BMW ຍັງຄົງມີຄວາມຕັ້ງໃຈຢ່າງແຂງແຮງໃນການຜະລິດໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດຂອງມັນ ແລະຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາຄົ້ນພົບປລັກອິນລຸ້ນປະສົມຂອງ 5 Series ໃນນະຄອນເຈນີວາ, ຍີ່ຫໍ້ Bavarian ຕອນນີ້ໄດ້ຕັດສິນໃຈສະເໜີເທັກໂນໂລຍີ 5 Series mild-hybrid.
ຮຸ່ນ 5 Series ທີ່ BMW ຕັດສິນໃຈຮ່ວມກັບລະບົບປະສົມອ່ອນໆແມ່ນ 520d ແລະ 520d xDrive (ໃນຮູບແບບລົດຕູ້ ແລະ saloon) ຖ່າຍທອດສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອ "ແຕ່ງງານ" ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີລະບົບ starter / generator 48 V ປະສົມປະສານທີ່ເກີດຂື້ນກັບ. ຫມໍ້ໄຟທີສອງ.
ແບດເຕີຣີ້ທີສອງນີ້ສາມາດເກັບພະລັງງານທີ່ຟື້ນຕົວໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະເບກແລະສາມາດໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າ 5 Series ຫຼືເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເມື່ອຈໍາເປັນ.
ລະບົບປະສົມແບບອ່ອນໆທີ່ໃຫ້ອຸປະກອນ Series 5 ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບ Start & Stop ເຮັດວຽກໄດ້ຄ່ອງແຄ້ວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງສົມບູນເມື່ອລົດຊ້າ (ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກລໍ້ຂັບ).
ເຈົ້າໄດ້ຮັບຫຍັງ?
ຕາມປົກກະຕິ, ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍທີ່ບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາລະບົບປະສົມແບບອ່ອນໆນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ສູບທີ່ມີ 190 ແຮງມ້າທີ່ເຄື່ອນໄຫວໃນ 520d ແລະ 520d xDrive.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມ BMW, 520d ໃນລຸ້ນ saloon ມີການບໍລິໂພກ 4.1 ຫາ 4.3 l / 100 km ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 108 ຫາ 112 g / km (ໃນລົດຕູ້, ການບໍລິໂພກແມ່ນລະຫວ່າງ 4.3 ຫາ 4.5 l / 100 km ແລະການປ່ອຍອາຍພິດລະຫວ່າງ. 114 ແລະ 118 g/km).
520d xDrive ໃນຮູບແບບ sedan ມີການບໍລິໂພກລະຫວ່າງ 4.5 ແລະ 4.7 l / 100 km CO2 ລະຫວ່າງ 117 ແລະ 123 g / km (ໃນສະບັບ Touring, ການບໍລິໂພກຢູ່ລະຫວ່າງ 4.7 ແລະ 4, 9 l / 100 km ແລະການປ່ອຍອາຍພິດລະຫວ່າງ 124 ແລະ 128 g. /km).
ກຳນົດການວາງຈຳໜ່າຍໃນຕະຫຼາດໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນນີ້ (ໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຈະເປັນທີ່ຊັດເຈນ), ມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເບິ່ງວ່າລຸ້ນລຸ້ນລູກປະສົມອ່ອນໆຂອງ BMW 5 Series ຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ.