ຜູ້ກະກຽມຂອງອິຕາລີ, Garage Italia Customs, ຕັດສິນໃຈ, ໂດຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງຍີ່ຫໍ້ກິລາ Super ຂອງອິຕາລີ Pagani, ເອົາ Huayra ແລະ, ໃນວິທີການ, "ຫັນ" ມັນເຂົ້າໄປໃນ 1954 Fiat; ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ໃນຕົວແບບ Fiat Turbina. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເປັນສະບັບທີ່ເປັນເອກະລັກແລະ inimitable, ເອີ້ນວ່າ Huayra Lampo!
ຜູ້ກະກຽມຜູ້ທີ່, ໂດຍວິທີທາງການ, ເປັນຂອງຫນຶ່ງຂອງຫລານຂອງ "commendatore" Giovanni Agnelli, Lapo Elkann. ດັ່ງນັ້ນ, Garage Italia Customs ໄດ້ນໍາໃຊ້, ໃນສິ່ງທີ່ເປັນຫນຶ່ງໃນ supersports ພິເສດທີ່ສຸດຂອງມື້ນີ້, ການຕົບແຕ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຕົ້ນແບບ Fiat ທໍາອິດ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຍົນທີ່ມີລໍ້ - ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍການເວົ້າໂອ້ອວດສາມ turbines ກັບ ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງໄວ້ສູນກາງ. ທັງຫມົດນີ້ສໍາລັບຊຸດທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic ບໍ່ເກີນ Cx 0.14.
Pagani Huayra Lampo ກັບຊຸດ Tempesta
Pagani Huayra ທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບແບບຈໍາລອງທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ແມ່ນຮຸ່ນພິເສດ, ຮ່າງກາຍຂອງມັນໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ມີການນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມ, ສາມາດເອົາສີອອກໄດ້. ບາງພື້ນທີ່ຂອງ bodywork ຍັງຖືກທາສີດ້ວຍສີທີ່ໂປ່ງໃສ, ໃນຂະນະທີ່ທຸງອິຕາລີຢູ່ເທິງໂຄ້ງລໍ້ຫລັງພະຍາຍາມເຊື່ອມຕໍ່ Huayra avant-garde ນີ້ກັບ Turbina ຂອງເວລາອື່ນໆ.
ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, Huayra Lampo, ຫຼືສາຍຟ້າ, ໃນພາສາປອກຕຸຍການ, ຍັງມີ Tempesta pack, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບການແກ້ໄຂ aerodynamic ເພີ່ມເຕີມ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊ່ອງຮັບອາກາດໃຫມ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຊ່ອງອາກາດຫຼາຍຂື້ນກັບ radiators. . ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ມີຄວາມພິເສດຫຼາຍຂຶ້ນ, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງ Garage Italia Customs ຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຟື້ນຕົວໂລໂກ້ Fiat ເກົ່າແລະນໍາໃຊ້ມັນໃສ່ລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບອາລູມິນຽມ.
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ເຄື່ອງຍຶດ Brembo ຕົວເອງຍັງໄດ້ຮັບສີຂອງທຸງຊາດອິຕາລີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປົກຫຸ້ມຂອງກະຈົກ.
ພາຍໃນເຕັມໄປດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີ
ພິເສດ ແລະ ແຕກຕ່າງກັນກໍຄືພາຍໃນຂອງຫ້ວຍຣາແຫ່ງນີ້, ເຕັມໄປດ້ວຍວັດສະດຸອັນສູງສົ່ງນັບບໍ່ຖ້ວນ, ຈາກໜັງສີນ້ຳຕານຈົນເຖິງດ້ານໃນອາລູມີນຽມ anodised ແລະທາສີດ້ວຍທອງສຳຣິດ.
ອີງຕາມການ Garage Italia Customs, Pagani Huayra Lampo ນີ້ໃຊ້ເວລາປະມານສອງປີເພື່ອກຽມພ້ອມ, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນ, ໃນບັນດາໂຄງການທີ່ Pagani ມີສ່ວນຮ່ວມ, ຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງ Fiat Turbine 1954