ໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍກ່ວາເຄີຍ, ຖ້າຫາກວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ ບ່ອນນັ່ງ Leon ແມ່ນເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງໆ (ບາງທີອາດເປັນເຫດຜົນອັນໜຶ່ງຂອງການເລືອກຕັ້ງເປັນລົດແຫ່ງປີ 2021 ໃນປອກຕຸຍການ). ຈາກນໍ້າມັນແອັດຊັງໄປຫາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຖິງ CNG ຫຼື plug-in hybrids, ເບິ່ງຄືວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມກັບແຕ່ລະຄົນ.
Leon TDI ທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້, ເມື່ອກ່ອນເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນຂອບເຂດ, ປະຈຸບັນມີ "ການແຂ່ງຂັນພາຍໃນ" ຂອງ plug-in hybrid variant.
ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາ (ເລັກນ້ອຍ) ຕ່ໍາ - 36,995 ເອີໂຣໃນຮຸ່ນ FR ນີ້ທຽບກັບ 37,837 ເອີໂຣທີ່ຮ້ອງຂໍສໍາລັບຕົວແປ plug-in hybrid ໃນລະດັບດຽວກັນຂອງອຸປະກອນ - ມັນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີ 54 hp ຫນ້ອຍ.
ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງກວ່ານີ້, 2.0 TDI ແມ່ນ "ພຽງແຕ່" ໂດຍ 150 hp ແລະ 360 Nm. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, 1.4 e-Hybrid, ສະຫນອງ 204 ແຮງມ້າຂອງພະລັງງານລວມສູງສຸດແລະ 350 Nm ຂອງແຮງບິດ. ທັງຫມົດນີ້ຄາດວ່າຈະມີຊີວິດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະ justify ການສະເຫນີທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ກາຊວນ? ຂ້ອຍຕ້ອງການຫຍັງ?
ໃນປັດຈຸບັນ "ຢູ່ໃນ crosshairs" ຂອງນັກກົດຫມາຍແລະນັກສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີ 2.0 TDI ຂອງ 150 hp ແລະ 360 Nm ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍກະເປົ໋າເກຍ DSG 7 ຄວາມໄວທີ່ມີຂະ ໜາດ ດີແລະໄວ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງການໃຊ້ງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເປັນເສັ້ນໃນການຈັດສົ່ງພະລັງງານແລະເຖິງແມ່ນວ່າເບິ່ງຄືວ່າມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາທີ່ໂຄສະນາ.
ນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນມີຢູ່ "ຢູ່ທີ່ນັ້ນ" ລະຫວ່າງ 3000 ແລະ 4200 rpm, ແຕ່ແຮງບິດ 360 Nm ປະກົດຂຶ້ນໄວເທົ່າທີ່ 1600 rpm ແລະຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງ 2750 rpm.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາ overtake ໂດຍບໍ່ມີການ "ເປັນມິດ" ຄົນຂັບລົດຂອງປະຕູຕໍ່ໄປ (ການຟື້ນຕົວແມ່ນໄວ) ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງພິເສດກັບ plug-in hybrid ຮຸ່ນ I. ທົດສອບບໍ່ດົນມານີ້ (ຍົກເວັ້ນການຈັດສົ່ງ binary ທັນທີ, ແນ່ນອນ).
ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ variant hybridized ມີຫຼາຍກ່ວາ 54 hp, ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມວ່າມັນຍັງມີນ້ໍາຫນັກ 1614 kg ທຽບກັບ 1448 kg ຂອງກາຊວນທີ່ເປັນມິດ.
ສຸດທ້າຍ, ຍັງຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງການບໍລິໂພກ, 150 hp 2.0 TDI ມີການເວົ້າ. ເອົາມັນໄປຫາທີ່ຢູ່ອາໄສທໍາມະຊາດຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ (ຖະຫນົນຫົນທາງແຫ່ງຊາດແລະທາງດ່ວນ) ແລະທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄດ້ຮັບໂດຍສະເລ່ຍ 4.5 ຫາ 5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດໃນການຂັບລົດທີ່ບໍ່ເປັນຫ່ວງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂດຍບໍ່ມີການພະຍາຍາມຫຼາຍແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມໄວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈັດການ, ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຮັດໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃນ Ribatejo marshlands, ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 3.8 l / 100 km. plug-in hybrid ເຮັດຄືກັນບໍ? ມັນກໍ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າ - ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບຕົວເມືອງ - ແຕ່ສໍາລັບການທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດມັນໃນຂະນະທີ່ກາຊວນເຮັດສິ່ງນີ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາປ່ຽນນິໄສຂອງພວກເຮົາ.
