Jaguar ແລະ SUV ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນການປະສົມປະສານທີ່ແປກປະຫລາດ, ແຕ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສົງໃສວ່າ, ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ທໍາມະຊາດທີ່ສຸດໃນໂລກ. F-PACE, ລົດ SUV ລຸ້ນທຳອິດຂອງ Jaguar, ເປັນລົດລຸ້ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດແລ້ວ, ແລະ ດຽວນີ້ Jaguar ໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນໃຫ້ກັບພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວດ້ວຍ E-PACE, ເປັນ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ຕັ້ງໄວ້ຕ່ຳກວ່າ F-PACE. ແລະມັນຈະບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເມື່ອໃນເດືອນກັນຍາພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກກັບລຸ້ນການຜະລິດຂອງ I-PACE, ການສະເຫນີຂອງ Jaguar ສໍາລັບ SUV ໄຟຟ້າ 100%.
E-PACE ໃຫມ່ແມ່ນການສະເຫນີຂອງ Jaguar ສໍາລັບຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດແລະບ່ອນທີ່ມັນຈະປະເຊີນກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ BMW X1 ແລະ Audi Q3. SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 4.39 ແມັດ, ແຕ່ວ່າຍີ່ຫໍ້ສັນຍາວ່າຈະມີພື້ນທີ່ທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດສໍາລັບຄອບຄົວຫນຸ່ມ. ຫຼັກຖານສະແດງນີ້ແມ່ນຄວາມຈຸຂອງກະເປົ໋າ 557 ລິດ, ໃນລະດັບຂອງລົດຕູ້ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບັນຈຸສ່ວນ.
Jaguar ຕ້ອງການ E-PACE ເປັນກິລາຂອງພາກສ່ວນ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງດີກ່ວາການເອົາແຮງບັນດານໃຈທາງສາຍຕາຈາກ F-TYPE. E-PACE ເປີດເຜີຍໂປຣໄຟລ໌ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ F-PACE, ທີ່ມີເສັ້ນຫຼັງຄາລົງມາ, ແມ່ນແລ້ວ… ຄືກັບ “coupé”. ແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບ F-TYPE ຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຄໍານິຍາມຂອງດ້ານຫນ້າ, ການນໍາໃຊ້ grille-optics ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຖ້າຢູ່ໃນໂປຣໄຟລ໌, ອັດຕາສ່ວນເບິ່ງຄືວ່າແປກປະຫຼາດ, ມີແກນທາງຫນ້າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫລັງ, ແລະການຄາດຄະເນດ້ານຫນ້າແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າໃນ F-PACE (882 mm vs 834 mm), ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ E-PACE. ປຽບທຽບກັບ Jaguar ອື່ນໆ.
E-PACE ໃຊ້ແພລະຕະຟອມ D8, ຄືກັນກັບ Land Rover Discovery Sport, ແລະເຊັ່ນນີ້, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຖືກວາງໄວ້ທາງຂວາງແລະບໍ່ຕາມລວງຍາວ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານແມ່ນຂອງລໍ້ຫນ້າແລະບໍ່ແມ່ນດ້ານຫລັງ. -wheel drive ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ແບບ Jaguar.
Ian Callum, ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບ Jaguarຫຼັກການການອອກແບບລາຍເຊັນຂອງ Jaguar ເຮັດໃຫ້ E-PACE ແຍກຕົວມັນເອງທັນທີວ່າເປັນລົດສະປອດໃນສ່ວນຂອງມັນ. SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດ ໃໝ່ຂອງພວກເຮົາລວມພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ຄອບຄົວຄາດຫວັງ, ດ້ວຍສັດສ່ວນ, ຄວາມບໍລິສຸດໃນການອອກແບບ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ເຄື່ອງຈັກ: ທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈຸ 2.0 ລິດ
ມັນເປັນຍ້ອນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງມັນທີ່ພວກເຮົາເຫັນຮູບແບບຂັບລົດທາງຫນ້າກັບຄືນສູ່ຫຼັກຊັບຂອງ Jaguar, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ X-Type. ນອກຈາກການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ມັນຍັງມີການຂັບສີ່ລໍ້. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວ.
