ສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສໍາລັບ MPVs, ມີຫຼາຍຕົວແບບທີ່ເວົ້າວ່າ goodbye ແລະໃຫ້ວິທີການ SUV ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະດັບຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ "ບໍ່ດົນມານີ້" ທີ່ສຸດຂອງການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ C-ສູງສຸດ ມັນເປັນ Grand C-max ຜູ້ທີ່ເຫັນ Ford ຢືນຢັນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງມາດົນນານ.
ໃນຖະແຫຼງການທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍ Ford, Steven Armstrong, ປະທານຄະນະກໍາມະການກວດກາຂອງ Ford ກ່າວວ່າການຕັດສິນໃຈນີ້ສະແດງເຖິງ "ບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນເພື່ອສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການແລະທຸລະກິດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງພວກເຮົາ."
ທັງ C-Max ແລະ Grand C-Max ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເມືອງ Saarlouis, ເຢຍລະມັນ, ແລະ Ford ວາງແຜນທີ່ຈະສໍາເລັດການຜະລິດໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ. ກັບການຫາຍຕົວໄປຂອງທັງສອງແບບ, ໂຮງງານຜະລິດຂອງເຢຍລະມັນຈະໄປຈາກສາມປ່ຽນໃນປັດຈຸບັນເປັນພຽງແຕ່ສອງ, ໂດຍ Focus ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນຫ້າປະຕູ, SW, ST ແລະ Active.
ແຜນການສ້າງໂຄງປະກອບທີ່ກວ້າງຂວາງ
ການຫາຍສາບສູນຂອງລົດບັນທຸກສອງຄັນແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການປັບໂຄງສ້າງທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ໂດຍ Ford ວາງແຜນການປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນການດັ່ງກ່າວປະກອບມີການມາຮອດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຫຼືໄຟຟ້າຂອງທຸກຮຸ່ນ, ພັນທະມິດໃຫມ່ແລະສັນຍາກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ (ຊຶ່ງໃນນັ້ນຂໍ້ຕົກລົງກັບ Volkswagen ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີ) ນອກເຫນືອຈາກການຫາຍສາບສູນຂອງໂຮງງານຈໍານວນຫນຶ່ງໃນທະວີບເກົ່າແລະ. ທົບທວນຄືນຂໍ້ຕົກລົງແຮງງານທີ່ເຮັດກັບຄົນງານຂອງຕົນ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຢາກຮູ້ວ່າປະມານ 20 ປີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວໃນຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລືມເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ວາງເດີມພັນກັບພວກເຂົາ (Renault ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ).
ມັນຈະເປັນວ່າໃນສອງສາມປີພວກເຮົາຈະເຫັນດຽວກັນເກີດຂຶ້ນກັບ SUVs?
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.