ເປັນຕົວສ້າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງການແກ້ໄຂໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ສູດ 1 ອາດຈະມາຮອດຈຸດທີ່ຈະນໍາພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສາມາດຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະມີຊີວິດຢູ່ (ແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ) ໃນບາງເວລາຂ້າງຫນ້າ.
ດ້ວຍເປົ້າໝາຍບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນໃນສູດ 1 ພາຍໃນປີ 2030, FIA ໄດ້ຕັດສິນໃຈພັດທະນາ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແບບຍືນຍົງ 100%..
ເຖິງແມ່ນວ່າຖັງທໍາອິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ນີ້ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Formula 1 ແລ້ວ - Ferrari, Honda, Mercedes-AMG ແລະ Renault - ສໍາລັບການທົດສອບ, ຫນ້ອຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບນີ້.
ຂໍ້ມູນດຽວທີ່ມີຢູ່ແມ່ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ແມ່ນ "ການກັ່ນຕອງໂດຍສະເພາະໂດຍການນໍາໃຊ້ biowaste", ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນກັບນ້ໍາມັນອາຍແກັສອອກຕັນສູງທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນຊັ້ນນໍາຂອງ motorsport.
ເປົ້າໝາຍທີ່ທະເຍີທະຍານ
ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າ, ຫຼັງຈາກໄດ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບໃນທາງບວກ, ບໍລິສັດນ້ໍາມັນທີ່ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບສູດ 1 ພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເພື່ອເລັ່ງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບໃນສູດ 1, ເລີ່ມລະດູການໜ້າ ທຸກໆທີມຈະຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລວມເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ 10%.
ກ່ຽວກັບມາດຕະການນີ້, ທ່ານ Jean Todt, ປະທານ FIA, ກ່າວວ່າ: "FIA ຖືຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການນໍາພາ motorsport ແລະການເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງກິດຈະກໍາຂອງພວກເຮົາແລະປະກອບສ່ວນໃຫ້ດາວເຄາະສີຂຽວ".
ນອກຈາກນັ້ນ, ອະດີດຜູ້ນໍາຂອງທີມເຊັ່ນ Peugeot Sport ຫຼື Ferrari ກ່າວວ່າ: "ໂດຍການພັດທະນານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງທີ່ຜະລິດຈາກຂີ້ເຫຍື້ອຊີວະພາບສໍາລັບ F1, ພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຂອງບັນດາບໍລິສັດຊັ້ນນຳຂອງໂລກໃນຂົງເຂດພະລັງງານ, ພວກເຮົາສາມາດສົມທົບກັນປະຕິບັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີທີ່ສຸດ”.
ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຢູ່ບໍ? ສູດ 1 ຈະສ້າງການແກ້ໄຂຄັ້ງທຳອິດທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ກັບລົດທີ່ພວກເຮົາຂັບໄດ້ບໍ? ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານໃນຄໍາເຫັນ.