ງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາປີ 2019 ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະມີ “ໄຟຟ້າ” ສຳລັບ Audi. ໃຫ້ເບິ່ງ, ນອກເຫນືອຈາກການນໍາສະເຫນີປະເພດ plug-in hybrids ຂອງຕົນໃນງານວາງສະແດງ Swiss, ແລະ Q4 e-tron prototype, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນຍັງໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກ Media Night ຂອງ Volkswagen Group ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. e-tron Sportback , ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງ camouflaged ຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຢືນຢັນການຮັບຮອງເອົາເຕົາປີ້ງແບບທໍາມະດາຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຕົ້ນແບບທີ່ເປີດເຜີຍເມື່ອສອງປີກ່ອນໃນຊຽງໄຮ.
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ການຮັບຮອງເອົາໂປຣໄຟລ໌ "coupé" ໂດຍ e-tron Sportback ໄດ້ຖືກຢືນຢັນແລະ, ເບິ່ງຄືວ່າ, ການເດີມພັນຂອງແຖບແສງສະຫວ່າງ LED ປະເພດດຽວກັນກັບ A8 ແລະການທົດແທນຂອງກະຈົກດ້ານຫລັງສໍາລັບ e. -tron ຫ້ອງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ. ຂອບວັດແທກໄດ້ປະທັບໃຈ 23”.
Motorization ສືບທອດມາຈາກ e-tron quattro?
ເຖິງແມ່ນວ່າຕົ້ນແບບ e-tron Sportback ປາກົດຢູ່ໃນ Shanghai ໃນປີ 2017 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສາມຕົວ (ຫນຶ່ງຢູ່ໃນແກນຫລັງແລະສອງຂ້າງໃນແກນຫລັງ) ທີ່ສະເຫນີ 435 hp (503 hp ໃນໂຫມດ Boost), ຮຸ່ນການຜະລິດແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ e- tron Sportback, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທ້າຍປີນີ້, ຍັງໃຊ້ໂຄງການດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍ e-tron.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ນັ້ນແມ່ນ, ສອງເຄື່ອງຈັກ, ຫນຶ່ງຕໍ່ແກນແລະ 360 hp ຫຼື 408 hp ໃນ Boost mode. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລົດ e-tron ສາມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຳລັງ 503 ແຮງມ້າ ກ່ຽວກັບການປີນຂຶ້ນ Mausefalle, ເຊິ່ງເປັນພາກສ່ວນທີ່ຊັນທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນສະກີ downhill, Streif, ໃນສະວິດເຊີແລນ. ໃຜຈະຮູ້?
ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍ e-tron ຈະປາກົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ກັບ 95 kWh ຄວາມອາດສາມາດແລະສິ່ງທີ່ຄວນສະເຫນີກ່ຽວກັບ 450 ກິໂລແມັດ ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສາກໄຟສູງເຖິງ 80% ໃນພຽງແຕ່ 30 ນາທີຢູ່ໃນສະຖານີຊາດໄວ 150 kW.