ພຽງເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະຫນຶ່ງອາທິດໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາສະເຫນີຂອງ plug ຄັ້ງທໍາອິດໃນ Land Rover hybrid – ໄດ້ Range Rover Sport P400e -, ແລະຍີ່ຫໍ້ບໍ່ເສຍເວລາໃນການນໍາສະເຫນີຄັ້ງທີສອງ, Range Rover P400e, ຍັງໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ດໍາເນີນໄປສູ່ຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງມັນ.
Range Rover P400e ແບ່ງປັນພະລັງດຽວກັນກັບ Sport P400e. ອັນນີ້ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງສີ່ສູບ Ingenium ກັບ 2.0 ລິດ turbo ແລະ 300 ແຮງມ້າ, ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 116 ແຮງມ້າແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 13.1 ກິໂລວັດໂມງ, ມີພະລັງງານທີ່ຈະສົ່ງກັບສີ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ. ການປະສົມປະສານຂອງສອງເຄື່ອງຈັກຮັບປະກັນ 404 hp ແລະ 640 Nm ຂອງແຮງບິດ.
ເຊັ່ນດຽວກັບກິລາ, ເຄື່ອງຈັກປະສົມຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຂັບໄລ່ອັດຕະໂນມັດໄດ້ເຖິງ 51 ກິໂລແມັດໃນໂໝດໄຟຟ້າ. ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ 32 A ສະເພາະ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງ ແລະ 45 ນາທີເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ. ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ, ໂດຍນໍາໃຊ້ວົງຈອນ NEDC ອະນຸຍາດ, ແມ່ນໃນແງ່ດີ 2.8 l / 100 km ແລະການປ່ອຍອາຍພິດພຽງແຕ່ 64 g / ກິໂລແມັດ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາປະເພດຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Range Rover ຍັງມີຢູ່ໃນສະບັບ SVAutobiography Dynamic. ລຸ້ນ Supercharged V8 ຄວາມຈຸ 5.0 ລິດ ຕອນນີ້ໃຫ້ກຳລັງເພີ່ມອີກ 15 ແຮງມ້າ ສຳລັບກຳລັງທັງໝົດ 565 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດ 700 ນິວຕັນແມັດ. ພຽງພໍທີ່ຈະເປີດຕົວ 2500 ກິໂລເຖິງ 100 km / h ໃນ 5.4 ວິນາທີ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິລາ, Range Rover ໄດ້ຮັບການປັບປຸງກ່ຽວກັບຄວາມງາມອ່ອນໆ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, noting the new front grill, optics, and bumpers. ເພື່ອເສີມການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ, Range Rover ໄດ້ຮັບລໍ້ໃຫມ່ຫົກລໍ້ແລະສອງສີໂລຫະໃຫມ່ - Rossello Red ແລະ Byron Blue.
ສີ່ທາງເລືອກສໍາລັບ headlights
ທາງເລືອກທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ໂຄມໄຟຫົວ – ທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ໃນ Range Rover Sport – ສະເຫນີສີ່ທາງເລືອກ: Premium, Matrix, Pixel ແລະ LED Pixel Laser. ຕົວເລືອກ Pixel ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມແຕ່ລະ LEDs ເປັນສ່ວນບຸກຄົນ - ຫຼາຍກວ່າ 140 - ທີ່ມີຢູ່ໃນ optics. ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດທີ່ມີ beams ຕົ້ນຕໍໄດ້ເປີດໂດຍບໍ່ມີການແລ່ນຄວາມສ່ຽງຂອງການຕ່ອງໂສ້ຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າ. ຮຸ່ນ LED Pixel Laser ເພີ່ມສີ່ໄດໂອດເລເຊີໃສ່ 144 LEDs ເພື່ອໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ - ມັນສາມາດສ່ອງແສງໄດ້ໄກເຖິງ 500 ແມັດ.
ອີງຕາມການ Gerry McGovern, ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບຂອງ Land Rover, ລູກຄ້າ Range Rover ມີຄວາມຊັດເຈນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຄາດຫວັງຈາກ Range Rover ໃຫມ່: "ພວກເຂົາຂໍໃຫ້ພວກເຮົາບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ປັບປຸງມັນ". ແລະມັນຢູ່ພາຍໃນທີ່ພວກເຮົາເຫັນມັນຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິລາ, ມັນໄດ້ຮັບລະບົບ infotainment Touch Pro Duo, ປະກອບດ້ວຍສອງຫນ້າຈໍ 10 ນິ້ວ, ເສີມກັບແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ.
ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ
ແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນໃຫມ່, ມີໂຄງສ້າງໃຫມ່ແລະຫນາ, ໂຟມທີ່ອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບໄດ້ 24, ແລະທີ່ວາງແຂນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ. ຢູ່ທາງຫລັງ, ການປ່ຽນແປງແມ່ນເລິກເຊິ່ງກວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນມີ 17 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່: ເຕົ້າສຽບ 230 V, ຊ່ອງສຽບ USB ແລະ HDMI ແລະ 12 V plugs, ນອກຈາກນີ້ຍັງມີແປດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ 4G Wi-Fi.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີ 25 ໂຄງການນວດແລະກາຍເປັນກວ້າງແລະອ່ອນກວ່າ. ດ້ານຫຼັງສາມາດປັບໄດ້ເຖິງ 40° ແລະນອກເໜືອໄປຈາກບ່ອນນັ່ງທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ – ເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລ້ວ – ທີ່ວາງແຂນ, ທີ່ວາງຕີນ ແລະທີ່ວາງຂາກໍໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນກັນ. ດ້ວຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ, Range Rover ໃໝ່ ຍັງສາມາດໃຫ້ທ່ານຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງຈາກໄລຍະໄກ, ຜ່ານແອັບພລິເຄຊັນສະມາດໂຟນ, ເພື່ອບັນທຶກການຕັ້ງຄ່າທີ່ມັກ.
ການປັບປຸງ Range Rover ມາຮອດຕໍ່ມາໃນປີ, ໂດຍ P400e hybrid ມາຮອດຕົ້ນປີ 2018.
