ຢູ່ Audi ບໍ່ມີຫ້ອງສໍາລັບການປະຕິວັດແບບ, ຫຼາຍຫນ້ອຍໃນຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: Audi A3.
ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການອອກແບບໄດ້ພັດທະນາດ້ວຍຂອບທີ່ຄົມຊັດໃນສ່ວນດ້ານຂ້າງ concave (ເຊິ່ງດຶງດູດການຫຼີ້ນຂອງແສງແລະເງົາທີ່ປ່ຽນແປງ), ດ້ານຫລັງແລະ bonnet (ມີ ribs ສຸດ bonnet ຢືນອອກ) ແລະພາຍໃນທີ່ມີຄວາມທັນສະໄຫມ. breathed. ຂອງການປຶກສາຫາລືແລະການດໍາເນີນການຫນ້າຈໍດິຈິຕອນ, ແລະບ່ອນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ watchword (ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ໂດຍວິທີທາງການ, ກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ debut ບໍ່ດົນມານີ້ໃນ Volkswagen Golf VIII).
ບົດທີ 4 ໃນປະຫວັດສາດຂອງ Audi A3 ຮັກສາອັດຕາສ່ວນຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ຍາວພຽງແຕ່ 3 ຊມ (4.34 ມ) ແລະກວ້າງ 3.5 ຊຕມ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ, ຫຼາຍກວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນບໍ່ປ່ຽນແປງ. .
ຄວາມສູງຂອງ 1.43 m ແມ່ນຄືກັນກັບ A3 Sportback ທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງມີຄວາມສູງເລັກນ້ອຍພາຍໃນ, ນອກເຫນືອຈາກການເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ແບບກິລາ. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຍັງຢູ່ໃນປະລິມານ 380 ຫາ 1200 ລິດ, ແຕ່ທາງເລືອກຂອງປະຕູໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນມີຢູ່.
ສາຍຕາ, ດ້ານນອກ, ປີ້ງ Honeycomb hexagonal ໃໝ່ ຖັດຈາກໂຄມໄຟ LED, ຕາມມາດຕະຖານ, ພ້ອມດ້ວຍຟັງຊັນໄຟທີ່ປັບແຕ່ງແບບພິເສດ (ດິຈິຕອລມາຕຣິກເບື້ອງເທິງແລະແນວຕັ້ງໃນລຸ້ນ S Line), ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກດ້ານຫລັງແຕ່ລະຄັ້ງ, ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໂດຍ optics ລວງນອນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ນັບຕັ້ງແຕ່ 2017, Audi ໄດ້ຢຸດເຊົາການເຮັດໃຫ້ຕົວແປສາມປະຕູ - ແນວໂນ້ມທີ່ບໍ່ມີໃຜຫລີກຫນີຈາກມື້ນີ້ - ແຕ່ A3 ໃຫມ່ຈະຍັງຄົງມີຮ່າງກາຍທີ່ກວ້າງຂວາງໃນເວລາທີ່ມັນສົມບູນ, ເຊິ່ງຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2022 (ລວມທັງສາມປະລິມານ. variant).
ຫນ້າຈໍດິຈິຕອນແລະກົດລະບຽບການເຊື່ອມຕໍ່
ພາຍໃນ, ຊັບພະຍາກອນດິຈິຕອນຄອບງໍາທັງໃນເຄື່ອງມື (10.25 "ຫຼື, ທາງເລືອກ, 12.3" ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຂະຫຍາຍ) ແລະໃນຫນ້າຈໍກາງ, (10.1" ແລະມຸ້ງໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່) ມີພຽງແຕ່ການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈໍານວນຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນສໍາລັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ການຄວບຄຸມ traction/stability ແລະສໍາລັບກະດານເຄື່ອງມື (ກ່ຽວກັບພວງມາໄລ), flanked ໂດຍສອງຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່.
Audi A3 ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ຮັບ Modular Info-Entertainment Platform (MIB3) ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດ ເຊິ່ງມີພະລັງແຮງກວ່າລຸ້ນກ່ອນເຖິງ 10 ເທົ່າ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດການຮັບຮູ້ການຂຽນດ້ວຍມື, ການຄວບຄຸມສຽງອັດສະລິຍະ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ນສູງ ແລະ ຟັງຊັນນຳທາງແບບສົດໆ, ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສາມາດໃນການ ເຊື່ອມຕໍ່ລົດກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພິເສດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນທີ່ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ປະມານສອງແມັດຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ. ໃໝ່ຍັງເປັນຕົວເລືອກເກຍແບບ shift-by-wire ແລະ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ເປັນເຄື່ອງທຳອິດສຳລັບ Audi, ການຄວບຄຸມ rotary ສໍາລັບປະລິມານຂອງອຸປະກອນສຽງທີ່ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວວົງວຽນຂອງນິ້ວມື.
ເຄື່ອງຈັກຄ້າຍຄື Golf ໃຫມ່
ໃນເອີຣົບ, ຈະມີສາມເຄື່ອງຈັກ: 1.5 TFSI ຂອງ 150 ແຮງມ້າແລະ 2.0 TDi ຂອງ 116 ແລະ 150 ແຮງມ້າ, ແຕ່ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, 1.0 TFSI ສາມສູບ (110 ແຮງມ້າ) ແລະຮຸ່ນທີສອງຂອງ 1.5 ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະມາຮອດ. ແຕ່ມີເທກໂນໂລຍີປະສົມອ່ອນໆແລະ 48 V ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂະຫນາດນ້ອຍ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼືເບກເບົາ, ລະບົບຈະສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ເຖິງ 12 kW ແລະຍັງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດຂອງ 9 kW (13 hp) ແລະ 50 Nm ໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະຄວາມໄວໃນການຟື້ນຟູລະດັບປານກາງ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ A3 ສາມາດມ້ວນໄດ້ເຖິງ 40 ວິນາທີເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ, ມີຜົນປະໂຫຍດໃນການບໍລິໂພກ (ປະກາດປະຫຍັດເຖິງເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ).
ໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າອື່ນໆຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືເຈັດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ clutch ສອງ (DSG): ຈະມີ A3 ທີ່ມີຂັບສີ່ລໍ້ແລະຍັງປະສົມກັບການສາກໄຟພາຍນອກດ້ວຍ. ສອງລະດັບພະລັງງານແລະຫນຶ່ງພະລັງງານໂດຍອາຍແກັສທໍາມະຊາດ.
Chassis ເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງ
ການ suspension ຂອງ A3 ໃຫມ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ເພນຫນ້າ McPherson ມີປີກປີກຕ່ໍາແລະໃຊ້ torsion axle ໃນລໍ້ຫລັງໃນຮຸ່ນຕ່ໍາກວ່າ 150 hp ແລະດ້ວຍແກນເອກະລາດຫຼາຍແຂນທີ່ຊັບຊ້ອນຂ້າງເທິງພະລັງງານນັ້ນ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກລະບົບການປຽກແບບປ່ຽນແປງທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຕ່ໍາກວ່າ 10 ມມແລະຊ່ວຍໃຫ້ A3 ມີພຶດຕິກໍາໂດຍລວມທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼືກິລາກວ່າ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ຍັງສາມາດປັບປຸງດ້ວຍລະບົບ suspension ກິລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນ. ລົດ 15 ມມໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຖະຫນົນ (ເຊິ່ງສະເຫມີກ່ຽວຂ້ອງກັບສະບັບທີ່ຕິດຕັ້ງກັບຊຸດ S Line).
ການຊີ້ນໍາຈະມີການປ່ຽນແປງການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມໄວຂອງລົດແລະ, ທາງເລືອກ, ຄວາມກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນການຕອບສະຫນອງດັ່ງນັ້ນ, ໃນການຂັບລົດກິລາ, ແຂນຕ້ອງຍ້າຍອອກຫນ້ອຍລົງສໍາລັບການຫັນເປັນມຸມດຽວກັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເບຣກແມ່ນປະດິດສ້າງດ້ວຍການນຳເອົາເບຣກ booster ໄຟຟ້າທີ່ຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມີການສູນເສຍແຮງສຽດທານຕໍ່າລົງໃນແຜ່ນຮອງ.
ເມື່ອມາຮອດ?
Audi A3 Sportback ລຸ້ນ ໃໝ່ ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃນຕົ້ນເດືອນ ໜ້າ ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ € 30,000.
