອກຈາກນ້ໍາມັນທີ່ຫນີໄປລະຫວ່າງກໍາແພງພາຍໃນຂອງກະບອກສູບແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆ. piston (o-rings).
Toyota twin-turbo V8 ມາບໍ່?
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Toyota ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບ Twin-turbo V8. ຮູບແຕ້ມໃນການສະແດງສິດທິບັດນີ້, ຕັ້ງແຕ່ຕອນຕົ້ນ (ແລະໃນລັກສະນະເກືອບຄ້າຍຄືເດັກນ້ອຍ), ເຊິ່ງແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະທີ່ຈະຢູ່ທາງຫນ້າຕາມລວງຍາວ; ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນສອງ turbochargers mounted ສຸດຕັນເຄື່ອງຈັກ, ລະຫວ່າງສອງ bench ຂອງຕົນຈັດເປັນ "V".
ການຈັດວາງຂອງທ່ານແນະນຳການຕັ້ງຄ່າ "ຮ້ອນ V" . ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສິ່ງທີ່ປົກກະຕິໃນເຄື່ອງຈັກ "V" ອື່ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ຢູ່ໃນຫົວກະບອກ) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພາຍໃນຂອງ "V" ແທນທີ່ຈະອອກໄປຂ້າງນອກ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າແລະຄວາມໃກ້ຊິດລະຫວ່າງ turbochargers ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ພອດ — ຄົ້ນພົບຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດຂອງການຕັ້ງຄ່ານີ້.
ການລົງທະບຽນສິດທິບັດຂອງໂຕໂຍຕ້າປະກອບມີຮູບແຕ້ມລາຍລະອຽດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 ໃຫມ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄໍາອະທິບາຍສິດທິບັດ, ໂຕໂຍຕ້າເປີດເຜີຍວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີຕົວຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ Twin-turbo V8, ວິທີແກ້ໄຂດຽວກັນທີ່ອະທິບາຍ (ກ່ຽວກັບເຄື່ອງແຍກ PCV) ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບ V8 ທີ່ມີ turbocharger ພຽງຫນຶ່ງ, V6 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສີ່. ກະບອກສູບຢູ່ໃນເສັ້ນ (ສະເຫມີ supercharged ກັບ turbochargers).
ລາວຍັງລະບຸວ່າ turbochargers ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນຕັນລະຫວ່າງ benches cylinder, ແຕ່ສາມາດຮັບຮອງເອົາຕໍາແຫນ່ງແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ, ຢູ່ດ້ານນອກຂອງ bench ໄດ້.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີລຸ້ນໃດແດ່?
ສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບຮູບແບບທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນີ້, ມີບາງ "ຜູ້ສະຫມັກທໍາມະຊາດ", ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນໂຕໂຍຕ້າ - ບາງທີມັນສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດກະບະຍັກ Tundra ຫຼື Land Cruiser - ແຕ່ຢູ່ໃນ Lexus. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຮູບແບບ F ຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, ຄື IS, LS ແລະ LC.
ໃນກໍລະນີຂອງ Lexus IS , ການປັບປຸງໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງແບບຈໍາລອງຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງການເຮັດວຽກໃນເອີຣົບ, ແຕ່ໃນສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ມັນຍັງວາງຂາຍຢູ່, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ຖືກເປີດເຜີຍໂດຍທໍາມະຊາດ: IS 500 F Sport Performance. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ສືບທອດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ IS F.
ໃນກໍລະນີຂອງ Lexus LS , ເຊິ່ງໃນຮຸ່ນປະຈຸບັນໄດ້ສູນເສຍ V8 ທີ່ມີລັກສະນະມັນສະເຫມີ - ໃນປັດຈຸບັນມັນມີພຽງແຕ່ V6 -, Twin-turbo V8 ອາດຈະເປັນຄໍາຕອບທີ່ເຫມາະສົມກວ່າກັບຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍທີ່ຍັງສືບຕໍ່ມັກເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້.
ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ Lexus LC , coupé ທີ່ສວຍງາມແລະປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ປະຈຸບັນຍັງມີ V8 ບັນຍາກາດເປັນເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານເທິງ, ທີ່ພວກເຮົາຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບ:
ທ່າແຮງ Lexus LC F ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າປ່ອຍໃຫ້ "ນ້ໍາຢູ່ໃນຫົວ". ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນຮັກສາຄວາມຄາດຫວັງ "ຄວບຄຸມ" ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການລົງທະບຽນສິດທິບັດແມ່ນບໍ່ສະເຫມີກັນກັບການຜະລິດ.