ປີນີ້, ງານ Detroit Motor Show ບໍ່ພຽງແຕ່ເອົາມາໃຫ້ພວກເຮົາມີພະລັງເທົ່ານັ້ນ, ອົງປະກອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນມີຢູ່ຫຼາຍ ແລະ Ford ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ແນວຄວາມຄິດຂອງພະລັງງານແສງອາທິດ Ford C-Max ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຂອງສິ່ງນັ້ນ.
Ford C-Max Solar Energy Concept ອາດຈະເປັນລົດທຳອິດໃນຈຳນວນລົດທີ່ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີທີ່ມີຊື່ສຽງແລ້ວໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກຳ, ແຕ່ມີນະວັດຕະກຳໃໝ່ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.
Ford C-Max Solar Energy Concept ເປັນລົດທໍາອິດທີ່ໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຜ່ານແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ, ເປັນລັກສະນະທີ່ມີລາຍໄດ້ຈາກການຈັດປະເພດ Solar Plug-in Hybrid ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຖ້າຂະບວນການສາກໄຟຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ ຫຼືຖ້າມື້ໃດມີບ່ອນມີແດດໜ້ອຍ, ປ້ຳໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມຍັງມີຢູ່.
ເທັກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດ SunPower ແລະ Ford, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ (ຫຼັງຈາກ 3 ປີຂອງການພັດທະນາ) ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ພຽງແຕ່ແລະສະເພາະໂດຍຜ່ານແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂໍ້ມູນບໍ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ Ford C-Max Solar ເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ອີງຕາມການ Ford, ການປະຕິບັດໃນຕົວເມືອງຂອງ C-Max Solar ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດເທົ່າກັບ C-Max ທໍາມະດາ, ກັບໂບນັດຂອງ 0 ການປ່ອຍອາຍພິດມົນລະພິດແລະການເພິ່ງພາອາໄສແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິໂພກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຂອງ Ford C-Max Solar ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວແລະພວກເຮົາມີມູນຄ່າ 31kWh / 160km ໃນຕົວເມືອງ, 37kWh / 160km ໃນການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງພິເສດແລະການບໍລິໂພກປະສົມແມ່ນ 34kWh / 160km. ການປົກຄອງຕົນເອງຂອງ Ford C-Max Solar ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເດີນທາງໄດ້ 997 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ແລະຜ່ານພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍພຽງແຕ່ກະດານແລະບໍ່ມີການສາກໄຟໃນແບດເຕີລີ່, ມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ປະມານ 33 ກິໂລແມັດ.
ປະກົດວ່າ SunPower ຈະສືບຕໍ່ທົດສອບ Ford C-Max Solar ເພື່ອກໍານົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຜະລິດ. ແຕ່ຂໍໃຫ້ໄປຫາ "ພື້ນຖານ" ດ້ານວິຊາການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດ Ford C-Max Solar ນີ້ເຄື່ອນທີ່ແລະເອົາຫມໍ້ໄຟຂອງມັນໃຫມ່, ພຽງແຕ່ມີພະລັງງານແສງຕາເວັນ:
ການພັດທະນາຂອງແຜງພະລັງງານແສງອາທິດທີ່ຕິດຕັ້ງຫລັງຄາຂອງ Ford C-Max Solar, ໄດ້ຖືກເຄືອບດ້ວຍແກ້ວປະເພດພິເສດ, ເອີ້ນວ່າເລນ Fresnel, ພັດທະນາໂດຍນັກຟິສິກຊາວຝຣັ່ງ Augustin Fresnel, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1822. ໃນການເດີນທາງທະເລແລະ lighthouses ທາງທະເລ. ປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເລນນີ້ແມ່ນສາມາດຄູນປັດໄຈການດູດຊຶມຂອງແສງແດດ, ໃນປັດໄຈທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 8 ເທົ່າ, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດ.
ລະບົບນີ້, ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດທິບັດຊົ່ວຄາວ, ເຮັດຄືກັບວ່າມີແວ່ນຂະຫຍາຍຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຜງແສງອາທິດ. ນອກເໜືອໄປຈາກເລນປະເພດນີ້, ກະດານຍັງມີລະບົບການຈັບພາບແສງຕາເວັນໂດຍການວາງທິດທາງຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຈາກຕາເວັນອອກຫາຕາເວັນຕົກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນມຸມໃດ, ກະດານສາມາດຈັບພະລັງງານແສງຕາເວັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ແລະຕໍ່ມື້ສາມາດສະກັດໄດ້ປະມານ. 8kWh, ເທົ່າກັບການສາກໄຟ 4 ຊົ່ວໂມງໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ການສຶກສາທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Ford ແລ້ວ, ຄາດຄະເນວ່າພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດສະຫນອງ 75% ຂອງການເດີນທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອາເມລິກາ. Ford ມີແຜນການທີ່ກ້າຫານສໍາລັບການຂາຍ, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີ 85,000 Hybrids ໃນລະຫວ່າງປີປະຈຸບັນ.
Ford ຄາດຄະເນວ່າ ຖ້າລົດໃນຕົວເມືອງຂະໜາດກະທັດຮັດທັງໝົດໄດ້ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ Hybrid ປະເພດນີ້, ຈະສາມາດຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ 1,000,000 ໂຕນ. ຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຍັງມີສີຂຽວຫຼາຍ, ແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບອະນາຄົດທີ່ສະອາດ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອະນຸພາກແລະວິທີການຜະລິດພະລັງງານທີ່ພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງ.
