ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນ San Francisco ໄດ້ Audi e-tron ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະຢູ່ທີ່ Paris Salon. ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນຫວັງວ່າຮູບແບບໃຫມ່ຈະບັນລຸມູນຄ່າການປົກຄອງຕົນເອງຢູ່ໃກ້ກັບ 450 ກິໂລແມັດ (ເພື່ອປະເຊີນກັບ 470 ກິໂລແມັດທີ່ປະກາດໂດຍຄູ່ແຂ່ງ Jaguar i-Pace).
ຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງ Audi e-tron ແມ່ນວ່າມັນສາມາດແຜ່ກະຈາຍກັບກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງ, ແທນທີ່ພວກມັນດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສະແດງຮູບພາບທີ່ຖືກບັນທຶກໃນສອງຫນ້າຈໍທີ່ວາງໄວ້ໃນປະຕູ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ e-tron ເປັນຍານພາຫະນະການຜະລິດທໍາອິດ. ບໍ່ມີກະຈົກເບິ່ງຫລັງ.
ກ່ຽວກັບແບດເຕີລີ່, Audi ປະກາດເວລາສາກໄຟຕັ້ງແຕ່ 30 ນາທີເຖິງປະມານ 80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟໃນສະຖານີສາກໄຟໄວ 150 kW ເຖິງ 8.5 ຊົ່ວໂມງຖ້າທ່ານເລືອກທີ່ຈະຊາດ SUV ໃນ 11 ນິ້ວ wallbox ພາຍໃນປະເທດ kW (ຊຶ່ງສາມາດເປັນ. ສັ້ນລົງພຽງແຕ່ 4 ຊົ່ວໂມງຖ້າເຄື່ອງສາກແມ່ນ 22 kW).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
408 ມ້າ? ຢູ່ໃນໂໝດ Boost ເທົ່ານັ້ນ
ເຖິງແມ່ນວ່າ Audi ໄດ້ວາງເດີມພັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບບັນຫາເອກະລາດ, ພະລັງງານບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ, ດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວຂອງ e-tron (ຫນຶ່ງຢູ່ໃນແຕ່ລະເພົາ, ດັ່ງນັ້ນການຂັບລົດທັງຫມົດ) ສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດລວມຂອງ 408 hp ແລະແຮງບິດຂອງ 660 Nm. ໃນໂຫມດ Boost ແລະ 360 hp ແລະ 561 Nm ໃນໂຫມດປົກກະຕິ. ເພື່ອພະລັງງານທັງສອງເຄື່ອງຈັກ, Audi ໃຫມ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 95 kWh (ພຽງແຕ່ລື່ນກາຍທີ່ພົບໃນ Tesla S P100D).
ສໍາລັບການປະຕິບັດ, Audi e-tron ພົບ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6.4s (ໃນໂຫມດ Boost ມູນຄ່າຫຼຸດລົງເປັນ 5.5s) ແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈໍາກັດເອເລັກໂຕຣນິກ.
ເພື່ອຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມເປັນເອກະລາດ, ຮຸ່ນ Audi ໃຫມ່ຍັງມີລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານທີ່, ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ສາມາດຟື້ນຟູເຖິງ 30% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຮັດວຽກໃນສອງໂຫມດ: ມັນຟື້ນຟູພະລັງງານໃນເວລາທີ່ທ່ານເອົາຕີນອອກຈາກ throttle ເຊັ່ນ: ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຫ້າມລໍ້.
ການມາຮອດຂອງ Audi e-tron ໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຕົ້ນຕໍແມ່ນກໍານົດໃນທ້າຍປີນີ້.
ຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Audi e-tron ໃຫມ່