ຂ່າວລືແມ່ນຜິດພາດ. Porsche 718 Cayman GT4 RS ໃໝ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ຂອງລຸ້ນນັກມວຍ 6 ສູບທີ່ມີພະລັງກວ່າຂອງ 718 Cayman GT4.
ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, Porsche ໄດ້ເອົານັກມວຍຫົກສູບທໍາມະຊາດຈາກ 911 GT3 ແລະ 911 GT3 Cup (ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງແມ່ນ 4.0 ລິດຂອງຄວາມຈຸ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຄື່ອງຈັກແຍກຕ່າງຫາກ) ແລະວາງໄວ້ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງ 718 Cayman ຮາກທີ່ເຄີຍມີມາ.
ການຕັດສິນໃຈໃນທາງບວກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 500 hp ຂອງພະລັງງານທີ່ມັນໂຄສະນາ; ຫຼາຍກ່ວາ 450-480 hp ທີ່ຂ່າວລືສ່ວນໃຫຍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນແລະມີພຽງແຕ່ 10 hp ຫນ້ອຍກ່ວາ 911 GT3. ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນທີ່ Porsche ໄດ້ນໍາເອົາ 718 Cayman ເຂົ້າມາໃກ້ກັບ 911 ທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງມັນ.
ມັນຍັງເປັນເຫດຜົນບາງສ່ວນທີ່ 23.6s ຫນ້ອຍກວ່າ 718 Cayman GT4 RS ບັນລຸໄດ້ຢູ່ທີ່ Nürburgring ເມື່ອທຽບກັບ 718 Cayman GT4. ດ້ວຍກຳລັງແຮງຫຼາຍກວ່າ 80 ແຮງມ້າ, ບໍ່ແປກທີ່ລາວສາມາດເພີ່ມໄດ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງວິນາທີຕໍ່ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍເວລາປືນໃຫຍ່ສຸດທ້າຍແມ່ນ 7 ນາທີ 09.3 ວິນາທີ (20.832 ກິໂລແມັດ).
ດ້ວຍກຳລັງ 500 hp ແລະ 450 Nm (20 Nm ຫຼາຍກວ່າ GT4), ການໃຊ້ສະເພາະຂອງກະເປົ໋າ PDK ໄວເຈັດຄວາມໄວ ແລະ ຍັງມີມວນສານບັນຈຸຫຼາຍກວ່າ — ທີ່ 1415 kg (DIN), GT4 RS ແມ່ນ 35 kg ເບົາກວ່າ GT4. — ຮັບປະກັນດາວໃຫມ່ຂອງຜົນປະໂຫຍດທີ່ນັບຖື Porsche. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 3.4 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຫນ້ອຍກວ່າ GT4 0.5 ວິນາທີ) ແລະມັນປະກາດຄວາມໄວສູງສຸດ 315 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຫຼາຍກວ່າ 13 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ມາຮອດໃນເກຍທີເຈັດ.
ຢ່າຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກ
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 911 GT3 ອາດຈະເປັນຄວາມແປກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການເປີດເຜີຍຄັ້ງທໍາອິດຂອງ 718 Cayman GT4 RS, ແຕ່ໃນວິວັດທະນາການຂອງມັນຈາກ GT4 ກັບ GT4 RS, ບໍ່ມີຫຍັງປ່ອຍໃຫ້ໂອກາດ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິທີທີ່ອາກາດເຂົ້າຫາເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Caymans ອື່ນໆຫາຍໄປເພື່ອເຮັດໃຫ້ທາງສໍາລັບການຮັບອາກາດໃນ GT4 RS. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ພວກມັນເສີມຂະຫຍາຍສຽງຂອງຮາບພຽງຫົກ, ເຊິ່ງໃກ້ຊິດກັບຫູຂອງຜູ້ນັ່ງ.
