ໃຫມ່ Mercedes-Benz EQS ຖືກອະທິບາຍໂດຍຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນວ່າເປັນລົດໄຟຟ້າ 100% ຟຸ່ມເຟືອຍທໍາອິດແລະຍັງເປັນລົດທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອເປັນໄຟຟ້າ.
ເວທີ Mercedes-Benz ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອລົດລາງທີ່ເອີ້ນວ່າ EVA (ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ) ເປີດຕົວ, ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແລະສັນຍາວ່າພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ, ນອກເຫນືອຈາກການເປັນເອກະລາດທີ່ສະແດງອອກ: ເຖິງ 785 ກິໂລແມັດ.
ໄປພ້ອມໆກັບ Diogo Teixeira ໃນການຄົ້ນພົບແບບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ—ລົດລາງ S-Class — ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານເດົາໄດ້ວ່າລົດຊັ້ນຍອດຂອງ Mercedes-Benz ຈະເປັນໄປໃນອະນາຄົດອັນໃດ.
EQS, ໄຟຟ້າຟຸ່ມເຟືອຍທໍາອິດ
Mercedes-Benz EQS ໃໝ່ກຳລັງຈະເລີ່ມອາຊີບການຄ້າໃນປອກຕຸຍການ — ການຂາຍເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ — ແລະຈະມີຢູ່ໃນສອງລຸ້ນຄື EQS 450+ ແລະ EQS 580 4MATIC+. ມັນແມ່ນກັບ 450+ ທີ່ Diogo ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນລໍ້, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຢືນຢັນໃນປັດຈຸບັນ 129,900 ເອີຣົບ. EQS 580 4MATIC+ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 149,300 ເອີໂຣ.
THE EQS 450+ ມາພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເພົາຫຼັງທີ່ມີກຳລັງ 245 kW, ເທົ່າກັບ 333 hp. ມັນເປັນການຂັບລົດລໍ້ຫລັງແລະມັນຍັງເປັນ EQS ທີ່ໄປໄກທີ່ສຸດ, ມີຫມໍ້ໄຟ 107.8 kWh ຂອງຕົນໃຫ້ສູງເຖິງ 780 ກິໂລແມັດຂອງຕົນເອງ. ເຖິງວ່າຈະມີ "ກ່າວຫາ" ຕົວຈິງແລ້ວ 2.5 ໂຕນຢູ່ໃນຂະຫນາດ, ມັນສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6.2 ວິນາທີແລະເຖິງ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຈໍາກັດ).
ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຈຸດປະສົງການປະຕິບັດ — ສໍາລັບການທີ່ມີ EQS 580+, ມີ 385 kW ຫຼື 523 ມ້າ, ຫຼືຫລ້າສຸດ. EQS 53 ເປັນໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດຈາກ AMG, ມີ 560 kW ຫຼື 761 hp — EQS 450+ ຫຼາຍກ່ວາເຮັດໃຫ້ເຖິງສໍາລັບມັນກັບພາຍໃນຂອງຕົນທີ່ຫລອມໂລຫະຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນທາງເລືອກ MBUX Hyperscreen, ເຊິ່ງແລ່ນໄປທົ່ວພາຍໃນ (ກວ້າງ 141 ຊຕມ), ກົງກັນຂ້າມທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບວັດສະດຸອື່ນໆ, ທົ່ວໄປກວ່າໃນຍານພາຫະນະຫລູຫລາ, ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ກວ້າງ 141 ຊມ, ໂປເຊດເຊີ 8-core ແລະ RAM 24 GB. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກ MBUX Hyperscreen.
ປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ອື່ນໆຂອງເວທີ EVA ແມ່ນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ wheelbase 3.21 m (ທ່ານສາມາດຈອດລົດ Smart fortwo ລະຫວ່າງພວກເຂົາ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນຮາບພຽງ, ເຊິ່ງ dispenses ກັບລະບົບສາຍສົ່ງປົກກະຕິແລະ intrusive. ອຸໂມງ.
ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະສາມາດແລ່ນໄລຍະໄກໄດ້ໃນຄັ້ງດຽວ — ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນສະເໝີໄປໃນລົດລາງຂອງທຸກມື້ນີ້ — ມັນຍັງໂດດເດັ່ນສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງເຮືອ ແລະ, ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ສໍາລັບ “ສຽງວິພາກວິຈານ, ປ້ອງກັນສຽງ”, ດັ່ງທີ່ Diogo ຄົ້ນພົບ.
ໄດ້ຮັບຮູ້ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Mercedes-Benz EQS, ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງວິດີໂອ, ແຕ່ຍັງອ່ານຫຼືອ່ານບົດຄວາມຕໍ່ໄປ: