ພວກມັນມີຢູ່ແລ້ວຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງຂອງແອສປາໂຍນ, ແຕ່ດຽວນີ້, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວສະເລ່ຍເທື່ອລະເລັກໜ້ອຍກໍ່ກາຍເປັນຄວາມຈິງຢູ່ຖະໜົນ ແລະທາງຫຼວງຂອງປອກຕຸຍການ.
ຖ້າທ່ານຈື່, ປະມານຫນຶ່ງປີທີ່ຜ່ານມາ (2020) ອົງການຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແຫ່ງຊາດ (ANSR) ໄດ້ປະກາດການຊື້ 10 radar ປະເພດນີ້, ອຸປະກອນທີ່ຈະສະຫຼັບລະຫວ່າງ 20 ສະຖານທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວສະເລ່ຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປອກຕຸຍການຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນເອງ, ໃນກໍລະນີນີ້. ແມ່ນແລ້ວປ້າຍຈະລາຈອນ H42 . ບໍ່ຄືກັບ radars ແບບດັ້ງເດີມທີ່ວັດແທກຄວາມໄວທັນທີ, ລະບົບນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍສັນຍານວິທະຍຸຫຼື laser ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍ "radar detectors".
chronometer ຫຼາຍກ່ວາ radar
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາເອີ້ນພວກມັນວ່າ radars, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຄືກັບໂມງຈັບເວລາທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ໂດຍທາງອ້ອມວັດແທກຄວາມໄວສະເລ່ຍ.ໃນພາກສ່ວນທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວສະເລ່ຍ, ມີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງ, ຖ່າຍຮູບຫມາຍເລກທະບຽນຍານພາຫະນະ, ບັນທຶກເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຜ່ານ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງພາກສ່ວນມີກ້ອງຖ່າຍຮູບເພີ່ມເຕີມທີ່ລະບຸປ້າຍທະບຽນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບັນທຶກເວລາອອກເດີນທາງຂອງພາກນັ້ນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄອມພິວເຕີປະມວນຜົນຂໍ້ມູນແລະຄິດໄລ່ວ່າໄດເວີກວມເອົາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງກ້ອງຖ່າຍຮູບໃນເວລາຫນ້ອຍກ່ວາຕໍາ່ສຸດທີ່ກໍານົດເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວໃນພາກນັ້ນ. ຖ້າເປັນແນວນີ້ ຖືວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຂັບຂີ່ມາດ້ວຍຄວາມໄວເກີນກຳນົດ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແນວຄວາມຄິດທີ່ດີກວ່າຂອງວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນີ້, ພວກເຮົາອອກຈາກຕົວຢ່າງ: ໃນພາກຕິດຕາມທີ່ມີຄວາມຍາວ 4 ກິໂລແມັດແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເວລາຕໍາ່ສຸດທີ່ຈະກວມເອົາໄລຍະນີ້ແມ່ນ 160s (2 ນາທີ 40 ວິ) , ນັ້ນແມ່ນ, ເທົ່າກັບຄວາມໄວສະເລ່ຍທີ່ແນ່ນອນຂອງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ວັດແທກລະຫວ່າງສອງຈຸດຄວບຄຸມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດຄວບຄຸມທໍາອິດແລະທີສອງໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 160s, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງເສັ້ນທາງຈະສູງກວ່າ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສູງກວ່າຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບພາກ (90 ກິໂລແມັດ. /h), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນ overspeeding.
ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວສະເລ່ຍບໍ່ມີ "ຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ", ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ໃຊ້ລະຫວ່າງສອງຈຸດທີ່ຖືກວັດແທກ (ຄວາມໄວສະເລ່ຍທີ່ຖືກຄິດໄລ່), ແລະດັ່ງນັ້ນ, ເກີນຈະຖືກລົງໂທດ.
ຢ່າພະຍາຍາມ "ຫລອກລວງ" ເຂົາເຈົ້າ
ໂດຍພິຈາລະນາວິທີການປະຕິບັດງານຂອງ radars ຄວາມໄວຂະຫນາດກາງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ.
ຄົ້ນພົບລົດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ
ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ມີທາງແຍກຫຼືທາງອອກ, ບັງຄັບໃຫ້ conductors ທັງຫມົດຜ່ານສອງຈຸດຄວບຄຸມ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, "ເຄັດລັບ" ຂອງການຢຸດລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເວລາ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກົງກັນຂ້າມ: ຖ້າພວກເຂົາເລັ່ງ - ເຊິ່ງພວກເຂົາບໍ່ຄວນ - ເພື່ອ "ປະຫຍັດເວລາ", ພວກເຂົາຈະສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ເພື່ອບໍ່ເປັນ. ຈັບໄດ້ໂດຍ radar ໄດ້. ອັນທີສອງ, radars ເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ມັນຖືກຫ້າມຫຼືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຢຸດ.