ມີແລ້ວ 30 ລ້ານເຄື່ອງຂອງຂາຍ Volkswagen Passat ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຕໍ່ອາຍຸໃຫມ່, ໃນໄລຍະກາງໆໂດຍຜ່ານວົງຈອນຊີວິດຮຸ່ນທີ 7 ຂອງຕົວແບບ, Volkswagen ເຮັດຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນແປງທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງເລັກນ້ອຍ.
ແຕ່ເພື່ອເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຕໍ່ອາຍຸ Passat ນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປພາຍໃນ.
ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍພາຍໃນແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ. ລະບົບ infotainment ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນລຸ້ນຫຼ້າສຸດ (MIB3) ແລະ quadrant ປະຈຸບັນເປັນດິຈິຕອນ 100%. ດ້ວຍ MIB3, ນອກເໜືອໄປຈາກ Passat ຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດຢູ່ສະເໝີ, ດຽວນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ການຈັບຄູ່ iPhone ແບບໄຮ້ສາຍຜ່ານ Apple CarPlay.
ຖ້າສະມາດໂຟນຂອງເຈົ້າມີເທັກໂນໂລຍີ NFC, ດຽວນີ້ສາມາດໃຊ້ເປັນກະແຈເພື່ອເປີດ ແລະເລີ່ມ Volkswagen Passat. ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນພອດ USB-C ໃໝ່ ທີ່ເຮັດໃຫ້ Passat ເປັນຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ, ໂດຍມີລາຍລະອຽດຂອງການເປັນ backlit.
ການປ່ຽນແປງ
ຮອບຄອບແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງພາຍນອກຂອງ Passat ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍກັນໄພໃຫມ່, ລໍ້ອອກແບບໃຫມ່ (17 "ຫາ 19 ") ແລະສີ palette ໃຫມ່. ພາຍໃນພວກເຮົາພົບເຫັນການເຄືອບໃຫມ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສີໃຫມ່.
ມີລາຍລະອຽດດ້ານຄວາມງາມທີ່ໃໝ່ໃນພາຍໃນ, ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລໃໝ່ ຫຼື ການແນະນຳຕົວຫຍໍ້ “Passat” ຢູ່ເທິງໜ້າປັດ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງໃນແງ່ຂອງ ergonomics ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍ AGR (Aktion Gesunder Rücken).
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລະບົບສຽງທີ່ດີ, ມີທາງເລືອກ Dynaudio ທີ່ມີພະລັງງານ 700 W.
IQ.Drive
ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ ແລະຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກຈັດເປັນກຸ່ມພາຍໃຕ້ຊື່ IQ.Drive. ການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Volkswagen Passat ຢູ່ທີ່ນີ້, ຄືກັນກັບ Mercedes-Benz ໄດ້ເຮັດກັບ C-Class ຫຼື Audi ກັບ A4, Volkswagen ຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີການປ່ຽນແປງເກືອບທັງຫມົດໃນດ້ານຄວາມປອດໄພແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່.
ໃນບັນດາລະບົບທີ່ມີຢູ່ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອການເດີນທາງໃຫມ່, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ Passat ເປັນ Volkswagen ຄັ້ງທໍາອິດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ 0 ຫາ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍນໍາໃຊ້ການຂັບລົດທີ່ມີຢູ່.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພວງມາໄລນີ້ບໍ່ຄືກັບຄົນອື່ນ
ພວງມາໄລທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ວາງມືໃສ່ມັນຫຼືບໍ່. Volkswagen ເອີ້ນມັນວ່າ “ພວງມາໄລແບບ capacitive” ແລະເທັກໂນໂລຍີນີ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບ Travel Assist.
ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຢ່າງແທ້ຈິງໃນ Volkswagen Touareg, Passat ແມ່ນຮຸ່ນທີສອງຈາກຍີ່ຫໍ້ Wolfsburg ທີ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ. IQ.ແສງ , ເຊິ່ງລວມມີໄຟ LED ມາຕຣິກເບື້ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມາດຕະຖານໃນລະດັບ Elegance.
GTE. ເອກະລາດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສະບັບໄຟຟ້າ
ມັນເປັນສະບັບທີ່ຈະສົມມຸດວ່າ, ໃນການປ່ຽນໃຫມ່ນີ້, ເປັນບົດບາດພື້ນຖານ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການແກ້ໄຂ plug-in hybrid ແລະຍ້ອນວ່າລູກຄ້າຕົ້ນຕໍຂອງ Passat ແມ່ນບໍລິສັດ, ຮຸ່ນ GTE ສັນຍາວ່າຈະໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງໃນລະດັບ.
ສາມາດເລື່ອນໄດ້, ໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%, 56 ກິໂລແມັດໃນ saloon ແລະ 55 ກິໂລແມັດໃນລົດຕູ້ (WLTP ຮອບວຽນ), GTE ໄດ້ເຫັນເອກະລາດໄຟຟ້າຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSI ຍັງມີຢູ່, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແຕ່ແບດເຕີລີ່ຖືກເສີມດ້ວຍ 31% ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂື້ນຂອງເອກະລາດນີ້ແລະປະຈຸບັນມີ 13 kWh.
ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືໄລຍະທາງສັ້ນທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍ. ສູງກວ່າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະແດງຕົວຫຍໍ້ຂອງ GTE.
ຊອບແວຂອງລະບົບປະສົມໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຫມໍ້ໄຟໃນໄລຍະການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີໂຫມດໄຟຟ້າ 100% ໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ - ຜູ້ທີ່ເດີນທາງຈາກເມືອງຫນຶ່ງໄປຫາອີກເມືອງຫນຶ່ງສາມາດເລືອກຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.
Volkswagen Passat GTE ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານ Euro 6d ແລ້ວ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ຈະຕ້ອງການໃນປີ 2020 ສໍາລັບລົດໃຫມ່.
ເຄື່ອງຈັກໃໝ່… ກາຊວນ!
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແມ່ນປີ 2019 ແລະ Volkswagen Passat ເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI Evo ມັນມີສີ່ກະບອກ, 150 ແຮງມ້າ, ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖັງ Adblue ຄູ່ແລະຕົວແປງ catalytic ສອງເທົ່າ.
ຄຽງຄູ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນລຸ້ນໃໝ່ນີ້, Passat ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ອີກ 3 ເຄື່ອງຈັກ, ດ້ວຍກຳລັງ 120 ແຮງມ້າ, 190 ແຮງມ້າ ແລະ 240 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກ TSI ແລະ TDI ຂອງ Volkswagen Passat ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Euro 6d-TEMP ແລະຖືກຕິດຕັ້ງທັງຫມົດດ້ວຍການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ.
ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນໄປຫາເຄື່ອງຈັກ 1.5 TSI 150 hp ທີ່ມີລະບົບປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ສອງໃນສີ່ກະບອກສູບທີ່ມີຢູ່.
ສາມລະດັບຂອງອຸປະກອນ
ສະບັບພື້ນຖານໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເອີ້ນວ່າ "Passat", ຕິດຕາມດ້ວຍລະດັບກາງ "ທຸລະກິດ" ແລະດ້ານເທິງຂອງລະດັບ "Elegance". ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ posture sportier ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບແບບ, ທ່ານສາມາດສົມທົບຊຸດ R-Line, ມີລະດັບທຸລະກິດແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ.ຮຸ່ນທີ່ຈໍາກັດເຖິງ 2000 ຫນ່ວຍກໍ່ຈະມີຢູ່, Volkswagen Passat R-Line Edition, ຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະສໍາລັບຕະຫຼາດປອກຕຸຍການພຽງແຕ່ທໍາອິດທີ່ຈະມີ. ລຸ້ນນີ້ມາພ້ອມກັບລະບົບຂັບທັງໝົດ 4Motion ແລະ ໂຕຊ່ວຍການເດີນທາງແບບໃໝ່.
ຄໍາຕັດສິນຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຍັງ?
ໃນການນໍາສະເຫນີນີ້ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບສະບັບ Alltrack, ແນໃສ່ຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດຕູ້ທີ່ມີ "ໂສ້ງມ້ວນ" ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ແນວໂນ້ມທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຂອງ SUVs ໄດ້.
ນີ້ຍັງຄົງເປັນສະບັບທີ່ມີລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະດັບ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ໃນຮູບແບບທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຄວາມສຸພາບຂອງມັນໃນແງ່ຂອງຮູບແບບ, ຮຸ່ນ Alltrack ສະເຫນີທາງເລືອກໃຫ້ກັບສະຖານະພາບຂອງລະດັບ Passat.
ກ່ຽວກັບ Passat GTE, ຍັງໄດ້ທົດສອບໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້, ການໄດ້ຮັບສະເລ່ຍປະມານ 3 l / 100 km ຫຼື 4 l / 100 km ແມ່ນບໍ່ຍາກ , ແຕ່ສໍາລັບການນີ້, ຫມໍ້ໄຟຈະຕ້ອງຢູ່ທີ່ 100%. ບໍ່ມີວິທີອື່ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພາຍໃຕ້ການ hood ແມ່ນ 1.4 TSI ທີ່ມີແລ້ວໃນຕະຫຼາດສໍາລັບສອງສາມປີແລະຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິຮູບກັບການມາເຖິງຂອງລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Passat. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານສາມາດຄິດຄ່າ plug-in hybrid ແລະຂັບລົດຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ມັນເປັນການສະເຫນີທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ແລະແນ່ນອນ, ເມື່ອຕັດສິນໃຈ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີບໍ່ສາມາດຖືກລືມ.
ມັນມາຮອດປອກຕຸຍການໃນເດືອນກັນຍາ, ແຕ່ລາຄາຍັງບໍ່ທັນມີສໍາລັບຕະຫຼາດປອກຕຸຍການ.
Passat Variant ຄອບງຳໃນສ່ວນ D