ໂຮງງານຂອງ Smart ໃນ Hambach, ປະເທດຝຣັ່ງ - ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ "Smartville" - ໄດ້ຜະລິດເຮືອນຂະຫນາດນ້ອຍຕັ້ງແຕ່ມັນມາຮອດຕະຫຼາດໃນປີ 1997. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຫຼາຍກວ່າ 2.2 ລ້ານເຄື່ອງໄດ້ຖືກຜະລິດລະຫວ່າງລຸ້ນຕ່າງໆຂອງ Fortwo (ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. Forfour ບໍ່ດົນມານີ້), ມີພະນັກງານປະມານ 1600 ຄົນ.
ໃນປັດຈຸບັນ Daimler ກໍາລັງຊອກຫາຜູ້ຊື້ສໍາລັບຫນ່ວຍງານການຜະລິດຂອງຕົນ , ມາດຕະການລວມຢູ່ໃນແຜນການປັບໂຄງສ້າງຂອງກຸ່ມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບເຄືອຂ່າຍການຜະລິດທົ່ວໂລກ. ມາດຕະການທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮີບດ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໃນມື້ນີ້, ເປັນຜົນມາຈາກການແຜ່ລະບາດ.
ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ວ່າພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້, Daimler ໄດ້ປະກາດການຂາຍ 50% ຂອງ Smart ກັບ Geely, ແລະມັນຍັງໄດ້ຕົກລົງກັນວ່າການຜະລິດຂອງພົນລະເມືອງລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ຈະຖືກໂອນໄປປະເທດຈີນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນປີ 2018, Daimler ໄດ້ເອົາເງິນ 500 ລ້ານເອີໂຣເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງ Smart ເພື່ອຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການກະກຽມສໍາລັບການຫັນປ່ຽນຂອງ Smart ເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ການລົງທຶນທີ່ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບການຜະລິດຂອງ Smart Electrics, ແຕ່ຍັງການຜະລິດຂອງຮູບແບບ EQ ຂະຫນາດນ້ອຍ (ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍສໍາລັບແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າ) ສໍາລັບ Mercedes-Benz ຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລື.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ປະຈຸບັນ Smart fortwo ແລະ forfour ຈະສືບຕໍ່ຜະລິດຢູ່ໃນ Hambach, ແຕ່ການຊອກຫາຜູ້ຊື້ເພື່ອຮັບປະກັນອະນາຄົດຂອງໂຮງງານຜະລິດ Smart ແມ່ນພື້ນຖານ, ດັ່ງທີ່ Markus Schäfer, ສະມາຊິກຂອງຄະນະບໍລິຫານຂອງ Daimler AG, COO ( ຫົວຫນ້າປະຕິບັດການ ) ຂອງລົດ Mercedes-Benz, ແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າຢູ່ໃນກຸ່ມ Daimler:
ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ CO-neutral ໃນອະນາຄົດ ສອງ ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເຄືອຂ່າຍການຜະລິດທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຕ້ອງປັບປຸງການຜະລິດຂອງພວກເຮົາເພື່ອຕອບສະຫນອງການທ້າທາຍທາງເສດຖະກິດໄລຍະນີ້, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການກັບຄວາມສາມາດ. ການປ່ຽນແປງທີ່ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຮງງານ Hambach.
ຈຸດປະສົງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນອະນາຄົດຂອງຫນ່ວຍງານ. ເງື່ອນໄຂອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຈະສືບຕໍ່ການຜະລິດແບບ Smart ໃນ Hambach ໃນປະຈຸບັນ.