ການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ Audi A4 ປະມານຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ນໍາເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນຮຸ່ນຂອງເຢຍລະມັນ: ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, Audi S4 Avant (ແລະເພາະສະນັ້ນລົດເກັງ S4) ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ທາງເລືອກແມ່ນ 3.0 V6 TDI ທີ່ມີກໍາລັງ 347 ແຮງມ້າແລະ 700 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ, ເຊິ່ງຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ 48 V ແບບອ່ອນໆ (ເຊິ່ງ, ອີງຕາມ Audi, ຊ່ວຍປະຢັດເຖິງ 0.4 l / 100 ກິໂລແມັດ). ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາທັງຫມົດສີ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບ quattro ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ຄລາສສິກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນພຽງແຕ່ 4.9s ແລະໄປຮອດ (ໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກຈໍາກັດ) 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນກັບຄືນການບໍລິໂພກເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕາມປົກກະຕິ, ດັ່ງທີ່ Guilherme ບອກພວກເຮົາໃນວິດີໂອ, ໂດຍສະເລ່ຍໃນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ກວມເອົາ 7.2 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ຕົກລົງ, ແຕ່ມັນມີຄວາມຫມາຍບໍ?
ດ້ວຍຕົວເລກທີ່ບໍ່ອັບອາຍກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານກິລາຂອງ Audi S4 Avant ແລະການເບິ່ງທີ່ກົງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສຸຂຸມ - ສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຜົນກະທົບທາງສາຍຕາ, ພຽງແຕ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດ, ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ, RS 4 Avant -, ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ? ຕື່ມເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃສ່ລົດຕູ້ທີ່ມີທ່າທາງກິລາເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກບໍ?
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະຄົ້ນພົບຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການເບິ່ງວິດີໂອ. ໃນນີ້, Guilherme Costa ບໍ່ພຽງແຕ່ແນະນໍາທ່ານກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງລົດຕູ້ນີ້, ແຕ່ລາວຍັງພະຍາຍາມຕອບຄໍາຖາມທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບບົດຄວາມນີ້.