ສຸດທ້າຍ, ບັນທຶກກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວ. ສະເຫມີຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ຄາດຄະເນແລະປະສິດທິພາບ, ໃນສະບັບ FR ນີ້ Leon ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍສຸມໃສ່ການປະຕິບັດ cornering, ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ.
ແລະອື່ນໆອີກ?
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາໃນເວລາທີ່ການທົດສອບ plug-in hybrid ລຸ້ນ Leon, ການວິວັດທະນາການປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຈາກພາຍນອກ, ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ບໍ່ມີການເວົ້າເກີນຈິງແລະຂອບໃຈກັບອົງປະກອບເຊັ່ນແຖບແສງສະຫວ່າງທີ່ຂ້າມທາງຫລັງ, Leon ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນແລະສົມຄວນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, "ບັນທຶກໃນທາງບວກ" ໃນບົດນີ້.
ພາຍໃນ, ຄວາມທັນສະໄຫມແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບາງລາຍລະອຽດ ergonomic ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມທົນທານ, ພິສູດບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍບໍ່ມີສຽງຂອງແມ່ກາຝາກ, ແຕ່ຍັງອຸປະກອນການທີ່ຫນ້າພໍໃຈກັບການສໍາພັດແລະ. ຕາ.
ສໍາລັບພື້ນທີ່, ເວທີ MQB ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ "ສິນເຊື່ອຢູ່ໃນມືຂອງຄົນອື່ນ" ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ Leon ມີຄວາມສຸກໃນລະດັບທີ່ດີຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຫ້ອງກະເປົ໋າທີ່ມີ 380 ລິດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າສະເລ່ຍຂອງພາກສ່ວນ. ໃນເລື່ອງນີ້, Leon TDI ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ Leon e-Hybrid, ເຊິ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ "ປັບປຸງ" ຫມໍ້ໄຟ, ເຫັນວ່າຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 270 ລິດ.
ການດຶງດູດຄວາມງາມ, ພາຍໃນຂອງ Leon ຂາດການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍເກືອບທັງຫມົດ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາອີງໃສ່ຫນ້າຈໍກາງຫຼາຍ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ຄໍາຕອບນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບ (ຫຼາຍ) ກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈຂອງ SEAT Leon. ສໍາລັບຜູ້ທີ່, ຄືກັບຂ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄປທາງໄກສ່ວນໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ, Leon TDI ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາຄິດຄ່າບໍລິການເພື່ອບັນລຸການບໍລິໂພກຕ່ໍາ, ມັນສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນເວລານີ້, ລາຄາຖືກກວ່າ.
ນອກເຫນືອຈາກການມີຮູບພາບທີ່ທັນສະໄຫມ, ລະບົບ infotainment ແມ່ນໄວແລະຂ້ອນຂ້າງສົມບູນ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຫັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Diesel ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍພິເສດ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມປະຫຍັດ (ໂດຍສະເລ່ຍບໍ່ໄດ້ໄປໄກຈາກ 6.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ), Leon TDI FR ນີ້ບໍ່ບັນລຸສິ່ງທີ່ປລັກອິນລູກປະສົມ Leon ອະນຸຍາດໃຫ້: ໝູນວຽນໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ແລະບໍ່ມີການລຸດລົງ. ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການດັດແກ້ Leon TDI ປາກົດທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດຫຼື 2 ປີ (ອັນໃດທີ່ຈະມາເຖິງກ່ອນ) ແລະຕົວແປ plug-in hybrid ແມ່ນເຮັດທຸກໆ 15,000 ກິໂລແມັດຫຼືຕໍ່ປີ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງແມ່ນສໍາເລັດກ່ອນ).