ຮາງວັນທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງກຳລັງແຮງ 68 ແຮງມ້າ, ມ່ວນໄດ້ບໍ? ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ. ລາວສາມາດ.
ພວກເຮົາໄດ້ໄປ Circuito Vasco Sameiro, ໃນ Braga, ເພື່ອທົດສອບຫນ່ວຍທໍາອິດໃນດິນແຫ່ງຊາດຂອງ Citröen C1 ທີ່ຈະມີຊີວິດຊີວາລາງວັນນີ້. ຮາງວັນທີ່ຕັ້ງໃຈຈະເຮັດຊໍ້າຄືນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ເຄີຍເປັນແຊ້ມຄວາມໄວແຫ່ງຊາດ. ປີ້ງເຕັມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຢ້ານກົວແລະແນ່ນອນມ່ວນຫຼາຍ.
ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດ
ປະຫວັດສາດຂອງ C1 Trophy ໃນປອກຕຸຍການມີ "sui generis" ການເລີ່ມຕົ້ນ. André Marques, ພີ່ລ້ຽງແລະຜູ້ຈັດງານຂອງ C1 Trophy ໃນປອກຕຸຍການ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຂອງລາງວັນນີ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ໃນລະຫວ່າງງານລ້ຽງປະລິນຍາຕີ.
ປັດສະແດງຮູບພາບ:
ໝາຍເຫດ: ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າບ່າວແມ່ນໃຜ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"The Citroen C1 ກ່ອນຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"ທີມງານ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ ."},{"imageUrl_img " :"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"ວັນແຂ່ງ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg", "caption":"ງານລ້ຽງໃນ paddock ." },{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"ຝ່າຍຄ້ານ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"ທຸງຊາດຢູ່ສະເໝີ."}]">
ທີມ André Marques. ຫມາຍເຫດ: ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າບ່າວແມ່ນໃຜ.
André Marques ມັກແນວຄວາມຄິດຫຼາຍທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນຈົນກ່ວາລາວ "ນໍາເຂົ້າ" ລາງວັນ C1 ເຂົ້າໄປໃນ scene ແຫ່ງຊາດ. ແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄິດທີ່ເກີດມາຈາກ "ເລື່ອງຕະຫລົກ", ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງ C1 Trophy ບໍ່ສາມາດເປັນມືອາຊີບຫຼາຍ.
ແຊ້ມແມ່ນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວໂດຍສະຫະພັນລົດໃຫຍ່ແລະ Karting ປອກຕຸຍການ (FPAK) ແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການແຕ່ງຕັ້ງຄູສອນສໍາລັບນັກບິນທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍ.
ພາຍນອກ, C1 Trophy ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດແລະໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາຫຼັງຈາກນັກສມັກເລ່ນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງດຽວກັນ.
ແນວຄວາມຄິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກການແຂ່ງລົດທັງໝົດເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາບໍ່ແພງໃຫ້ກັບໂລກຂອງການແຂ່ງລົດຈັກ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈຳນອງເຮືອນ ຫຼື ຂາຍໝາກໄຂ່ຫຼັງ. ແຕ່ລະທີມສາມາດມີຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຖິງ 6 ຄົນ ແລະການແຂ່ງຂັນທັງໝົດຈະມີໄລຍະເວລາ 6 ຊົ່ວໂມງ.
ຄັງຮູບພາບນີ້ເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ:
ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍຈໍານວນຄົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ທຸກຄົນຈົບແຊ້ມດ້ວຍ "ທ້ອງເຕັມ" ຂອງການແຂ່ງຂັນ.
ຂ້ອຍຢາກຮູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລາງວັນ C1
ເລິກຢູ່ໃນ Citröen C1 ໃນ Braga
ພໍຂອງ litany, ໃຫ້ໄປເຖິງສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ລົດ! — ລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້. ການກະກຽມຂອງ Citröen C1 1.0 ແມ່ນພື້ນຖານແຕ່ສົມບູນ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃດໆແລະສືບຕໍ່ໃຫ້ກໍາລັງ 68 hp. ຈຸດປະສົງ? ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ.
ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ມາໃນແງ່ຂອງຕົວເຄື່ອງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ: ມ້ວນແຖບ, ແຂນ suspension ປັບ, ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ດັດແປງໄດ້, ຂະຫຍາຍສໍາລັບຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາ, ການປົກປ້ອງທໍ່ອາຍແກັສ, ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບ ballast, Bilstein B8 Shock Absorber absorbers, baquet, ສາຍແອວສີ່ຊິ້ນ. ຈຸດ, ຕັດກະແສໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງດັບເພີງ. ສຸດທ້າຍ, Citroën C1 ຂະຫນາດນ້ອຍມີຢາງ Nankang AS1 ທີ່ມີຂະຫນາດວັດແທກຂອງ 155/55 R14.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັ່ງລົງ, ປັບ drumstick ກັບຄວາມສູງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ (1.74 m), ໃສ່ສາຍແອວຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະປະໄວ້ pits ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າໃນ 30 ນາທີຕໍ່ໄປຈະເຂັ້ມແຂງ.
ການດັດແກ້ທີ່ເຮັດກັບຕົວແບບໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ. ສິ່ງທີ່ສັນຍາວ່າ ...
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາກັດ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ Colin McRae ເຄີຍເວົ້າວ່າ: "ເສັ້ນທາງຊື່ແມ່ນສໍາລັບລົດໄວ, ການຫັນແມ່ນສໍາລັບຄົນຂັບລົດໄວ." ລາງວັນ C1 ປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍານີ້, ຄວາມມ່ວນແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງ, ບໍ່ແມ່ນຊື່.
ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄປຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງວົງຈອນ Braga ຊື່ຢູ່ຫຼາຍກວ່າ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຈິນຕະນາການວ່າຄວາມຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບເບກຈະເປັນແນວໃດ ...
ເນື່ອງຈາກລົດມີແສງສະຫວ່າງ, ພວກເຮົາຈັດການໃຊ້ເວລາຫຼາຍສໍາລັບ apex ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມມ່ວນເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງແຕ່ລະເບກແລະວາງລົດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງສຸດໃນແຕ່ລະການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອອກດ້ວຍຄວາມໄວ.
ຖ້າພວກເຮົາພະຍາຍາມໄດ້ຮັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້, ພວກເຮົາເສຍສະລະທາງອອກ, ຖ້າພວກເຮົາລະມັດລະວັງເກີນໄປພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້, ພວກເຮົາເສຍເວລາໃນການເຂົ້າ. ມັນເປັນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີຫຼາຍ, ເຊື່ອຂ້ອຍ.
ຕອນນີ້ໃຫ້ເພີ່ມສະມະການນີ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຄວນຈະມີຫຼາຍກວ່າ 25 ລົດ ແລະພວກເຮົາຮັບປະກັນຄວາມມ່ວນ.
ລົດນ້ອຍ, ອາລົມໃຫຍ່
ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະທັກສະທີ່ C1 Trophy ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍ່າງໄວແມ່ນຄືກັນກັບລາງວັນອື່ນໆ. ທັນທີທີ່ພວກເຮົາລືມກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງລົດແລະສຸມໃສ່ການໄປໄວແລະໄວ. ພຽງແຕ່ວ່າສໍາຄັນ.
ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ທົດສອບ Citroën C1 ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ: Trophy C1 ຈະເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ. ມັນມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະຖືກຕ້ອງ… ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາ. ມີ trophy ນີ້ແນ່ນອນຈະເຫັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ແລະເຊື້ອຊາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນ Championship ແຫ່ງຊາດ.
ພວກເຮົາອອກຈາກ Braga ດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນ. ໃຫ້ກັບຄືນ! ແຕ່ກ່ຽວກັບວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຂຽນໃນເວລາອື່ນ ... ຕິດຕາມ.