ຄວາມຄິດເຫັນນີ້ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງ (ແລະບໍ່ແມ່ນ ...) ການພິຈາລະນາໃນຄວາມເລິກຂອງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ມັນເປັນການລະເບີດ. ເກີດເຫດສະຫຼົດໃຈຜູ້ຂັບຂີ່ 10 ກວ່າປີ ຂີ່ລົດໄວພຽງຄັ້ງດຽວ. ໂດຍບໍ່ມີການຂັບລົດຂອງຂ້ອຍ - ປອດໄພແລະປ້ອງກັນສະເຫມີ - ມີການປ່ຽນແປງ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍກໍາລັງກ້າວຂຶ້ນໃນ "ການຈັດອັນດັບການປັບໄຫມ" ...
ຈົນກ່ວາໃນມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຢ້ານ radar. ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າມີ. ໃນປັດຈຸບັນ, radars ກໍາລັງປາກົດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງແລະເຂດແດນລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະການກວດກາທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ "ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ" ກໍາລັງເລີ່ມກາຍເປັນມົວຫລາຍຂຶ້ນ. ມີການຈຳກັດຄວາມໄວຕໍ່າທີ່ໂງ່ ແລະມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ radars ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຕາມປົກກະຕິ. ມີບັນຫາອື່ນໃນການວາງ radars ໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນໄພ: ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດພຶດຕິກໍາທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນຜູ້ຂັບຂີ່.
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຢ່າງຫນ້ອຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວາມໄວທັນທີເພາະວ່າມີ radar. ເບກເຕັມ! ໃຜສາມາດຢຸດມັນໄດ້. ໃຜບໍ່ສາມາດ…
ຜິດປົກກະຕິ: ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນທ້ອງຖິ່ນ ... "ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Sir"
ຕົວຢ່າງເພີ່ມເຕີມ. ລອງລົງທໍ່ນໍ້າ Águas Livres ດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອຸໂມງ Marquês ດ້ວຍຄວາມໄວ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼື A38 (Costa da Caparica-Almada) ດ້ວຍຄວາມໄວ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ… ມັນບໍ່ງ່າຍເລີຍ. ຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກແບ່ງອອກໃນປັດຈຸບັນລະຫວ່າງຖະຫນົນແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ radars ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກວາງໄວ້. ຖ້າຫາກວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ radars ປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ, ໂດຍສະເພາະກໍລະນີ (ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນແລ້ວ) ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດປະກອບສ່ວນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.ຂ້ອຍຄິດຮອດເວລາທີ່ຮູ້ວ່າການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຂ້ອຍ (ບາງຄັ້ງເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງກົດຫມາຍ ... ແມ່ນແລ້ວ, ໃຜເຄີຍ!) ແມ່ນການຮັບປະກັນພຽງພໍວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບໄຫມຢູ່ເຮືອນ. ແມ່ນບໍ່. ມັນບໍ່ແມ່ນ, ເພາະວ່າມີ radars ວາງຍຸດທະສາດໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະ "ຖ່າຍຮູບ" ເກີນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້.
ເບິ່ງເຊັ່ນດຽວກັນ: ໃນ 20 ປີ, ຄວາມປອດໄພຂອງລົດມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ. ຫລາຍໆ!
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນະໂຍບາຍຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຮັດເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ: ໃນຄວາມຫມາຍຂອງຖົງຂອງລັດ. ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການລ່າສັດເພື່ອປັບໄຫມ". ມັນເປັນການດີທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ແຫ່ງຊາດມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເຄິ່ງໜຶ່ງໃນການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນທີ່ເຂົາເຈົ້າມີໃນການຕ້ານການໃຊ້ຄວາມໄວ.
ໃນບັນດາຕົວຢ່າງອື່ນໆ, ການໄປ IC1 ລະຫວ່າງ Alcácer ແລະ Grândola ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາອັບອາຍ. ມັນເປັນຕາຫນ້າອາຍ.