ເມື່ອ Toyota ເປີດຕົວ Prius ຮຸ່ນທໍາອິດໃນປີ 1997, ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຊື່ອວ່າອະນາຄົດຂອງລົດຍົນແມ່ນໄຟຟ້າ - ການອອກແບບ Prius ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ມັນແມ່ນຄວາມຈິງ. ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເລື່ອງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້.
ໃນຍຸກທຳອິດຂອງເທັກໂນໂລຍີປະສົມ, ໂຕໂຍຕ້າ ຮູ້ສຶກເບື່ອໜ່າຍກັບການເສຍເງິນ ຈົນກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງກຳໄລຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸດສະຫະກຳລົດຍົນ, ໂດຍມີສ່ວນຫຼວງຫຼາຍຂອງແຜນທຸລະກິດໂດຍອີງໃສ່ເທັກໂນໂລຍີນັ້ນ, ໃນປີ 1997, ເກືອບບໍ່ມີໃຜເຊື່ອ. . ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຕໍ່ມາ, ປະຫວັດສາດສາມາດເຮັດຊ້ໍາອີກຄັ້ງ, ໃນເວລານີ້ກັບ hydrogen.
ໃຫມ່ ໂຕໂຍຕ້າ Mirai , ປະຈຸບັນໄດ້ເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການ, ແມ່ນອີກບົດຫນຶ່ງໃນປະຊາທິປະໄຕຂອງລົດໄຮໂດເຈນ.
ໂຕໂຍຕ້າ Mirai. ລົດຂອງອະນາຄົດ?
ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງໂຕໂຍຕ້າຕໍ່ກັບລົດໄຮໂດຣເຈນ — ຫຼື, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ລົດໄຟຟ້າເຊນນໍ້າມັນ. Mirai ລຸ້ນທີ 2 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມວາງຂາຍເທື່ອ ແລະບາງບ່ອນໃນຍີ່ປຸ່ນ, ທີມງານວິສະວະກອນກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີ Fuel Cell ລຸ້ນທີ 3 ຂອງໂຕໂຍຕ້າ.
ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າ, ໃນໄລຍະ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ມີຍີ່ຫໍ້ໃດເຊື່ອໃນການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນຫຼາຍເທົ່າກັບ Toyota. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່, ໂຕໂຍຕ້າຍັງມີການຈອງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ - ພຽງແຕ່ເບິ່ງຂອບເຂດຂອງມັນ.
ໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນແລະກາງ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດເປັນການແກ້ໄຂສໍາລັບໄລຍະໄກ. ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາດແຄນວັດຖຸດິບໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກໍ່ຕ້ອງຊອກຫາທາງເລືອກ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ Toyota ຕອບກັບ Mirai ໃຫມ່. Saloon ທີ່ປະກົດຢູ່ໃນລຸ້ນທີສອງນີ້ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ດຶງດູດກວ່າເກົ່າ, ພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍຂຶ້ນແລະລະບົບ Fuel Cell ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ທັງໃນການນໍາໃຊ້ແລະໃນຂະບວນການຜະລິດ. Toyota ຄາດວ່າຈະຂາຍ Toyota Mirai ຫຼາຍກວ່າ 10 ເທົ່າໃນລຸ້ນໃຫມ່ນີ້. ອະນາຄົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວບໍ? ຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ.
ລົດໄຮໂດຣເຈນໃນປອກຕຸຍການ
ປອກຕຸຍການຍັງບໍ່ທັນມີສະຖານີເຕີມນ້ໍາໄຮໂດເຈນໃດໆ, ແຕ່ Toyota Portugal ມຸ່ງຫມັ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້. ເວົ້າກັບ Razão Automóvel, ໂຕໂຍຕ້າປອກຕຸຍການກ່າວວ່າທັນທີທີ່ສະຖານີເຕີມນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແຫ່ງທໍາອິດເປີດນໍາໃຊ້, Toyota Mirai ຮຸ່ນໃຫມ່ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ອີງຕາມການ Lusa, ການປະມູນສາທາລະນະສໍາລັບສະຖານີເຕີມນ້ໍາ hydrogen ທໍາອິດໃນປອກຕຸຍການໄດ້ຖືກເປີດຕົວແລ້ວ. ມັນຈະຕັ້ງຢູ່ໃນພາກເຫນືອຂອງປະເທດ, ຊັດເຈນກວ່າໃນ Vila Nova de Gaia, ແລະຈະໃຫ້ບໍລິການພື້ນທີ່ Porto ຫຼາຍກວ່າ.
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອີຣົບ, ອະນາຄົດຂອງລົດຍົນຈະມາໄວກວ່ານີ້. ໂຕໂຍຕ້າ Mirai ຈະວາງຈຳໜ່າຍໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2021. ອະນາຄົດທີ່ສົມມຸດອັດຕາສ່ວນຂອງລົດກະບະບໍລິຫານ ແລະ ສັນຍາວ່າຈະເປັນບາດກ້າວທຳອິດໄປສູ່ປະຊາທິປະໄຕຂອງລົດໄຮໂດຣເຈນ, ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ມີຄວາມຍືນຍົງ 100%.
ຂ່າວ Toyota Mirai 2021
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການ, ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ Toyota Mirai ໃຫມ່ "ສົດແລະສີ" ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ. ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ Kenshiki, ເຫດການປະຈໍາປີທີ່ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບຮູບແບບນີ້.
ຈື່ເວລານັ້ນຢູ່ທີ່ນີ້:
ລືມ Toyota Mirai ລຸ້ນກ່ອນ. ຈາກລຸ້ນທໍາອິດບໍ່ມີຫຍັງເຫລືອ, ພຽງແຕ່ຊື່. Mirai ໃຫມ່ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມທົ່ວໂລກໃຫມ່ຂອງໂຕໂຍຕ້າ (TNGA), ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຕົວແປ GA-L.
ຂໍຂອບໃຈກັບເວທີນີ້, Mirai ໃຫມ່ໄດ້ເຫັນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງບິດແລະຂະຫນາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຮູບແບບໃໝ່ນີ້ກວ້າງກວ່າ 70 ມມ ແຕ່ສັ້ນກວ່າ 65 ມມ ແລະ ມີຖານລໍ້ຍາວ 190 ມມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນມັນມີຂັບລໍ້ຫລັງ - GA-L ຍັງຖືກນໍາໃຊ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍ Lexus LS. ຜົນໄດ້ຮັບ? Mirai ໃໝ່ມີຮູບຊົງແບບເຄື່ອນໄຫວກວ່າ ແລະ ເໜືອກວ່າທັງໝົດມີພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ກ່ຽວກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຕໍາແຫນ່ງໃນເພນຫລັງ, ມັນມີການເພີ່ມພະລັງງານ 12%, ໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີໃຫ້ 134 kW (182 hp) ແລະ 300 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ. . ເທົ່າທີ່ຫ້ອງນໍ້າມັນມີຄວາມເປັນຫ່ວງ, ມັນຍັງສືບຕໍ່ໃຊ້ໂພລີເມີເອັນແຂງ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນສະຫນອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ທໍາລາຍສະຖິຕິຂອງ 5.4 kW / l ແລະຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນຕ່ໍາກວ່າ -30 ° C.
ເພື່ອເກັບຮັກສາໄຮໂດເຈນ, Toyota Mirai ປະຈຸບັນໃຊ້ຖັງສາມຖັງ. ສອງພາຍໃຕ້ຫ້ອງໂດຍສານແລະຫນຶ່ງທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດເປັນ 5.6 ກິໂລ (1 ກິໂລຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ), ສະນັ້ນສະເຫນີລະດັບການຫຼາຍກ່ວາ 650 ກິໂລແມັດ.
ລົດທໍາອິດຕ່ໍາກວ່າສູນການປ່ອຍອາຍພິດ
Toyota Mirai ແມ່ນສີຂຽວກວ່າໄຟຟ້າ 100% ໃນສາຍທັງຫມົດ. ນອກເຫນືອຈາກການບໍ່ປ່ອຍ CO2 ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ (ບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ), ຫຼືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, Mirai ຍັງສາມາດ…
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ບໍ່ວ່າມັນຈະໄປບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, Toyota Mirai ອອກຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດ - ທ່ານຍັງສາມາດເບິ່ງກາຟິກຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືທີ່ມີຂໍ້ມູນນີ້. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຂອບໃຈກັບການກັ່ນຕອງ catalytic ທີ່ລວມຢູ່ໃນລະບົບ Fuel Cell (ເຊນນໍ້າມັນ), ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້ຄຸ້ມຄອງການເກັບເອົາ impurities ທັງຫມົດໃນອາກາດ. ລະບົບສາມາດກໍາຈັດອະນຸພາກລະຫວ່າງ 90 ຫາ 100% ຍ້ອນວ່າພວກມັນຜ່ານການກັ່ນຕອງ.