ຮຸ່ນທີ 3 ຂອງ Kuga ທີ່ມີໄຟຟ້າ (ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນລຸ້ນປະສົມແບບອ່ອນໆ ແລະປລັກອິນປະສົມ), Ford Kuga Hybrid, ເປັນລູກປະສົມແບບທຳມະດາ, ໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Ford ໃນ Valencia, ປະເທດສະເປນ.
ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.5 ລິດ ແລະ ລະບົບປະສົມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີ 1.1 ກິໂລວັດໂມງ ທີ່ມີ 60 ເຊລ ແລະ ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, Kuga Hybrid ໃຫ້ພະລັງງານ 190 ແຮງມ້າ ແລະ ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ທັງດ້ານໜ້າ ຫຼື ທຸກລໍ້ (ມັນຈະເປັນ Kuga ທໍາອິດທີ່ມີໄຟຟ້າ. ອີງໃສ່ລະບົບດັ່ງກ່າວ).
ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 9.1 ວິນາທີ (ໃນຮຸ່ນໄດລໍ້ໜ້າ), Ford Kuga Hybrid ຍັງປະກາດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍ 5.4 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 125 ກມ/ກມ (ທັງສອງຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້. ອີງຕາມວົງຈອນ WLTP). ເອກະລາດແມ່ນ, ອີງຕາມການ Ford, 1000 ກິໂລແມັດ.
Ford Kuga Hybrid
ພ້ອມກັບລະບົບເບຣກທີ່ສ້າງໃໝ່, Kuga Hybrid ຍັງມີຟັງຊັນທີ່ຈຳລອງການເກຍຂອງເກຍ ເມື່ອເລືອກໂໝດການຂັບຂີ່ “ປົກກະຕິ” ຫຼື “ກິລາ”.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສາມາດປັບອັດຕະໂນມັດ rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກກັບຄວາມໄວ, ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຜ່ານການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ສຸດທ້າຍ, ລະບົບແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍແກັສບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມສະດວກໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ເມື່ອມາຮອດ?
ຕອນນີ້ສາມາດສັ່ງໄດ້ແລ້ວ, Ford Kuga Hybrid ມາໃນຫົກລະດັບອຸປະກອນ: Trend, Titanium, Titanium X, ST Line, ST Line X ແລະ Vignale.
ໃນບັນດາລະບົບຄວາມປອດໄພແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່, ນອກເຫນືອໄປຈາກ "ແບບດັ້ງເດີມ" Adaptive Cruise Control ກັບ Stop & Go, ການຮັບຮູ້ສັນຍານ, Lane Centering ຫຼື Active Park Assist (ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ), Kuga Hybrid ເປີດຕົວສອງລະບົບໃຫມ່. , ທັງສອງທາງເລືອກ.
ອັນທໍາອິດແມ່ນລະບົບບໍາລຸງຮັກສາທາງຍ່າງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈຸດຕາບອດແລະມັນຕິດຕາມຈຸດຕາບອດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສາມາດປະຕິບັດການຊີ້ນໍາເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ Intersection Assist ແລະມັນຕິດຕາມການປະທະກັນທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂະຫນານແລະສາມາດນໍາໃຊ້ເບກອັດຕະໂນມັດເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ.
ເຖິງວ່າຈະມີການສັ່ງຊື້, ລາຄາຂອງ Ford Kuga Hybrid ແລະວັນທີຂອງຫົວຫນ່ວຍທໍາອິດແມ່ນຍັງບໍ່ຮູ້.