ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຂະບວນການທີ່ສັບສົນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກຂົງເຂດຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຈາກວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ຜູ້ອອກແບບທີ່ຮັບຜິດຊອບກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົນກ່ວາສາມາດບັນລຸຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ແຕ່ລະຕົວແບບຜ່ານມືຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ບາງຄົນບໍ່ຮູ້ຈັກກັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ, ແຕ່ມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນໃນຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນ SEAT. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງ.
"ຊ່າງປັ້ນດິນເຜົາ"
ກ່ອນທີ່ຈະເຖິງສາຍການຜະລິດ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບ, ແຕ່ລະແບບໃຫມ່ແມ່ນແກະສະຫລັກໃນດິນເຜົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດເຕັມ. ຂະບວນການນີ້ໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງການດິນເຜົາຫຼາຍກວ່າ 2,500 ກິໂລກຣາມແລະໃຊ້ເວລາປະມານ 10,000 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂະບວນການນີ້ທີ່ນີ້.
"ຊ່າງຕັດຫຍິບ"
ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ແມັດຂອງຜ້າເພື່ອ upholster ລົດ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງບ່ອນນັ່ງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍມື. ຮູບແບບແລະການປະສົມສີໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບບຸກຄະລິກກະພາບຂອງລົດແຕ່ລະຄົນ.
"ທະນາຄານ Taster"
ເປົ້າຫມາຍແມ່ນສະເຫມີຄືກັນ: ເພື່ອສ້າງບ່ອນນັ່ງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງລົດ. ແລະເພື່ອບັນລຸໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດລອງທີ່ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດປັບຕົວກັບ physiognomies ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອຸນຫະພູມທີ່ສຸດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ headrest ບໍ່ສາມາດລືມ ...
sommelier
ບໍ່, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນບໍ່ແມ່ນການພະຍາຍາມອອກເຫຼົ້າແວງປະເພດຕ່າງໆ, ແຕ່ພະຍາຍາມຊອກຫາສູດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ "ກິ່ນໃຫມ່" ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຂອງລົດທີ່ຫາກໍ່ອອກຈາກໂຮງງານ. ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບວຽກງານນີ້ອາດຈະບໍ່ສູບຢາຫຼືໃສ່ນໍ້າຫອມ. ທ່ານສາມາດຊອກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອາຊີບນີ້ຢູ່ທີ່ນີ້.
ທໍາອິດ "ທົດສອບຄົນຂັບ"
ສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກອອກຈາກສາຍການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານໃນ Martorell, ປະເທດສະເປນ, ແຕ່ລະຫນ່ວຍໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ເທິງຖະຫນົນໂດຍທີມງານນັກວິຊາການຈາກຍີ່ຫໍ້. ລົດໄດ້ຖືກທົດສອບດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຫົກປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ້າດິນ, ເພື່ອປະເມີນພຶດຕິກໍາຂອງມັນ. ໃນຂະບວນການນີ້, horn, ຫ້າມລໍ້ແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກທົດສອບ.