ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, Renault ຈະຢຸດເຊົາການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່, ຈໍາກັດຕົວເອງເພື່ອສືບຕໍ່ປັບປຸງຕັນທີ່ມີຢູ່.
ການຢືນຢັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຮັດໂດຍຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ, Luca de Meo ອິຕາລີ, ຜູ້ທີ່ເປີດເຜີຍວ່າ Renault ຈະຢຸດເຊົາການລົງທຶນໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນລຸ້ນໃຫມ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, de Meo ຢືນຢັນວ່າຫນ່ວຍງານ dCi ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະດັດແປງເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ການຢືນຢັນນີ້ພຽງແຕ່ເປັນການເສີມສິ່ງທີ່ໄດ້ປະກາດແລ້ວໂດຍ Gilles Le Borgne, ຫົວຫນ້າວິສະວະກໍາຂອງ Renault, ໃນການສໍາພາດກັບສໍານັກພິມ Auto-Infos ຂອງຝຣັ່ງ, ປະມານຫົກເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້: "ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່ອີກຕໍ່ໄປ".
ມັນຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່ານີ້ຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຍຸດທະສາດຂອງ Renault ສໍາລັບຍຸກໃຫມ່ "Euro 7", ເຊິ່ງດີທີ່ສຸດຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2025.
ໃນຄໍາແນະນໍາຫຼ້າສຸດໂດຍ AGVES (ກຸ່ມທີ່ປຶກສາກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ) ຕໍ່ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ, ບາດກ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນເທົ່າທີ່ກໍານົດສໍາລັບ Euro 7 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍຄະນະກໍາມະການເອີຣົບຮັບຮູ້ແລະຍອມຮັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະຄໍານຶງເຖິງຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໄຟຟ້າແລະປະສົມໃນເອີຣົບເມື່ອທຽບກັບກາຊວນ, ມັນຈະບໍ່ແປກຖ້າຫາກວ່າຍີ່ຫໍ້ Gallic ໄດ້ຫຼຸດລົງຂອງກາຊວນໃນປີ 2025. ຈື່ໄວ້ວ່າ "ເອື້ອຍ" Dacia ໄດ້ "ຕັດ" ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຕົນແລ້ວ. ການຜະລິດແບບຈໍາລອງຫລ້າສຸດໃນເອີຣົບ.