ໄດ້ສຸມໃສ່ການ decarbonizing ຜະລິດຕະພັນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທັງຫມົດຂອງຕົນ, ໄດ້ Volkswagen (ຍີ່ຫໍ້) ໄດ້ໃຊ້ປະໂຍດຈາກສົນທິສັນຍາ "Way to Zero" ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງຍຸດທະສາດທີ່ມັນຈະນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານັ້ນ.
ເປົ້າຫມາຍທໍາອິດ, ແລະຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ, ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປາຖະຫນາຂອງຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນ 40% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນເອີຣົບໃນປີ 2030 (ທຽບກັບ 2018), ເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ທະເຍີທະຍານຫຼາຍກ່ວາກຸ່ມ Volkswagen ທີ່ຢູ່ 30%.
ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Volkswagen ຈະລົງທຶນ 14 ຕື້ເອີໂຣໃນການ decarbonization ໃນ 2025, ເປັນຈໍານວນເງິນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ໃນຂົງເຂດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ສຸດ, ຈາກການຜະລິດພະລັງງານ "ສີຂຽວ" ກັບ decarbonization ຂອງຂະບວນການຜະລິດ.
ຍຸດທະສາດ "ເລັ່ງ" ຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງມັນທັງຫມົດ
ຈຸດໃຈກາງຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການ decarbonisation ແມ່ນຍຸດທະສາດ ACCELERATE ໃຫມ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຂອງການໂຈມຕີໄຟຟ້າທີ່ເປີດຕົວໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອຂອງຕົວແບບທີ່ມີໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ເປົ້າຫມາຍແມ່ນທະເຍີທະຍານ. ໃນປີ 2030, ຢ່າງຫນ້ອຍ 70% ຂອງຍອດຂາຍ Volkswagen ໃນເອີຣົບຈະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100%. ຖ້າຫາກເປົ້າໝາຍນີ້ບັນລຸໄດ້, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນຈະປະຕິບັດໄດ້ເກີນກວ່າຂໍ້ກຳນົດຂອງສັນຍາຂຽວ EU.
ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະຈີນ, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຮູບແບບໄຟຟ້າທັງຫມົດກົງກັນ, ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ເຖິງ 50% ຂອງຍອດຂາຍ Volkswagen.
Decarbonize ໃນທຸກຂົງເຂດ
ແນ່ນອນ, ເປົ້າຫມາຍ decarbonization ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ການຜະລິດແລະການເປີດຕົວຮູບແບບໄຟຟ້າຫຼາຍ 100%.
ດ້ວຍວິທີນີ້, Volkswagen ກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອ decarbonise ທັງການຜະລິດຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ໜຶ່ງໃນເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ, ນັບແຕ່ປີ 2030 ເປັນຕົ້ນໄປ, ໂຮງງານຂອງຍີ່ຫໍ້ທັງໝົດໃນໂລກ - ຍົກເວັ້ນຢູ່ຈີນ - ຈະດຳເນີນການທັງໝົດດ້ວຍ "ໄຟຟ້າຂຽວ".
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນອະນາຄົດ Volkswagen ຕ້ອງການກໍານົດລະບົບຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ການການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພວກມັນໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດ, ປີນີ້ Volkswagen ຈະເສີມຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບແບບຍືນຍົງໃນຮູບແບບຂອງ "ຄອບຄົວ ID". ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີກ່ອງຫມໍ້ໄຟແລະລໍ້ທີ່ເຮັດຈາກ "ອາລູມິນຽມສີຂຽວ" ແລະຢາງທີ່ຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ.
ເປົ້າໝາຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງເປັນລະບົບ. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນ, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການນໍາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 90% ຂອງວັດຖຸດິບໃນອະນາຄົດ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອສ້າງ loop recycle ປິດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟແລະວັດຖຸດິບຂອງຕົນ.
ສຸດທ້າຍ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນມີ "ພະລັງງານສີຂຽວ" ພຽງພໍສໍາລັບໂຮງງານຂອງຕົນແລະເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, Volkswagen ຍັງຈະສະຫນັບສະຫນູນການກໍ່ສ້າງຟາມພະລັງງານລົມແລະສະຖານີພະລັງງານແສງຕາເວັນ.
ສັນຍາສໍາລັບໂຄງການທໍາອິດໄດ້ຖືກເຊັນແລ້ວກັບບໍລິສັດພະລັງງານ RWE. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, ຮ່ວມກັນ, ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄາດວ່າຈະຜະລິດໄຟຟ້າສີຂຽວເພີ່ມເຕີມ 7 terawatt ໃນປີ 2025.