ມາຮອດປະຈຸ, ຂາດຈາກພາກສ່ວນທີ່ສະແຫວງຫາສູງຂອງ crossovers ຫນາແຫນ້ນ, Lexus ເຂົ້າໄປໃນການເດີມພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບ UX 250ຊມ . ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນຢູ່ກັບເລື່ອງນີ້ທີ່ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປະເຊີນກັບແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ BMW X1 ແລະ X2, Audi Q2 ແລະ Q3, Volvo XC40 ຫຼື Mercedes-Benz GLA.
ພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ເວທີດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍ Corolla, GA-C (ມາຈາກ TNGA), UX 250h ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເອີຣົບໃນຮຸ່ນປະສົມ, ຢືນຢັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Lexus ກັບເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ໃນທະວີບເກົ່າ.
ດ້ວຍຄວາມງາມ, UX 250h ເກືອບເບິ່ງຄືວ່າເປັນ… crossover. ຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ມັນມີຕາຫນ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແຖບແສງສະຫວ່າງທີ່ມີ 130 LEDs ທີ່ແລ່ນຜ່ານພາກສ່ວນຫລັງທັງຫມົດ, ແລະ, ໂດຍລວມ, UX 250h ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການເບິ່ງກິລາບາງຢ່າງ.
ພາຍໃນ Lexus UX 250h
ເມື່ອຢູ່ໃນ UX 250h, ຈຸດເດັ່ນທໍາອິດແມ່ນຄຸນນະພາບ, ທັງວັດສະດຸແລະການປະກອບ, ເຊິ່ງວາງຕົວແບບພາສາຍີ່ປຸ່ນໃນບັນດາເອກະສານອ້າງອີງໃນສ່ວນ. ທາງດ້ານຄວາມງາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້, ການວິວັດທະນາການໃນແງ່ຂອງ ergonomics ເມື່ອປຽບທຽບກັບ "ອ້າຍເກົ່າ" ແມ່ນມີຊື່ສຽງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນປຸ່ມຫນ້ອຍລົງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີກວ່າຂອງຜູ້ທີ່ຕໍ່ຕ້ານ "ທໍາຄວາມສະອາດ". ໂຊກບໍ່ດີທີ່ Lexus ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ປະໂຍດຈາກວິວັດທະນາການນີ້ເພື່ອປະຕິຮູບ touchpad ທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມລະບົບ infotainment ແລະທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ເວລາດົນນານ (ໄດ້ຮັບພອນທາງລັດທີ່ໄວກັບລະບົບໃນສູນຄໍາສັ່ງ).
ໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່, UX 250h ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຄວາມຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍ. ຖ້າພື້ນທີ່ບໍ່ເປັນບັນຫາຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫລັງມັນຂ້ອນຂ້າງແຄບ (ຂ້າງເທິງທັງຫມົດໃນລະດັບຂອງຂາ) ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນແມ່ນມີຄວາມຈຸພຽງແຕ່ 320 ລິດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ SEAT Ibiza ສະຫນອງ 355 ລິດ. ຄວາມອາດສາມາດ).
ລໍາຕົ້ນພຽງແຕ່ສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດ 320 ລິດ.
ຢູ່ທີ່ລໍ້ຂອງ UX 250h
ເມື່ອພວກເຮົາຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ UX 250h, ການຍ້ອງຍໍທໍາອິດແມ່ນໄປຫາບ່ອນນັ່ງກິລາຂອງລຸ້ນ F Sport ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຊ້ອມ. ສະດວກສະບາຍແລະມີລະດັບທີ່ດີຂອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງ, ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີ (ເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ໃນ crossover).
ດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເມື່ອເສັ້ນໂຄ້ງມາຮອດ, UX 250h ຈະສ່ອງແສງຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ. ນອກເຫນືອຈາກການມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນການສື່ສານແລະຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ປະກອບສ່ວນກັບແບບຈໍາລອງ Lexus ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມມ່ວນໃນສາຍ winding.
ເວົ້າເຖິງຕົວເລກ, UX 250h ສະຫນອງພະລັງງານລວມຂອງ 184 hp , ແລະໃນລະດັບກົນຈັກ, ກ່ອງ CVT ແມ່ນ "ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ". ແມ່ນວ່າຖ້າຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າລົງພວກເຮົາກໍ່ຖືກນໍາໄປສູ່ການລືມວ່າມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາຕັດສິນໃຈ "ບີບ" ພະລັງງານທັງຫມົດ, CVT ສິ້ນສຸດລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ (ບໍ່ພໍໃຈ) ຟັງແລະເຕືອນພວກເຮົາເຖິງການມີຢູ່ຂອງມັນ.
ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກ, UX 250h ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຂອບໃຈຫຼາຍໆກັບລະບົບປະສົມ. ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະເອົາ Lexus ນີ້ຜ່ານ 6.5 l/100 ກິໂລແມັດ. , ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງພວກເຮົາມັກຈະພົບເຫັນຕົວເຮົາເອງໃນຮູບແບບໄຟຟ້າ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບ ... wallet.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ການກໍ່ສ້າງໄດ້ດີ, ອຸປະກອນດີແລະມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເດັ່ນຊັດ, Lexus UX 250h ເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ມັກການເກັບກູ້ພື້ນດິນເລັກນ້ອຍ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ນິຍົມແລະເບິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານໂດດເດັ່ນໃນຝູງຊົນ. SUV.
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ລະບົບປະສົມໄດ້ພິສູດວ່າເປັນພັນທະມິດທີ່ດີ, ຮັກສາການບໍລິໂພກໃນລະດັບຕໍ່າຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງປະມານ 5 l / 100 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, UX 250h ຍັງສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີ, ການບໍລິໂພກຕ່ໍາແລະພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້.
ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຫຼືລະບົບ infotainment ໃນລະດັບຂອງສິ່ງທີ່ເຢຍລະມັນ (ຫຼືຊູແອັດ) ຄູ່ແຂ່ງເຮັດ.