E-PACE ຍັງເປັນລົດ Jaguar ລຸ້ນທຳອິດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Ingenium ລຸ້ນລ່າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ທັງໝົດ, ທັງກາຊວນ ແລະນ້ຳມັນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ທັງຫມົດແມ່ນ 2.0 ລິດຂອງຄວາມຈຸແລະສີ່ກະບອກ. ກາຊວນມີຮຸ່ນ 150, 180 ແລະ 240 ແຮງມ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ 240 ແລະ 300 ແຮງມ້າ.
ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 124 g ໃນຮຸ່ນກາຊວນ 150 ແຮງມ້າ, ຂັບລົດລໍ້ຫນ້າເຖິງ 181 g ໃນຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ 300 ມ້າ.
E-PACE ຕ້ອງການເປັນກິລາທີ່ສຸດ
Graham Wilkins, ວິສະວະກອນຫຼັກຂອງ E-PACE ກ່າວວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເປັນແບບລໍ້ຫນ້າ, ມັນບໍ່ມີອຸປະສັກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ E-PACE ປະຕິບັດຕົວຄືກັບ Jaguar ທົ່ວໄປ. ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, E-PACE ມາພ້ອມກັບຮູບແບບ MacPherson, ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນ suspension ເປັນເອກະລາດ, ຫຼາຍແຂນທີ່ເອີ້ນວ່າ Integral Link. ລໍ້ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 17 ຫາ 21 ນິ້ວ. ໃນຖານະເປັນທາງເລືອກ, ເພື່ອປັບປຸງການ repertoire ແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນ, ມັນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍ dampers ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຮູບແບບການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີເປົ້າຫມາຍແບບເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນໃຈ, ນ້ໍາຫນັກຂອງ E-PACE ຕໍ່ກັບລາວ. ມັນໜັກກວ່າ F-PACE ສອງສາມສິບປອນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໄຟຟ້າທຽບເທົ່າ. ມັນເປັນການສະທ້ອນຂອງພື້ນຖານຂອງມັນ, ເຊິ່ງມີເຫຼັກກ້າເປັນວັດສະດຸຕົ້ນຕໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາລູມິນຽມສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນບາງກະດານຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ magnesium ໃນ crosspiece ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນກະດານເຄື່ອງມືທັງຫມົດ.
E-PACE ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີຄວາມຫ້າວຫັນທີ່ສຸດ, ມັນຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະລື່ນກາຍຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໃນຄວາມສາມາດທາງ off-road, ດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ອັງກິດອ້າງວ່າ SUV ຂະຫນາດກະທັດລັດເປັນ off-road ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງມັນ.
ພາຍໃນຫມາຍໂດຍການປະຕິບັດແລະການເຊື່ອມຕໍ່
Jaguar ໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບພາຍໃນ, ບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສັນຍາພື້ນທີ່ແລະການປະຕິບັດໄດ້, ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກ SUV, ແຕ່ຍັງດຶງດູດແຮງບັນດານໃຈຈາກ F-TYPE ໃນການອອກແບບແລະທິດທາງການຂັບລົດຂອງຕົນ.
Ian Callum, ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບ Jaguarສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ - ເຫດຜົນສໍາລັບການເປັນ - ແມ່ນການປະຕິບັດ. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໃນພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນຄືກັບທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກມາກ່ອນ. [... ] ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຈັກມາກ່ອນ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາເປັນຜູ້ນໍາຊັ້ນຮຽນ. [... ] ມັນເປັນລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍ.
ຈຸດເດັ່ນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບປລັກສຽບ 12 ໂວນສີ່ອັນ ແລະປລັກ USB 5 ອັນ, E-PACE ສາມາດເພີ່ມເປັນ 4G Wi-Fi ຮັອດສະປອດໄດ້ເຖິງ 8 ອຸປະກອນ. ລະບົບ infotainment ປະກອບດ້ວຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 10 ນິ້ວແລະສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ Spotify.
