ໃຈກາງເມືອງລິສບອນ. ລົດຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂັບຂີ່ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ, ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ

THE ເຂດປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດ Lisbon (ZER) ສໍາລັບແກນ Avenida Baixa-Chiado ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຕອນເຊົ້ານີ້ແລະກໍາລັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຕິວັດວິທີທີ່ Lisboners (ແລະນອກເຫນືອ) ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງ Lisbon.

ເປີດເຜີຍໂດຍ Fernando Medina, ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Lisbon, ໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ຄາດຄະເນການສ້າງຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບການໄຫຼວຽນຂອງ, ແຕ່ຍັງເປັນຊຸດຂອງວຽກງານທີ່ມີຈຸດປະສົງ "ໃຫ້ຊີວິດໃຫມ່ແກ່ Baixa, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລະບຽບແລະມີລົດຫນ້ອຍ".

ເຂດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃຫມ່ (ZER) ໃນຕົວເມືອງ Lisbon ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປໃນເນື້ອທີ່ 4.6 ເຮັກຕາ, ໄປຈາກ Rossio ໄປ Praça do Comércio ແລະຈາກ Rua do Alecrim ໄປ Rua da Madalena.

Lisbon ແມ່ນປະກອບດ້ວຍທາງເລືອກ. ຂອງພວກເຮົາແມ່ນລົດຫນ້ອຍ, ບູລິມະສິດຂອງປະຊາຊົນແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ດີກວ່າ. ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ລິສບອນຈະຢຸດ, ດົນໃຈ ແລະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ZER Avenida Baixa Chiado ໃຫມ່ຈະເກີດ. #egca2020 pic.twitter.com/2jnwuVrOkE

— Fernando Medina (@FMedina_PCML) ວັນທີ 31 ມັງກອນ 2020

ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຈະສາມາດໄຫຼວຽນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ Lisbon, ແຕ່ຍັງການປ່ຽນແປງທັງຫມົດທີ່ແຜນການທີ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເອົາລົດປະມານ 40 ພັນຄັນອອກຈາກຖະຫນົນຂອງ Lisbon ຈະນໍາໄປສູ່ນະຄອນຫຼວງ.

ໃຜສາມາດຍ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ?

ໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກ, ລົດສຸກເສີນ, ເຄື່ອງຈັກດັບເພີງແລະຍານພາຫະນະງານສົບແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃດໆ, ດຽວກັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງຂອງລົດສ່ວນຕົວແລະ. TVDE.

ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ

ກ່ຽວກັບ TVDE, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະສາມາດແຜ່ລາມໃນເຂດການປ່ອຍອາຍພິດໃຫມ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນຖ້າພວກມັນເປັນໄຟຟ້າ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະເອກະຊົນ, ເຫຼົ່ານີ້ຈະສາມາດແຜ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຫນຶ່ງໃນສາມ badges ແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 3 (ຫຼັງຈາກ 2000).

THE ຄູ່ທໍາອິດ ມັນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສແລະຜູ້ເບິ່ງແຍງຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງແລະບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນັ້ນ.

ແລ້ວ ຄູ່ທີສອງ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງໃນເຂດນັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈອດລົດຕາມຖະຫນົນແລະມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຍານພາຫະນະນັກທ່ອງທ່ຽວ, ລົດແທັກຊີ, ຍານພາຫະນະການຄ້າເບົາ, ການບໍລິການແບ່ງປັນລົດແລະຍານພາຫະນະທີ່ຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນ.

THE ຄູ່ທີສາມ ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີລົດໄຟຟ້າ, garage ໃນພື້ນທີ່ນັ້ນແລະຍັງສໍາລັບບຸກຄົນທົ່ວໄປ. ສໍາລັບລົດອື່ນໆ, ເຫຼົ່ານີ້ຈະສາມາດໄຫຼວຽນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ Lisbon ເທົ່ານັ້ນຖ້າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 3 ແລະລະຫວ່າງ 00: 00 ຫາ 06: 30.

ອີງຕາມການ Fernando Medina, ໃນໄລຍະເວລາລະຫວ່າງ 06: 30 ແລະ 00: 00 ຈະມີ "ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງເອເລັກໂຕຣນິກ", ແຕ່ "ຈະບໍ່ມີອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ". ຕາມທ່ານ Medina, ນີ້ຈະແມ່ນ “ກົນໄກສະກັດກັ້ນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ”, ໂດຍການລົງໂທດແມ່ນຄາດວ່າຈະມີຕໍ່ຜູ້ບໍ່ປະຕິບັດ.

ອີງຕາມສະພານະຄອນ, ການລົງທະບຽນສໍາລັບການໄດ້ຮັບ badge ຄວນເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ / ເດືອນກໍລະກົດ, ZER ໃຫມ່ຄວນຈະເຂົ້າມາໃນການດໍາເນີນງານດ້ວຍ "ລັກສະນະຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຮູ້", ແລະໃນເດືອນສິງຫາມັນຄວນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃດໆ.

ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ Lisbon?

ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບການໄຫຼວຽນຂອງ, ສະພານະຄອນກໍາລັງກະກຽມເພື່ອປະຕິບັດການປະຕິວັດທີ່ແທ້ຈິງໃນຫຼາຍຖະຫນົນຂອງ Baixa de Lisboa. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Fanqueiros ແລະ Ouro ຈະສູນເສຍຊ່ອງຈະລາຈອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງໄປສູ່ເສັ້ນທາງວົງຈອນໃຫມ່, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໃນ Avenida Almirante Reis.

Rua Nova do Almada ແລະ Rua Garrett ຈະຖືກສ້າງຂື້ນສະເພາະສຳລັບຄົນຍ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ Largo do Chiado ຈະໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເທົ່ານັ້ນ. ມີການວາງແຜນການຂະຫຍາຍທາງຍ່າງ ແລະການປ່ຽນແປງການໄຫຼວຽນຫຼາຍໆຢ່າງ.

ສຸດທ້າຍ, ສະພານະຄອນຍັງຄາດຄະເນການສ້າງ "ທາງຍ່າງສາທາລະນະ" ໃຫມ່ໃນ Avenida da Liberdade. ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫວ່າງ Rua das Pretas ແລະ Restauradores ຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ສັນຈອນໃນເລນກາງ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຈະເຮັດເປັນເລນຂ້າງຄຽງ, ເຊິ່ງສະພານະຄອນຈະກໍາຈັດພື້ນທີ່ຈອດລົດປະມານ 60% ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງລົດຖີບໃນແຕ່ລະດ້ານ. .