ການປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກ V8 ຢູ່ Toyota? ແຕ່ພວກເຂົາພຽງແຕ່ເຮັດການປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ? ເອີ… ການເປັນໂຕໂຍຕ້າເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຈົ້າຄົງບໍ່ຄາດຄິດຫຍັງອີກທີ່ເຂົາເຈົ້າຜະລິດລົດ ແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຊະນິດ.
ເຄື່ອງຈັກ V8 ຂອງໂຕໂຍຕ້າມີມາດົນນານ - ພວກມັນເປັນເຄື່ອງທີ່ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1963, ດ້ວຍການນໍາເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ V. ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຈະຖືກນໍາໄປໂດຍຄອບຄົວ UZ ຕັ້ງແຕ່ປີ 1989 ເປັນຕົ້ນໄປ, ແລະໃນທີ່ສຸດພວກມັນກໍ່ເລີ່ມເປັນ. ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຄອບຄົວ UR ໃນປີ 2006.
ເຄື່ອງຈັກອັນສູງສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຕິດຕັ້ງລົດໂຕໂຍຕ້າທີ່ສູງສົ່ງບາງອັນ, ເຊັ່ນ: ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງໂຕໂຍຕ້າ Century, ລົດຫຼູຫຼາຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກມັນໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນຫຼາຍໆພື້ນທີ່ຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊັ່ນ: Land Cruiser, ແລະໃນລົດຮັບສົ່ງ Tacoma ແລະ Tundra ຍັກໃຫຍ່. ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜ່ານຈໍານວນຫຼາຍ, ຈໍານວນຫຼາຍ Lexus ນັບຕັ້ງແຕ່ 1989 (ປີຂອງການສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າ), ໃຫ້ບໍລິການ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານເທິງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນຍັງຢູ່ທີ່ Lexus ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ variants ທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດຂອງ V8s ເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ເປັນທາງເລືອກໃນຕອນຕົ້ນສໍາລັບແບບ F ຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ: IS F, GS F ແລະ RC F.
ຈຸດຈົບແມ່ນຢູ່ໃກ້
ທີ່ສຸດເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃກ້ກັບ colossi ກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການປະຖິ້ມຂອງ Toyota ໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ V8 ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໄຟຟ້າຫມາຍຄວາມວ່າການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານສອງຫຼືສາມຕັນທີ່ສໍາຄັນ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງການສາກໄຟຊຸບເປີ້ແລະການປະສົມມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸລະດັບພະລັງງານ / ແຮງບິດທີ່ຄືກັນແລະສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງເຫຼົ່ານີ້, ດ້ວຍການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Covid-19 ແລະວິກິດການທີ່ເກີດຂື້ນ, ໄດ້ເລັ່ງການຕັດສິນໃຈບາງຢ່າງ - ເຊັ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ V8 - ທັງຫມົດເພື່ອປະເຊີນກັບການສູນເສຍກໍາໄລຫຼືແມ້ກະທັ້ງການສູນເສຍທີ່ເກີດຂື້ນແລ້ວໃນ. ອຸດສາຫະກໍາ.
ການສິ້ນສຸດກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 ຢູ່ໂຕໂຍຕ້າ, ຄາດຄະເນ, ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອະນາຄົດຂອງບາງຮຸ່ນ. ຈຸດເດັ່ນແມ່ນໄປຫາ Lexus LC F, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເຫັນວ່າອະນາຄົດຂອງມັນຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ.
Lexus LC F ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກບໍ?
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Lexus ກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Twin Turbo V8 ໃຫມ່ເພື່ອປະກອບ coupé stunning ຂອງຕົນ, LC ໄດ້. ການເປີດຕົວຂອງລາວບໍ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ຢູ່ໃນວົງຈອນ, ຢູ່ທີ່ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Nürburgring. ດ້ວຍຜົນກະທົບຂອງໂລກລະບາດ, ແຜນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນີ້ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ໂດຍຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດ, ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ.ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເປັນລຸ້ນຖະຫນົນຂອງຮູບແບບນີ້, LC F.
ໃນປັດຈຸບັນມັນບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກຍົກເລີກຢ່າງຖາວອນຫຼືບໍ່. ແນ່ນອນວ່າມັນຈະເປັນການອໍາລາທີ່ດີກັບເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ໃນຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ສະບາຍດີ V8, ສະບາຍດີ V6
ຖ້າເຄື່ອງຈັກ V8 ຂອງໂຕໂຍຕ້າເບິ່ງຄືວ່າມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງມັນ, ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາບໍ່ສືບຕໍ່ມີລົດໂຕໂຢຕ້າແລະ Lexus ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນ V8 NA ຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຄວາມຈຸ 4.6 ຫາ 5.7 l) ພວກເຂົາເຈົ້າຈະມີ Twin Turbo V6 ໃຫມ່ພາຍໃຕ້ hood.
ມີຊື່ວ່າ V35A, ເຄື່ອງຈັກ Twin Turbo V6 ປະກອບກັບ Lexus ອັນດັບຕົ້ນໆຂອງລະດັບ, LS (ລຸ້ນ USF50, ເປີດຕົວໃນປີ 2018), ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປະຫວັດສາດທີ່ບໍ່ມີ V8. ໃນ LS 500, V6 ທີ່ມີຄວາມສາມາດ 3.4 l, ສະຫນອງ 417 hp ແລະ 600 Nm.