ຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 2.5 ມ, ກວ້າງ 1.5 ແມັດແລະສູງເທົ່າທຽມກັນ, ນ້ໍາຫນັກ 425 ກິໂລກໍາແລະຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Citroen Ami One ລົດແນວຄວາມຄິດຫລ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ, ຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍເປັນ quadricycle - ເຊິ່ງໃນບາງປະເທດຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຂີ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ.
ອີງຕາມການ Citroën, Ami One ຈະເປັນທາງເລືອກສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລົດຖີບ, scooter ແລະແມ້ກະທັ້ງ scooters. ໄຟຟ້າ, ມີເອກະລາດ 100 ກິໂລແມັດ, ພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງສັ້ນ — ການສາກໄຟໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນສອງຊົ່ວໂມງເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ.
ເຖິງວ່າຈະມີຂະໜາດທີ່ກະທັດຮັດທີ່ສຸດ — ສັ້ນກວ່າ, ແຄບກວ່າ ແລະຕໍ່າກວ່າ Smart fortwo — ມັນບໍ່ໄດ້ມີຄວາມອ່ອນແອ. ໃນໂລກ SUV ທີ່ "ຖືກທໍາລາຍ" ນີ້, ມີຄວາມເປັນຫ່ວງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບ Ami One ທີ່ຈະເປີດເຜີຍຄວາມແຂງແຮງແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພ.
ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຮູບຊົງກ້ອນ, ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ (18″), ການກວດສອບວິທີການອອກແບບຂອງມັນຄືກັບວ່າມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ກະກຽມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແບບສຸມ. ການປະສົມປະສານຂອງສີສົ້ມທີ່ມີຊີວິດຊີວາ (Orange Mécanique) ກົງກັນຂ້າມກັບອົງປະກອບປ້ອງກັນສີຂີ້ເຖົ່າຊ້ໍາໃນມຸມ, ຂະຫຍາຍພາຍໃຕ້ປະຕູ, ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບຮູ້ຂອງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ.
ປະຕູແມ່ນຫຍັງ?
ຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງ Citroën Ami One ແມ່ນປະຕູຂອງມັນທີ່ເປີດໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ (ເບິ່ງຮູບຂ້າງເທິງ) - ຕາມທໍາມະດາໃນດ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ປະເພດ "ຂ້າຕົວຕາຍ" ຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
ນີ້ບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດ "ສະແດງໃຫ້ເຫັນ" ທົ່ວໄປ, ແຕ່ຜົນຂອງການປະຕິບັດທີ່ບໍລິສຸດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການພັດທະນາຕົ້ນແບບນີ້, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ງ່າຍແລະຫຼຸດຜ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາ.
ມັກ? Symmetry ແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍໃນການກໍານົດການອອກແບບແລະແບບຂອງເຈົ້າ . ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປະຕູທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ - ພວກມັນຄ້າຍຄືກັນທັງສອງດ້ານ, "ປະຕູທົ່ວໄປ" ທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງດ້ານຂວາຫຼືຊ້າຍ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ hinges ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງໂດຍອີງຕາມດ້ານຂ້າງ. - ເພາະສະນັ້ນການເປີດ inverted ຂອງຕົນ.
symmetry ທີ່ມີຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງ Ami One ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ ... (swipe in the gallery).
ຂີ້ຕົມຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວກັນ. ສອງຄູນສອງແມ່ນຄືກັນຕາມເສັ້ນຂວາງ — ມຸມຂວາດ້ານໜ້າແມ່ນຄືກັນກັບມຸມຊ້າຍດ້ານຫຼັງ.
ຄໍາສໍາຄັນ: ຫຼຸດຜ່ອນ
ຖ້າຫາກວ່າພາຍນອກໄດ້ຈັດການແລ້ວທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພາກສ່ວນຫຼືອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະຜະລິດ, ພາຍໃນແມ່ນບໍ່ໄກຢູ່ຫລັງໃນພາລະກິດການຫຼຸດຜ່ອນດຽວກັນ - recalling ແຮງຈູງໃຈດຽວກັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງແນວຄວາມຄິດຂອງ Cactus ປີ 2007.
ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູແມ່ນເປີດຫຼືປິດ, ພວກເຂົາບໍ່ມີການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຕ້ອງຍ້າຍອອກຕາມລວງຍາວ. ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈະພົບເຫັນພາຍໃນລົດເບິ່ງຄືວ່າຈະຖືກລຶບອອກແລ້ວ, ຍົກເວັ້ນສິ່ງຈຳເປັນຕ່າງໆ - ບໍ່ມີແມ່ນແຕ່ລະບົບການບັນເທີງ.
ເພື່ອໂຕ້ຕອບກັບ Ami One, ນອກເຫນືອຈາກພວງມາໄລແລະ pedals, ພວກເຮົາຕ້ອງການໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ມີແອັບຯສະເພາະ. ການທໍາງານທັງໝົດ — ການບັນເທີງ, ການນໍາທາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງມື — ແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຜ່ານອຸປະກອນມືຖືເທົ່ານັ້ນ.
ມີຊ່ອງສະເພາະຢູ່ທາງໜ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອວາງມັນໄວ້ — ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແບບປະສົມປະສານ. ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງມັນພວກເຮົາສາມາດເຫັນກະບອກສູບທີ່ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍອື່ນໆ: ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ປຸ່ມສຸກເສີນແລະລໍາໂພງ Bluetooth ທີ່ມີການຄວບຄຸມລະດັບສຽງ.
ແຖບເຄື່ອງມືປະກົດຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສ່ວນຕິດຕໍ່ແມ່ນຄວບຄຸມຜ່ານສອງປຸ່ມທີ່ວາງໄວ້ເທິງພວງມາໄລ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນສໍາລັບການເປີດໃຊ້ຄໍາສັ່ງສຽງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເພື່ອເຂົ້າເຖິງລົດ, ໂທລະສັບສະຫຼາດແມ່ນຈໍາເປັນ — ລະຫັດ QR ເທິງຖານອາລູມິນຽມຂອງ handles ປະຕູແມ່ນ "lock" ສໍາລັບເປີດຫຼືລັອກລົດ.
ຊື້ແລະແບ່ງປັນ
ອີງຕາມການ Citroën, Ami One ແມ່ນແນໃສ່ເດັກນ້ອຍທີ່ສຸດ (16-30 ປີ), ຊັດເຈນ, ພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ລັງເລທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ລົດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່.
Citroën ບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ, ໃນສະຖານະການໃນອະນາຄົດ, ສາມາດຊື້ Ami One, ແຕ່ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນກວ່ານັ້ນແມ່ນຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ທີ່ຈະມີຢູ່ໃນບໍລິການແບ່ງປັນລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍອອກຈາກບົດບາດຂອງເຈົ້າຂອງ. ກັບຜູ້ໃຊ້.
ສໍາລັບອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້?
ດ້ວຍການສິ້ນສຸດຂອງການຮ່ວມມື PSA Toyota ໃນຊາວເມືອງ, ໂດຍຝ່າຍຝຣັ່ງບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງທີ່ຄາດໄວ້ສໍາລັບ C1 ແລະ 108, Citroën ຖາມບົດບາດຂອງພາກສ່ວນ A ໃນສະພາບການທີ່ກວ້າງກວ່າ, ດ້ວຍຄວາມຢາກອາຫານຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ - crossover ແລະ. B-segment SUV.
Ami One ອາດຈະເປັນການແກ້ໄຂສໍາລັບອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງບໍ? ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າເບິ່ງ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາຈະສາມາດເຫັນລາວຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ.
