ຫນຶ່ງໃນຮູບສັນຍາລັກຂອງ "ອາຍຸທອງຂອງການຊຸມນຸມ", ໄດ້ Renault 5 Turbo 2 ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຕົວແບບທີ່, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຖືກ "ຫ້າມ" ຈາກການເປັນເປົ້າ ໝາຍ ຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ວ່າມີຜູ້ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຫັນດີກັບ "ກົດລະບຽບ" ນີ້.
ຜະລິດໃນປີ 1985 ແລະໃນຂະນະດຽວກັນໄດ້ນໍາເຂົ້າມາຍັງຄາລິຟໍເນຍ, 5 Turbo 2 ທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພຽງແຕ່ 200 ຫນ່ວຍຂອງຊຸດ "8221", ເປັນ "batch" ທີ່ມີການຍົກຍ້າຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອໃຫ້ຊາວຝຣັ່ງນ້ອຍໄດ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນ. ໝວດ B.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, pedigree ຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນກັບເຈົ້າຂອງຂອງມັນ. ຫຼັກຖານສະແດງຂອງນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແທນທີ່ຈະເປັນ turbo ສີ່ສູບແບບດັ້ງເດີມ, ແມ່ນເຄື່ອງຈັກອື່ນທີ່ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົ້ນສະບັບ.
ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ແຕ່ສະເຫມີ turbo
ອີງຕາມການໂຄສະນາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ “Bring a Trailer”, ໃນ 2007 ເຈົ້າຂອງ Renault 5 Turbo 2 ນີ້ “ໄດ້ເບື່ອ” ກັບ 1433 cm3 turbo ສີ່ປ່ອງທີ່ເຫມາະສົມກັບມັນແລະໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ ... ບໍ່ສາມາດ. t ຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ທາງເລືອກໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເຄື່ອງຈັກ Wankel 13B ຂອງ Mazda, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງມີປະຫວັດສາດຢູ່ໃນກຸ່ມ B, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນ RX-7 ແລະທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບໍ່ປອດໄພຈາກການຫັນປ່ຽນໂດຍເຈົ້າຂອງ Renault 5 Turbo ສອງ.
ເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ໃຫມ່, Wankel ໄດ້ຮັບ turbo ຈາກບໍລິສັດ Turbonetics, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈາກ Life Racing ແລະຕົວຄວບຄຸມການຊຸກຍູ້ທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
ຫນ້າສົນໃຈ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ຮັບຜິດຊອບຂອງກະເປົ໋າຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວທີ່ເຫມາະກັບ Renault 5 Turbo 2. ສໍາລັບພະລັງງານ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຕົວເລກ debited ໂດຍ "ປະສົມ" Franco-Japanese ນີ້ຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ.
ລົດຄັນນີ້ໄດ້ວາງຂາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ທີ່ Bring a Trailer, ຊື້ມາໃນລາຄາ 78 500 ໂດລາ, ເທົ່າກັບປະມານ 66 250 ເອີໂຣ - ບໍ່ດີ…
ເຈົ້າຂອງກ່ອນຫນ້ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງເລັກນ້ອຍຄຸນຄ່າຂອງປະຫວັດສາດນີ້, ແຕ່ຮູບແບບການປ່ຽນແປງ: