Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 ເອີໂຣ
THE Hyundai Kauai ໄຟຟ້າ 100%. ມາຮອດປອກຕຸຍການໃນຕອນຕົ້ນຂອງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2018. ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີແມ່ນຍີ່ຫໍ້ລົດທໍາອິດໃນເອີຣົບທີ່ພັດທະນາ SUV ຂະຫນາດກະທັດລັດທັງຫມົດ.
ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ມີຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຕາມຮູບແບບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, Hyundai Kauai Electric ມີລັກສະນະເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການນຳທາງທີ່ແຕກຕ່າງ, ສະໜອງລະບົບ Hyundai Smart Sense ທີ່ປະສົມປະສານອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່.
ພາຍໃນ, ຄອນໂຊນກາງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຄວບຄຸມ intuitive ຂອງຕົວເລືອກເຟຣມ shift-by-wire. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຫນ້າຈໍການຊີ້ນໍາຂອງກຸ່ມ, ຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າ intuitively, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຂັບລົດຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍສະແດງຜົນ head-up ໂຄງການຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນສາຍສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການສາກໄຟ induction ແບບໄຮ້ສາຍ
ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໂທລະສັບມືຖືຂອງຜູ້ຄອບຄອງບໍ່ເຄີຍຫມົດພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, Hyundai Kauai Electric ໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ induction ໄຮ້ສາຍ (Standard Qi) ສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື. ລະດັບການສາກໂທລະສັບຈະສະແດງໂດຍໄຟຊີ້ບອກຂະໜາດນ້ອຍ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂທລະສັບມືຖືບໍ່ຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນລົດ, ຈໍສະແດງຜົນກາງຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືຈະໃຫ້ການແຈ້ງເຕືອນເມື່ອລົດຖືກປິດ. ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາພອດ USB ແລະ AUX ເປັນມາດຕະຖານ.
ການເດີມພັນສໍາລັບຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດແມ່ນເນັ້ນໃສ່ກັບຮຸ່ນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 64 kWh (204 hp), ເຊິ່ງຮັບປະກັນການປົກຄອງຕົນເອງໄດ້ເຖິງ 470 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍແຮງບິດ 395 Nm ແລະເລັ່ງ 7.6s ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລະບົບເບຣກແບບຟື້ນຟູແບບປັບໄດ້ໃຊ້ paddles ຫລັງພວງມາໄລທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກລະດັບຂອງ "ເບກແບບຟື້ນຟູ". ລະບົບຈະຟື້ນຕົວພະລັງງານເພີ່ມເຕີມທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
Hyundai Kauai Electric ມາພ້ອມດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຫຼ້າສຸດຈາກຍີ່ຫໍ້. ພວກເຮົາເນັ້ນໃສ່ລະບົບເບຣກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍລະບົບກວດຈັບຄົນຍ່າງ, Blind Spot Radar, ລວມທັງລະບົບແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການເຕືອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລະບົບຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງສຸດ ແລະລະບົບການຕິດຕາມທາງລົດ.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 ພັນເອີໂຣ
THE Mitsubishi Outlander PHEV ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2012, ຢູ່ Paris Motor Show. ມັນມາຮອດຕະຫຼາດປອກຕຸຍການໃນທ້າຍປີຕໍ່ໄປ. ພັນທະມິດ Renault / Nissan / Mitsubishi ສັນຍາວ່າຈະປູກຈິດສໍານຶກໃນຂົງເຂດຂອງລົດປະສົມແລະໄຟຟ້າ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຮ່ວມມືນີ້ເກີດຂຶ້ນກັບເທັກໂນໂລຍີ 4WD ສຳລັບການຮັບ-ອັບ. ໃນປີ 2020, Mitsubishi ກໍາລັງກຽມພ້ອມທີ່ຈະນໍາສະເຫນີລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ທີ່ນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກປະສົບການ Renault / Nissan; ເປັນ "ການຕໍ່ລອງ" ພັນທະມິດຈະສາມາດເອົາປະໂຍດຈາກມໍລະດົກຂອງ Mitsubishi Motors ໃນຂົງເຂດຂອງລະບົບປະສົມ (PHEV).
ສາມປີຫຼັງຈາກການຍົກຫນ້າສຸດທ້າຍ, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ດໍາເນີນການປັບປຸງທີ່ເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບ Mitsubishi Outlander PHEV. ໃນການອອກແບບ, ມີຫຼາຍຂົງເຂດທີ່ວິສະວະກອນແລະນັກວິຊາການເຮັດວຽກ. ການວິວັດທະນາການດ້ານຄວາມງາມແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນປີ້ງດ້ານຫນ້າ, ໂຄມໄຟ LED ແລະເບຕົງ.
ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ chassis, suspension ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໃຫມ່ 2.4 l ສັນຍາການບໍລິໂພກທີ່ດີທີ່ຜູ້ພິພາກສາທຸກໆປີຈະຕ້ອງປະເມີນ. Mitsubishi Outlander PHEV ມີນໍ້າໜັກ 1800 ກິໂລ ແລະ ເປັນ “ເກີບ” ທີ່ມີຢາງ 225/55R ແລະ ລໍ້ 18″.
ລະບົບ PHEV ເຮັດວຽກແນວໃດ
ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຄິດທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດສາມາດເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ, ຮ່ວມກັນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມໄວສູງສຸດ. ລະບົບປະສົມໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຖິງແມ່ນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງສອງມໍເຕີໄຟຟ້າ (ຫນຶ່ງຕໍ່ເພົາ) ແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້. ມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າໃຫ້ 82 ແຮງມ້າ, ເຄື່ອງຈັກຫລັງແມ່ນກໍາລັງແຮງກວ່າດ້ວຍ 95 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກ 2.4 ທີ່ມີ 135 hp ແລະ 211 Nm ຂອງແຮງບິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍກວ່າ 10%.
ນັ້ນແມ່ນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຮອບໃໝ່ຂອງ Atkinson, ມໍເຕີໄຟຟ້າທາງຫນ້າບວກກັບມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານຫລັງແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວເຕັມທີ່. ການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວບໍ່ເຄີຍເກີດຂື້ນໃນການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງ. ລະບົບ PHEV ສະເຫມີດຸ່ນດ່ຽງການປະສົມປະສານທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດຂອງຮູບແບບສາຍສົ່ງແລະ propulsion. ເຂດປົກຄອງຕົນເອງໄຟຟ້າທີ່ໂຄສະນາໂດຍຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ 45 ກິໂລແມັດ.
paddles ເຮັດວຽກຈາກ 0 ຫາ 6 ການຄຸ້ມຄອງລະດັບຂອງພະລັງງານ reuse. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກ 'SaVE Mode' ໄດ້ສະເໝີ ເຊິ່ງລະບົບຈະຈັດການການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ປະຢັດການໂຫຼດໄຟຟ້າ ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວຍປະຫຍັດນ້ຳມັນ.
Mitsubishi Outlander PHEV ມີສາມໂຫມດການຂັບຂີ່. ທັງໝົດຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍລະບົບ PHEV ແລະດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ 4WD ແບບຖາວອນ ຫຼື ໂໝດ EV ບໍລິສຸດເຖິງ 135 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານສີ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກເຕັມ . ໃໝ່ແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່ກິລາ ແລະຫິມະ.
ໃນກໍລະນີຂອງຮຸ່ນ Instyle, Mitsubishi Outlander PHEV ມີລະບົບ Smartphone Link ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7″ ທີ່ເຫມາະສົມກັບ Android Auto ແລະ Apple CarPlay. ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະເປົາແມ່ນ 453 l ເຖິງຊັ້ນວາງ.
ເພື່ອຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງລະບົບສຽງ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ subwoofer ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນກໍລະນີ. ຈຸດເດັ່ນຍັງສໍາລັບເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າ 1500 W ທີ່ຕິດຕັ້ງ (ຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ມີສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງແລະອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມື) ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນພາຍນອກ 230 V, ເມື່ອພວກເຮົາບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ໃກ້ໆ.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna ກັບ Pro Pilot ແລະ Pro Pilot Park Two Tone — 39,850 ເອີໂຣ
ນັບຕັ້ງແຕ່ Nissan Leaf ວາງຂາຍໃນປີ 2010, ລູກຄ້າຫຼາຍກວ່າ 300,000 ຄົນໄດ້ເລືອກລົດໄຟຟ້າລຸ້ນທຳອິດຂອງໂລກ. ການເປີດຕົວຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງເອີຣົບໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2017.
ຍີ່ຫໍ້ກ້າວຫນ້າວ່າແບດເຕີລີ່ 40 kW ແລະເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີແຮງບິດເພີ່ມເຕີມຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະລາດແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຫນຶ່ງໃນຂ່າວແມ່ນ ການປະສົມປະສານທີ່ສະຫຼາດ , ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລົດໃຫຍ່ກັບສັງຄົມທີ່ກວ້າງຂວາງໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟສອງທິດທາງ.
ດ້ວຍຄວາມຍາວໂດຍລວມ 4.49 m, ກວ້າງ 1.79 m ແລະສູງ 1.54 m, ສໍາລັບຖານລໍ້ 2.70 m, Nissan Leaf ມີຄ່າສໍາປະສິດ friction coefficient (Cx) ພຽງແຕ່ 0 .28.
ຂັບພາຍໃນສູນກາງ
ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ແລະເນັ້ນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການອອກແບບປະກອບມີການຫຍິບສີຟ້າໃສ່ບ່ອນນັ່ງ, ແຜງເຄື່ອງມື ແລະພວງມາໄລ. ລຳຕົ້ນ 435 ລິດ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄດ້ 60/40 ສະເໜີທາງເລືອກໃນການເກັບມ້ຽນອະເນກປະສົງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໄດ້ສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ Nissan Leaf ໃໝ່ກາຍເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ສົມບູນແບບ. ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງຫ້ອງກະເປົ໋າທີ່ມີບ່ອນນັ່ງພັບລົງແມ່ນ 1176 ລິດ.
ລົດໄຟໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ໃຫ້ກຳລັງ 110 kW (150 ແຮງມ້າ) ແລະ ແຮງບິດ 320 Nm, ປັບປຸງການເລັ່ງເປັນ 7.9s ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Nissan ກ້າວໄປເຖິງໄລຍະການຂັບຂີ່ 378 ກິໂລແມັດ (NEDC) ເຊິ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍຜູ້ພິພາກສາເພື່ອຕັດສິນວ່າໃຜເປັນຜູ້ຊະນະໃນຊັ້ນນິເວດຂອງປີ / Evologic / Galp Electric.
ການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% (ການສາກໄວຢູ່ທີ່ 50 kW) ໃຊ້ເວລາ 40 ຫາ 60 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ wallbox 7 kW ມັນໃຊ້ເວລາເຖິງ 7.5 ຊົ່ວໂມງ. ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານຂອງລຸ້ນພື້ນຖານປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ (ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ), ເອກະສານຄັດຕິດ ISOFIX, ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ (ABS), ກະຈາຍແຮງເບກເອເລັກໂຕຣນິກ (EBD), ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກ (BA), ແລະພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນໃນ Ascents (HSA. ).
ໃນກໍລະນີຂອງຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນໃນຊັ້ນ Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric, ພວກເຮົາພົບເຫັນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ ProPILOT ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດໂດຍການແຕະປຸ່ມໃດນຶ່ງ.
ລະບົບ ProPILOT ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ radar ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ, Nissan ProPILOT ປັບຄວາມໄວໃນການສັນຈອນແລະເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງເລນ. ມັນຍັງຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນທາງດ່ວນຫຼືໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ProPILOT ຈະຈັດການໄລຍະຫ່າງຂອງລົດທາງຫນ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເປັນຫນ້າທີ່ຂອງຄວາມໄວແລະນໍາໃຊ້ເບກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງຫຼືນໍາຍານພາຫະນະໄປສູ່ການຢຸດຢ່າງສົມບູນຖ້າຈໍາເປັນ.
ຂໍ້ຄວາມ: Essilor ລົດແຫ່ງປີ | Crystal Wheel Trophy