ເປີດແລ້ວມື້ນີ້ທີ່ Paris Salon, ໃໝ່ BMW 3 Series ສັນຍາວ່າຈະສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບ Mercedes-Benz C-Class ແລະ Audi A4. ໃຫຍ່ກວ່າແລະອ່ອນກວ່າ, ຮຸ່ນທີ 7 ລຸ້ນ 3 Series ແມ່ນວິວັດທະນາການຫຼາຍກ່ວາການປະຕິວັດຂອງຕົວແບບທີ່ໄດ້ເປັນຫນຶ່ງໃນພື້ນຖານຂອງຍີ່ຫໍ້ Bavarian.
ເຖິງວ່າຈະມີການແບ່ງປັນລັກສະນະບາງຢ່າງກັບລຸ້ນກ່ອນ (F30), ເຊັ່ນ: ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າຍາວ, ຫມວກກັນກະທົບຍາວແລະຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຮູບຊົງຮັກສາລັກສະນະປົກກະຕິຂອງຄອບຄົວ BMW, ຢ່າຫລອກລວງ, ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ BMW 3 Series (G20) ເປັນລົດໃຫມ່ຫມົດແລະພິສູດວ່າມັນເປັນຈໍານວນຂອງການເພີ່ມໃຫມ່.
ພາຍນອກໃຫຍ່ກວ່າ, ພາຍໃນກວ້າງກວ່າ
ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນອາດຈະໄປ unnoticed, ຊຸດ 3 ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວໃນທຸກທາງ. ມັນຍາວກວ່າ (ໃຫຍ່ຂຶ້ນປະມານ 85 ມມ), ກວ້າງຂຶ້ນ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 16 ມມ) ແລະ ເຫັນໄດ້ວ່າຖານລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 41 ມມ ເຖິງ 2.85 ມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໄດ້ເຫັນ, ອີງຕາມການ BMW, ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ 50%, ຮຸ່ນທີ 7 ຂອງ 3 Series ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ, ດ້ວຍການກິນອາຫານເຖິງ 55 ກິໂລໃນບາງຮຸ່ນ.
ຂະໜາດພາຍນອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຍັງໝາຍເຖິງການປັບປຸງຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ດ້ວຍ Series 3 ສະເໜີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ, ມີບ່ອນເກັບກະເປົາທີ່ມີຄວາມຈຸ 480 ລິດ ແລະ ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງທີ່ພັບເປັນສາມສ່ວນ (40:20:40).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ເຕັກໂນໂລຊີການບໍລິການຄວາມປອດໄພ
3 Series ໃໝ່, ແນ່ນອນ, ໄດ້ນໍາເອົາອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບຂີ່ຫຼາຍໆຢ່າງ, ມີລະບົບເຕືອນໄພການປະທະກັນທີ່ສາມາດກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະແມ້ກະທັ້ງການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ, ການປ້ອງກັນການຂັດກັນດ້ານຂ້າງ, ລະບົບເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບການສູນເສຍຄວາມສໍາຄັນຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຕົວຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດແບບປົກກະຕິ, ດ້ວຍ 3 Series ຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກສະຖານທີ່ໄດ້ແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ມີກ້ອງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມີມຸມເບິ່ງ 360º ຮອບລົດ.ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, BMW 3 Series ຍັງມີລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບນໍາທາງ ແລະການຄວບຄຸມ cruise ປັບປ່ຽນເກຍໃນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕົວຢ່າງ? ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່ໃນການຈະລາຈອນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກແທນທີ່ຈະເບກຊ້າລົງ.
ລະບົບ ຂະຫຍາຍຜູ້ຊ່ວຍການຈະລາຈອນຕິດຂັດ (ເຊິ່ງລວມມີ Active Cruise Control ແລະ Lane Keeping Assistant) ໃນທາງປະຕິບັດ ອະນຸຍາດໃຫ້ BMW ໃຫມ່ທີ່ຈະຂັບດ້ວຍຕົນເອງ ເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການຢຸດແລະສະຖານະການເລີ່ມຕົ້ນ.
ພາຍໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃຫມ່
ມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ BMW 3 Series ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການເປັນນິໄສທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຮູບແບບ BMW ລຸ້ນ ໃໝ່ ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍແຖບເຄື່ອງມືທີ່ມີສອງອັນ. ມາດຕະຖານມີແຜງ 5.7 ນິ້ວ (ອັນກ່ອນໜ້ານີ້ວັດແທກໄດ້ພຽງ 2.7 ນິ້ວ), ມີທາງເລືອກ dashboard ດິຈິຕອລທັງຫມົດ ມີຫນ້າຈໍ 12.3 ນິ້ວ, ເອີ້ນວ່າ BMW Live Cockpit Professional.
ແຜງໜ້າປັດໃໝ່, (ສະເໝີ) ແນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ຍັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດກາງໃໝ່, ການຄວບຄຸມໃໝ່ ແລະ ຄອນໂຊນກາງໃໝ່ທີ່ປະກອບມີການຄວບຄຸມ iDrive, ປຸ່ມລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດ, ການຄວບຄຸມປະສົບການຂັບຂີ່ ແລະເບກມືໄຟຟ້າແບບໃໝ່. ຕາມມາດຕະຖານ, ມັນສະຫນອງຫນ້າຈໍທີ່ຄອບງໍາດ້ານເທິງຂອງ dashboard ທີ່ສາມາດໄປຈາກ 6.5″ ຫາ 8.8″, ແລະຫນ້າຈໍ 10.25″ ຍັງມີທາງເລືອກ.
ພາຍໃນລຸ້ນທີ 7 ຂອງ 3 Series ນີ້, ພວງມາໄລໃໝ່, ໄຟ LED ພາຍໃນມາດຕະຖານ ແລະ ລະບົບປະຕິບັດການ BMW 7.0, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມຜ່ານໜ້າຈໍສຳຜັດ, ຣີໂມດ iDrive, ຜ່ານການຄວບຄຸມເທິງພວງມາໄລ, ໂດດເດັ່ນ ຫຼື ເຖິງແມ່ນຜ່ານສຽງ ຫຼືທ່າທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. BMW ຮຸ່ນໃຫມ່ຍັງມີລະບົບ BMW Digital Key ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໄປໃນລົດແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ໂທລະສັບມືຖືຂອງທ່ານ.
ທໍາອິດພຽງແຕ່ກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ
ໃນການເປີດຕົວຂອງ 3 Series, BMW ຈະຜະລິດເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນເທົ່ານັ້ນ. ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບອະນາຄົດຂອງ plug-in hybrid version ແລະລຸ້ນ M Performance ທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, BMW 3 Series ຈະມີທາງເລືອກ 4 ສີ່ສູບ (ສອງນໍ້າມັນແລະສອງກາຊວນ) ແລະທາງເລືອກກາຊວນຫົກສູບ. ທົ່ວໄປໃນເກືອບທຸກລຸ້ນແມ່ນຂັບລໍ້ຫລັງ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນດຽວຄື 320d xDrive, ສໍາລັບດຽວນີ້ມີອັນດຽວທີ່ມີ. ຂັບສີ່ລໍ້.
ຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງການສະເຫນີນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ 320i , ມີ 184 ມ້າ, ແລະການບໍລິໂພກປະກາດລະຫວ່າງ 5.7 ຫາ 6.0 l / 100 ກິໂລແມັດ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 129 ຫາ 137 g / ກິໂລແມັດ. ຮຸ່ນທີສອງຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ 330i ແລະຜະລິດ 258 hp, ສົ່ງແຮງບິດຂອງ 400 Nm ແລະຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນຄາດຄະເນວ່າການບໍລິໂພກໃນຮຸ່ນນີ້ຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 5.8 ຫາ 6.1 l / 100 km, ມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 132 ຫາ 139 g / km.
BMW M340i xDrive ຄາດວ່າຈະມາຮອດໃນລະດູຮ້ອນຂອງປີຫນ້າ.
ໃນດ້ານກາຊວນ, ການສະເຫນີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະບັບ 318 ງ , ເຊິ່ງສະຫນອງ 150 hp ແລະ torque ຂອງ 320 Nm, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນພື້ນຖານ, ຍີ່ຫໍ້ມີມູນຄ່າຊົ່ວຄາວລະຫວ່າງ 4.1 ແລະ 4.5 l / 100km ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຈາກ 108 ຫາ 120 g / km. ສໍາລັບສະບັບ 320 ງ ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນປະກາດການບໍລິໂພກຈາກ 4.2 ຫາ 4.7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 110 ຫາ 122 g / ກິໂລແມັດໃນຮຸ່ນໄດລໍ້ຫລັງແລະ 4.5 ຫາ 4.8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 118 ແລະ 125 g. ຕໍ່ກິໂລແມັດສຳລັບລຸ້ນຂັບທັງໝົດ, ມີທັງກຳລັງ 190 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດ 400 Nm.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງການສະເຫນີກາຊວນແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບດຽວສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ , ທ 330 ງ . ໃນຮຸ່ນນີ້, Series 3 ມີແຮງບິດ 265 ແຮງມ້າ ແລະ 580 Nm ຂອງແຮງບິດ, ການບໍລິໂພກແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 4.8 ຫາ 5.2 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ, ແລະ ມີມູນຄ່າການປ່ອຍ CO2 ລະຫວ່າງ 128 ຫາ 136 g/km.
ສໍາລັບປີຫນ້າ, ການມາຮອດຂອງຮຸ່ນ plug-in hybrid ແລະຮຸ່ນ M Performance ຄາດວ່າຈະມີ. ຮຸ່ນສີຂຽວຈະມີໄລຍະໄຟຟ້າ 60 ກິໂລແມັດ, ການບໍລິໂພກ 1.7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ພຽງ 39 ກມ/ກມ. ແລ້ວ BMW M340i xDrive , ຈະມີເຄື່ອງຈັກໃນແຖວຫົກສູບ, ສາມາດຜະລິດ 374 ແຮງມ້າແລະ 500 Nm ຂອງແຮງບິດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ saloon ເຍຍລະມັນເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນພຽງແຕ່ 4.4s ແລະອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ BMW, ການບໍລິໂພກຈະເປັນ. ປະມານ 7.5 l / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ 199 g / ກິໂລແມັດ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ.
ການເດີມພັນໃນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຍ້ອນວ່າ BMW 3 Series ລຸ້ນ ໃໝ່ ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເປັນ, ເປັນເດີມພັນທີ່ແຂງແຮງ, ຕາມປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້, ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ດ້ວຍຕົວແບບ Bavarian ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໃນດ້ານການດູດຊຶມ, ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ, ແຖບ suspension ໃຫມ່, ດີກວ່າ. ຄວາມກວ້າງຂອງເລນ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແລະແບບດັ້ງເດີມແຕ່ຈໍາເປັນ, 50:50 ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ . ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງ BMW ກັບການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຮູບແບບໃຫມ່ຂອງມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
The 3 Series ຍັງສະເຫນີທາງເລືອກຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການເຮັດວຽກທີ່ດໍາເນີນໂດຍພະແນກ M. ດັ່ງນັ້ນ, BMW ໃຫມ່ສາມາດມີ (ເປັນທາງເລືອກ) suspension M Sport, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຄວາມສູງຂອງມັນກັບພື້ນດິນ; ຂອງລະບົບ suspension Adaptive M; ມີພວງມາໄລແບບກິລາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ເບກ M Sport, ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຼນິກ M Sport ແລະລໍ້ 19 ນິ້ວ.
BMW 3 Series ໃຫມ່ຈະມີຢູ່ໃນສີ່ລະດັບອຸປະກອນ: Advantage, Sport Line, Luxury Line ແລະ M Sport.