ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງຂອງລົດຖີບໃນລົດ, ໃນມື້ນີ້ຫົວຂໍ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ກົດລະບຽບທັງຫມົດທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ໃຊ້ລົດຖີບໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ.
ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງສະບັບຫຼ້າສຸດມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2014 (ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງສະບັບເລກທີ 72/2013, ວັນທີ 3 ກັນຍາ) ໄດ້ນຳເອົາສິດ ແລະ ໜ້າທີ່ໃໝ່ໃຫ້ແກ່ນັກຂີ່ລົດຖີບ. ເປົ້າຫມາຍ? ຮັບປະກັນການຢູ່ຮ່ວມກັນໂດຍສັນຕິລະຫວ່າງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງທຸກຄົນ.
ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ເຖິງກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າພົບນັກຂີ່ຈັກຍານ ຫຼືຜູ້ນຳໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງນີ້, ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມກົດລະບຽບທີ່ບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວ.
ເອກະສານ? ຕ້ອງການອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ
ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອະດີດ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ ລົດຖີບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນຫຼືລົງທະບຽນ. . ນອກຈາກນັ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ຂອງເຈົ້າ ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຫຼືໃບອະນຸຍາດທາງດ້ານກົດຫມາຍ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄິດວ່າຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືເອກະສານໃດໆກັບພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ທັງຫມົດເນື່ອງຈາກວ່າອີງຕາມລະຫັດທາງດ່ວນໄດ້ ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຕ້ອງຖືເອກະສານປະຈຳຕົວທາງກົດໝາຍຢູ່ສະເໝີ. (ບັດປະຈຳຕົວ, ບັດສັນຊາດ ຫຼື ໜັງສືຜ່ານແດນ).
ກົດລະບຽບການໄຫຼວຽນ
ກົດລະບຽບໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນລະຫັດທາງດ່ວນສໍາລັບລົດຖີບກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານທີ່ທີ່ພວກເຂົາສາມາດເດີນທາງ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະວິທີທີ່ພວກເຂົາ "ເຫັນ" ໃນສະຖານະການຈະລາຈອນ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ, ໄດ້ ດຽວນີ້ນັກຂີ່ລົດຖີບສາມາດຂີ່ຢູ່ເທິງທາງຍ່າງໄດ້ , ເງື່ອນໄຂດຽວສໍາລັບການເຮັດແນວນັ້ນແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ລົບກວນຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນຍ່າງທາງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສ ລົດຖີບບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະໝູນວຽນໄປຕາມເສັ້ນທາງຮອບວຽນ , ນັກຂີ່ລົດຖີບສາມາດເລືອກທີ່ຈະ ໝູນ ວຽນໄປຕາມເສັ້ນທາງຖ້າລາວຄິດວ່າທາງເລືອກນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ.
ກົດລະບຽບໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງໃຊ້ກັບລົດຖີບທີ່ຂີ່ຄຽງຄູ່ກັນ. ຫ້າມທັງໝົດຈົນຮອດປີ 2014, ການປະຕິບັດນີ້ບໍ່ຖືກຫ້າມອີກຕໍ່ໄປດ້ວຍລະຫັດທາງຫຼວງໃໝ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຖ້ານັກຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍກວ່າສອງຄົນຂີ່ໃນເວລາດຽວກັນ ແລະຖ້າການປະຕິບັດອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ ຫຼືສ້າງຄວາມອັບອາຍຕໍ່ການຈະລາຈອນ, ຫ້າມຂີ່ເປັນຄູ່ ແລະອາດຈະຖືກປັບໃໝ.
ເທົ່າທີ່ກຳນົດການວາງເສັ້ນທາງຈະລາຈອນ, ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບສາມາດ, ພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຍຶດເອົາເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ແລະ ຄວນຕັ້ງຕົວຕົນໃຫ້ໄກໄປທາງຂວາເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ປັບປຸງບູລິມະສິດ
ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບບູລິມະສິດ (ກົດລະບຽບທົ່ວໄປຂອງການອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານ) ຍັງມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍລົດຖີບໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບລົດໃຫຍ່ຫຼືລົດຈັກໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີສັນຍານແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມາທາງຂວາ, ລາວມີບູລິມະສິດຫຼາຍກວ່າຍານພາຫະນະອື່ນໆ.ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຍັງໄດ້ຮັບສິດທິໃນວົງວຽນ, ສາມາດຄອບຄອງເສັ້ນທາງທີ່ໄກທີ່ສຸດໄປທາງຂວາເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະອອກຈາກວົງວຽນຢູ່ທີ່ທາງອອກທໍາອິດ. ເງື່ອນ ໄຂ ພຽງ ແຕ່ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ເຫຼົ່າ ນີ້ ແມ່ນ ວ່າ ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ໃຫ້ ວິ ທີ ການ ກັບ ຄົນ ຂັບ ລົດ ທີ່ ຕ້ອງ ການ ອອກ ຈາກ ວົງ ຈອນ.
ສຸດທ້າຍ, ທຸກຄັ້ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຂ້າມທາງລົດໄຟທີ່ຕັ້ງໄວ້ສຳລັບເຂົາເຈົ້າ, ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບກໍ່ມີບູລິມະສິດຂອງທາງຜ່ານ, ມີແຕ່ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດມັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ໄຟ? ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາສໍາລັບຫຍັງ?
ເຖິງວ່າລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັງຄັບຈາກຕອນກາງຄືນຫາເຊົ້າ ຫຼືເມື່ອການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ (ຕົວຢ່າງໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ). ນອກເຫນືອໄປຈາກອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ, reflectors ຍັງບັງຄັບ.
ຖ້ານັກຂີ່ລົດຖີບຂີ່ໃນສະຖານະການທີ່ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງມີພັນທະແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທໍາລາຍ, ລາວມີພັນທະທີ່ຈະຖືລົດຖີບດ້ວຍມື. ດ້ວຍວິທີນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະລະຫັດທາງດ່ວນ, ທ່ານໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນຜູ້ຍ່າງທາງ.
ສຸດທ້າຍ, ມີຄໍາຖາມທີ່ວ່າ "ຫລອກລວງ" ການໃຊ້ລົດຖີບແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການສົນທະນາແລະບໍ່ເຫັນດີ: ຫມວກກັນກະທົບແມ່ນບັງຄັບ? ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ບໍ່, ຫມວກກັນກະທົບແມ່ນບໍ່ບັງຄັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຄືກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ, ມັນຖືກແນະນໍາ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລົດພ່ວງແລະບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທັງສອງ, ແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ສໍາລັບການຢູ່ຮ່ວມກັນລະຫວ່າງລົດແລະລົດຖີບ, ຢ່າລືມ: ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຂີ່ລົດຖີບຜ່ານ, ເຈົ້າຕ້ອງອອກຈາກທາງຂ້າງ 1.5 ແມັດ . ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຊ້ອມຮົບຄັ້ງນີ້ຕ້ອງດຳເນີນດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ.