Honda ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການຂອງລົດ SUV ລູກປະສົມຄັ້ງທຳອິດຂອງຕົນໃນພາກພື້ນເອີລົບ. ໄດ້ເຫັນແລ້ວໃນງານ Geneva Motor Show ປີນີ້ CR-V ດຽວນີ້ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນລຸ້ນປະສົມຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງຂອງຝຣັ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບລົດປະສົມທີ່ທົດແທນການສະເຫນີຂອງກາຊວນໃນລະດັບ SUV ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, Honda ປະກາດຕົວເລກການບໍລິໂພກຂອງ 5.3 l / 100km ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງ 120 g / km ສໍາລັບຮຸ່ນໄດສອງລໍ້. ລຸ້ນຂັບທັງໝົດໃຊ້ພະລັງງານ 5.5 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ແລະ ປ່ອຍອາຍພິດ CO2 126 ກຣາມ/ກິໂລແມັດ (ຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບຕາມ NEDC).
ທົ່ວໄປກັບລຸ້ນຂັບສອງແລະສີ່ລໍ້ແມ່ນຄ່າພະລັງງານຂອງ CR-V Hybrid, ເຊິ່ງມີລັກສະນະ 2.0 i-VTEC ທີ່, ສົມທົບກັບລະບົບປະສົມ, ສະຫນອງ. 184 ແຮງມ້າ . ນອກຈາກລຸ້ນປະສົມແລ້ວ Honda CR-V ຍັງຈະມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 VTEC Turbo ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນ Honda Civic, ໃນສອງລະດັບພະລັງງານ: 173 ແຮງມ້າ ແລະ 220 Nm ຂອງ torque ໃນເວລາທີ່ມີການຕິດຕັ້ງກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືການຫົກໄວແລະ 193 ມ້າ ແລະ 243 Nm ຂອງແຮງບິດກັບກ່ອງ CVT.
ນໍ້າມັນແອັດຊັງທໍາອິດຫຼັງຈາກນັ້ນປະສົມ
ເຖິງແມ່ນວ່າ Honda CR-V ລຸ້ນທໍາອິດເອີຣົບມີກໍານົດຈະມາຮອດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີຫນ້າສໍາລັບລູກປະສົມ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະການຕະຫຼາດເບື້ອງຕົ້ນມັນຈະມີພຽງແຕ່ 1.5 VTEC Turbo . ລຸ້ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະມີຢູ່ໃນລຸ້ນຂັບໜ້າ ຫຼືທຸກລຸ້ນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ລະບົບປະສົມທີ່ໃຊ້ໂດຍ Honda CR-V ແມ່ນຖືກກໍານົດ i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) ແລະສາມາດປ່ຽນອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງສາມໂຫມດຂັບລົດ: EV Drive, Hybrid Drive ແລະ Engine Drive. ລະບົບປະກອບດ້ວຍສອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລະນ້ໍາອາຍແກັສທີ່ສາມາດເຮັດວຽກເປັນ ເຄື່ອງຜະລິດໄຟຟ້າ ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີລະບົບປະສົມ.
Honda CR-V Hybrid ລຸ້ນໃໝ່ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງແບບດຽວກັນກັບລົດຍົນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ໃຊ້ອັດຕາສ່ວນເກຍຄົງທີ່, ບໍ່ມີຄັອດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ແຮງບິດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ. ເຖິງວ່າຈະມີການບັນລຸຈຸດຢືນໃນປີນີ້, ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລາຄາ.
ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ Honda CR-V