“ອາວຸດ” ໃໝ່ຈາກ Porsche ຍັງມາພ້ອມກັບຊຸດອາວະກາດໃໝ່, ພິເສດກວ່າ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ປີກຫຼັງແບບຄົງທີ່ “ຄໍສະວິນ”, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ 911 GT3.
ເມື່ອລວມເອົາການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫນ້ອຍກວ່າ 718 Cayman 30 ມມ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຜ່ານຜ້າມ່ານດ້ານຫນ້າ, ດ້ານລຸ່ມທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມທາງອາກາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງກະຈາຍທາງຫລັງໃຫມ່, ເຄື່ອງກະຈາຍທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະ spoiler ດ້ານຫນ້າທີ່ມີ "ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື", ມີຄວາມສາມາດ. ການຜະລິດ downforce ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% (ສະຫນັບສະຫນູນທາງລົບ) ໃນໂຫມດການປະຕິບັດ (ແນະນໍາສໍາລັບວົງຈອນ) ກ່ວາ 718 Cayman GT4.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກ Porsche RS, 718 Cayman GT4 RS ຍັງໄດ້ຜ່ານອາຫານທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເພື່ອຮັກສາມະຫາຊົນໃຫ້ຢູ່ໃນຄຸນຄ່າທີ່ຄວບຄຸມ, Porsche ໄດ້ນໍາໃຊ້ໂພລີເມີໃຍກາກບອນເພີ່ມເຕີມ (CFRP) - hood ດ້ານຫນ້າແລະ fender -, ຕັດເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸດູດສຽງ, ໃຊ້ແກ້ວອ່ອນສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ມືຈັບພາຍໃນ. ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໂບ fabrics, ຊ່ອງເກັບຮັກສາໄດ້ຖືກຕາຫນ່າງໃນປັດຈຸບັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ mats ນໍາໃຊ້ແມ່ນສີມ້ານ.
ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, chassis ໄດ້ຖືກດັດແກ້. ໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ bodywork ກັບຂໍ້ຕໍ່ບານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ, Porsche ເວົ້າວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍແມ່ນຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການຕອບສະຫນອງຂອງພຶດຕິກໍາຂອງ 718 Cayman GT4 RS. suspension — ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ springs — ມາພ້ອມກັບການປັບສະເພາະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bars stabilizer.
ຊຸດ Weissach
ທາງເລືອກ, ຊຸດ Weissach ເພີ່ມໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍກາກບອນແບບປົກກະຕິໃສ່ປີກຫລັງ, ຊ່ອງດ້ານຫນ້າ, ຊ່ອງຮັບອາກາດຫຼາຍ, ການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ອງອາກາດແລະກະຈົກ.
ໄອເສຍ titanium ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂອງພິເສດ Porsche 935 ແລະ titanium ຍັງເປັນວັດສະດຸທີ່ເລືອກສໍາລັບ cage ມ້ວນ. ແຜງໜ້າປັດຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ Race-Tex ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງປະກອບດ້ວຍໂລໂກ້ Porsche ຂະໜາດໃຫຍ່.
ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຊຸດທາງເລືອກ, ລໍ້ອາລູມິນຽມ forged ມາດຕະຖານ 20 ນິ້ວສາມາດແລກປ່ຽນສໍາລັບລໍ້ magnesium forged 20 ນິ້ວ.
ເມື່ອມາຮອດ?
Porsche 718 Cayman GT4 RS ໃໝ່ ຈະຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເປີດເຜີຍໃນງານ Los Angeles Motor Show, ເຊິ່ງເປີດປະຕູໃນມື້ນີ້, ແຕ່ສາມາດສັ່ງໄດ້ແລ້ວໃນປອກຕຸຍການ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 197 143 ເອີໂຣ.
ນອກຈາກ 718 Cayman GT4 RS, Porsche ຍັງເປີດເຜີຍລຸ້ນ Clubsport, ສະເພາະກັບການແຂ່ງຂັນ.