Porsche stumbled ສຸດ lode ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງ 911 R. ປາກົດຂື້ນວ່າມີຕະຫຼາດສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ຊອກຫາ 911 ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄວໃນ Nordschleife, ຫຼືມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າເຮືອນທີ່ພວກເຮົາອາໄສຢູ່.
911 R ຂາຍອອກໄວຈົນເພີ່ມມູນຄ່າໃນທັນທີ ... ໃຊ້! ຄວາມສໍາເລັດຂອງ R, ເຊັ່ນ Cayman GT4 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ເປັນໂອກາດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂູດຮີດ. ໃນການປັບປຸງ 911 GT3 ພວກເຮົາທໍາອິດໄດ້ເຫັນການກັບຄືນຂອງເກຍຄູ່ມືແລະໄດ້ຮັບ, ບໍ່ດົນມານີ້, ຊຸດການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຼຸດລົງອຸປະກອນຂອງ aerodynamic.
ສູດທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະບໍລິສຸດຈະເຮັດວຽກຕໍ່ໄປຕາມລໍາດັບຊັ້ນບໍ? ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະຮູ້ໃນໄວໆນີ້, ຍ້ອນວ່າ Porsche ໄດ້ເປີດຕົວ 911 T, ລຸ້ນທີ່ເບົາກວ່າ, ຖອດອອກແລະສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່, ມາຈາກ 911 Carrera, ລາຄາຖືກທີ່ສຸດຈາກ 911.
ກິລາໃຫຍ່ - ເດັ່ນໃນພື້ນທີ່ການລ່າສັດທີ່ຄູ່ແຂ່ງບໍ່ສາມາດພົບເຫັນໄດ້, Porsche 911 ເປັນກະສັດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນບັນດາລົດກິລາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບັນດາປະເພດລົດກິລາທັງຫມົດ, ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງ Mazda MX-5 ຫຼື Audi TT. , ຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມີຈໍານວນທັງຫມົດ 12 734 ລໍາສົ່ງແລ້ວ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນກັບລາວວ່າ, ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນ podium, ມີຊື່ເຊັ່ນ Mercedes-AMG GT ຫຼື Ferrari 488 ...
ພາຍໃນເປົ່າຫຼາຍ
Porsche 911 T ແບ່ງປັນກັບ Carrera ດຽວກັນກັບ 3.0 ລິດ turbo flat six, ມີ 370 ແຮງມ້າແລະຄວນຈະເປັນອົງປະກອບດຽວໃນທົ່ວໄປລະຫວ່າງສອງ. ຈາກຈຸດນີ້, Touring 911 T, ຄືກັບ 1968 ຕົ້ນສະບັບ, ໄປສູ່ວິທີການຂອງຕົນເອງ, ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍແລະອັດຕາສ່ວນສັ້ນກວ່າ, ຊອກຫາການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກ.
ການສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະ PCM, ລະບົບ infotainment ຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ. ໃຫ້ສັງເກດຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ທີ່ເຫຼືອໄວ້ໂດຍການບໍ່ມີຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Porsche ສາມາດທົດແທນອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ, ຟຣີ — ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ຂ່າວທີ່ມີຄ່າຄວນຈະແບ່ງປັນ…
ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງແມ່ນອ່ອນກວ່າ, ປະລິມານຂອງວັດສະດຸ insulating ສຽງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະ handles ປະຕູແມ່ນສາຍຫນັງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຫນ້າສັງເກດເປັນພວງມາໄລ GT.
ດ້ານນອກ, ມັນໂດດເດັ່ນສໍາລັບ spoiler ແລະກະຈົກໃນສີຂີ້ເຖົ່າ Agate, ລໍ້ 20 ນິ້ວໃນ Titanium Grey ແລະທໍ່ກາງໃນສີດໍາ.
ອຸປະກອນເປັນເອກະລັກ
ໃນທີ່ສຸດ, 911 T ສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ 20 ກິໂລເມື່ອທຽບກັບ Carrera. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍໃນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍການເພີ່ມອຸປະກອນທີ່ເປັນເອກະລັກກັບ 911 T ແລະບໍ່ມີຢູ່ໃນ Carrera.
ໃນບັນດາພວກມັນແມ່ນ PASM - ລະງັບການທົດລອງຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງຂອງຫນ້າດິນ 20 ມມ - ຊຸດ Sport Chrono ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມແລະລູກບິດກ່ອງເກຍຫຼຸດລົງ. ເປັນທາງເລືອກ, ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກນຫລັງທິດທາງ. ຍັງເປັນທາງເລືອກສໍາລັບ bacquets ກິລາ, ບໍ່ມີຢູ່ໃນ Carrera, ກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າມາດຕະຖານ - ຄວນຈະເປັນການປັບດ້ວຍມື, ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນ້ໍາ?
ກ່ອງເກຍຄູ່ມືແມ່ນເຈັດຄວາມໄວທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ - PDK ເປັນທາງເລືອກ - ແຕ່ມັນມີອັດຕາສ່ວນສຸດທ້າຍທີ່ສັ້ນກວ່າແລະມາພ້ອມກັບຄວາມແຕກຕ່າງໃນການລັອກດ້ວຍຕົນເອງ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຂອງ 3.85 kg / hp, ດີກວ່າ Carrera, ຄືກັນກັບການປະຕິບັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຂອບຂະຫນາດນ້ອຍ. ໜ້ອຍກວ່າ 0.1 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເປັນ 4.5. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 293 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫນ້ອຍກວ່າ Carrera 2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ດຽວນີ້ Porsche 911 T ສາມາດສັ່ງໄດ້ໃນປອກຕຸຍການແລະຈະເລີ່ມຈັດສົ່ງໃນຕົ້ນປີຫນ້າ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 135 961 ເອີຣົບ.