ການຄາດເດົາ, E-PACE ມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຫລ້າສຸດ, ເຊັ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບ stereoscopic ທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການລວມເອົາລະບົບເບກສຸກເສີນ, ສາມາດກວດພົບຄົນຍ່າງທາງໄດ້. ມັນຍັງມາພ້ອມກັບການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນແລະການປັບຕົວຈໍາກັດຄວາມໄວ. ເພື່ອປົກປ້ອງຄົນຍ່າງໄດ້ດີກວ່າໃນກໍລະນີທີ່ມີການແລ່ນຂ້າມທາງ, E-PACE ມີຖົງລົມນິລະໄພທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຝາອັດລົມ.
ລາຄາ
Jaguar ໄດ້ວາງຂາຍລາຄາຂອງ E-PACE ສໍາລັບປອກຕຸຍການ, ເຊິ່ງສາມາດສັ່ງຊື້ໄດ້ແລ້ວ. ການມາຮອດຂອງມັນໃນຕະຫຼາດແມ່ນກໍານົດສໍາລັບທ້າຍປີ. ກວດເບິ່ງລາຍການລາຄາຂ້າງລຸ່ມນີ້:
| ຮຸ່ນ | ດຶງ | ກ່ອງເກຍ | ອຸປະກອນ | ລາຄາ |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 ມ້າ | ສົ່ງຕໍ່ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ມາດຕະຖານ | €45752.57 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ສົ່ງຕໍ່ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ດ | €51698.51 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ສົ່ງຕໍ່ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | R-Dynamic S | €48387.54 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ສົ່ງຕໍ່ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ພື້ນຖານ R-Dynamic | €54828.53 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ມາດຕະຖານ | €50354.56 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ດ | €5,5832.10 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ພື້ນຖານ R-Dynamic | €53435.67 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | R-Dynamic S | €5,8913.21 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ມາດຕະຖານ | €54884.84 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ດ | €60362.37 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | IF | €64323.81 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | HSE | €68334.14 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ພື້ນຖານ R-Dynamic | €58014.86 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic S | €63492.39 |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic SE | 67404.92 € |
| 2.0D 150 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic HSE | €71415.26 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ມາດຕະຖານ | €52,506.45 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ມາດຕະຖານ | €52,506.45 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ດ | €57983.99 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | ພື້ນຖານ R-Dynamic | €5,5636.47 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ | R-Dynamic S | €61114.00 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ມາດຕະຖານ | €57085.64 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ດ | €62563.17 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | IF | 66475.69 € |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | HSE | 70486.03 € |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ພື້ນຖານ R-Dynamic | €60166.75 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic S | €65644.28 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic SE | €69556.81 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic HSE | €73616.05 |
| 2.0D 180 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ສະບັບທໍາອິດ | €78,457.80 |
| 2.0D 240 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ດ | €71241.00 |
| 2.0D 240 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | IF | €75,192.05 |
| 2.0D 240 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | IF | €79190.13 |
| 2.0D 240 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic S | €74,345.39 |
| 2.0D 240 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic SE | €78296.44 |
| 2.0D 240 ແຮງມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic HSE | €82294.53 |
| 2.0 250 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ມາດຕະຖານ | €53640.54 |
| 2.0 250 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ດ | €59096.75 |
| 2.0 250 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | IF | 6,3047.81 € |
| 2.0 250 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | HSE | 67045.89 € |
| 2.0 250 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ພື້ນຖານ R-Dynamic | €56744.94 |
| 2.0 250 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic S | €62201.15 |
| 2.0 250 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic SE | €66152.20 |
| 2.0 250 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic HSE | 70,150.29 € |
| 2.0 250 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ສະບັບທໍາອິດ | 75042.07 € |
| 2.0 300 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | ດ | €65653.58 |
| 2.0 300 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | IF | €69604.63 |
| 2.0 300 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | HSE | €73649.76 |
| 2.0 300 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic S | €68757.98 |
| 2.0 300 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic SE | €72709.03 |
| 2.0 300 ມ້າ | ປະສົມປະສານ | ອັດຕະໂນມັດ 9 ຄວາມໄວ | R-Dynamic HSE | €76754.16 |