ໃນເວລາທີ່ປລັກອິນປະສົມສໍາລັບ E-Class, ໂດຍອີງໃສ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ, ນອກເຫນືອຈາກ S-Class, S 560 e, ກໍາລັງຖືກວາງຂາຍໃນປອກຕຸຍການ, Mercedes-Benz ພຽງແຕ່ສະຫນອງການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບ. ລ່າສຸດ — ແລະສໍາຄັນກວ່າ? — ສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວໃຫມ່ຂອງ PHEV ສະເຫນີ: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e ແລະ GLE 350 ຂອງ.
ໃນໄລຍະຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດໃຫມ່ກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (ໂດຍສະເລ່ຍ 95 g / ກິໂລແມັດຂອງ CO2), ຍີ່ຫໍ້ດາວດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກ້າວໄປສູ່ການປະຕິບັດຕາມພັນທະນີ້.
ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ວາງໃນຕະຫຼາດສິ່ງທີ່ເປັນການຜະລິດທີ່ສາມຂອງຕົນປະສົມແລະໄຟຟ້າ, ຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າຈະມີ, ໃນທ້າຍປີ, ຫຼາຍກ່ວາ 20 ອົງປະກອບ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຜະລິດໃຫມ່ນີ້, Mercedes ອະທິບາຍວ່າ, ແມ່ນແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າ (ຈາກ 13.5 ຫາ 31.2 kWh), ມີພະລັງຫຼາຍ (ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 218 hp ແລະສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ 476 hp), ມີເອກະລາດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ (ລະຫວ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ 50 ກິໂລແມັດ, ເຖິງພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ. ສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດ), ແຕ່ຍັງສັນຍາວ່າມ່ວນຫຼາຍຢູ່ຫລັງລໍ້. ທັນທີ, ຍ້ອນການເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100% - ລະຫວ່າງ 130 ຫາ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Class A ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍຫຼັກ ... ແລະມີ 218 hp
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ເຊິ່ງ, ໃນກໍລະນີຂອງ Mercedes-Benz, ຖືກເອີ້ນວ່າ Class A. ແລະໃນແບບປະສົມແບບ rechargeable ໃໝ່ ນີ້. ຢູ່ທີ່ 250 ແລະ , ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບ premiere ໂລກ, ສໍາລັບປະມານສອງສິບກິໂລແມັດ, ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ rival A 250 (2.0 Turbo ແລະ 224 hp), ໂດຍປະກາດພະລັງງານລວມຂອງ 218 hp!
ມັກ? ງ່າຍດາຍ: ການນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນຖານທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ 1.3 Turbo petrol 160 hp ແລະ 250 Nm, ພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍ Daimler ແລະ Renault, ທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟຕາມລໍາດັບ, ວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ມີຄວາມຈຸຂອງ 15, ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, 6 kWh.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ຜົນຂອງການແຕ່ງງານນີ້, ສັນຍາບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງພະລັງງານ 218 hp ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແຕ່ຍັງຂອງແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 450 Nm, ແລະ, ເຫນືອທັງຫມົດ, ຄວາມອາດສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 km / h ໃນ 6.6s (6.7s) ໃນ Sedan), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 235 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຫຼື 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ - 6.2s ຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຫດຜົນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກໂດຍ Mercedes ສໍາລັບການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດນີ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຢືນຢັນບາງຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້.
ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນພວກເຮົາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກການຢືນຢັນການຕອບສະຫນອງທີ່ດີເລີດແລະທັນທີທັນໃດຂອງ EQ Power hybrid ລະບົບນີ້, ຍັງຫມາຍໂດຍກ້ຽງຮັບປະກັນໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງແປດຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງ DCT.
ການສະຫຼັບລະຫວ່າງຄວາມສຳພັນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການໃຊ້ paddles ໃນພວງມາໄລ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດສິ່ງນີ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການກະຕຸ້ນລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ, ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນໂຫມດ "ໄຟຟ້າ" - ແຕະຊ້າຍ. ແຖບແລະການຟື້ນຟູແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວ; ສອງສໍາຜັດ, ມັນຈະກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫຼາຍ… ແລະທັນທີທັນໃດ.
ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫົກທາງເລືອກທີ່ມີລະບົບໂຫມດການຂັບຂີ່ແບບ Dynamic Select ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊິ່ງ, ນອກ ເໜືອ ຈາກ "ກິລາ", "ສະດວກສະບາຍ" ແລະ "Eco", ຍັງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ "ລະດັບແບດເຕີຣີ" - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທາງເລືອກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ, ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມລຽບທີ່ຖ່າຍທອດໂດຍລະບົບປະສົມໃນການດໍາເນີນງານ, ຍັງມີຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຊຸດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ suspension. ວາລະສານທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ "ຍ່ອຍອາຫານ" ໄດ້ດີກວ່າປະມານ 150 ກິໂລນ້ໍາຫຼາຍ. ດຽວກັນເກີດຂຶ້ນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງມີການສໍາພັດໂດຍກົງແລະຊັດເຈນ, ຖືວ່າເປັນການໂຕ້ຖຽງອື່ນໃນການແຂ່ງຂັນກັບຮຸ່ນອື່ນໆ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ເທົ່ານັ້ນ.
ສໍາລັບການບໍລິໂພກແລະເອກະລາດ, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງການບໍລິໂພກລວມ (NEDC2 ຄ່າ, ຫຼື NEDC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ), 1.5-1.4 l / 100 km, ແລະພະລັງງານຂອງ 15.0-14.8 kWh / 100 km (ພວກເຮົາເຮັດໄດ້ 23.4 kWh, ໂດຍສະເລ່ຍ 23. km/h, ຫຼືດັ່ງນັ້ນ), ມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 34-33 g/km. ດ້ວຍການລົງທະບຽນ Sedan ເລັກນ້ອຍ - ເລັກນ້ອຍ - ການປັບປຸງພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າ (14.8-14.7 kWh / 100 km) ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, 33-32 g / ກິໂລແມັດ.
ກ່ຽວກັບການປົກຄອງຕົນເອງ, Mercedes-Benz ເວົ້າກ່ຽວກັບ 75 ກິໂລແມັດ (NEDC2) ດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ. ການສາກແບດເຕີລີ່ສູງເຖິງ 80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຈາກມູນຄ່າ 10% — ມັນແມ່ນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການສາກໄຟສູງເຖິງ 10%, ແລະສູງກວ່າ 80%, ທີ່ແບດເຕີຣີໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນການສາກ — ໃຊ້ເວລາ 1h45 ນາທີຜ່ານ Wallbox ທີ່ສະໜອງໃຫ້ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້. (ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມຂອງ 1004 ເອີໂຣ); 5:30 ໂມງເຊົ້າຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຂອງຄົວເຮືອນ; ແລະພຽງແຕ່ 25 ນາທີໃນສະຖານີສາກໄຟໄວເຖິງ 24 kW ຫຼື 60 A (amps).
ຊັ້ນ B ຍັງປະສົມ
ຂໍ້ສະເໜີທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າໃນຮູບແບບ monocab — ເຈົ້າຍັງຈື່ພວກມັນຢູ່ບໍ? - , ທ Mercedes-Benz B 250 ແລະ ມັນແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບຂັບປະສົມດຽວກັນກັບ Class A, ລວມທັງການຈັດວາງຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລັກສະນະອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດພາຍໃຕ້ແລະຢູ່ໃຈກາງຂອງເວທີແລະລະບົບສາຍສົ່ງ DCT.ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ເມື່ອຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ຂັ້ນຕອນດຽວກັນແມ່ນຫນັກແຫນ້ນໂດຍສະເພາະກັບການຊີ້ນໍາໂດຍກົງ, ດ້ວຍ B 250 ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດເຜີຍພຶດຕິກໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍໃນເສັ້ນໂຄ້ງ - ທ່ານສັງເກດເຫັນຄວາມສູງທີ່ສູງກວ່າ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ. , ແຕ່ , ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ , oscillations bodywork ແມ່ນ ເກືອບ nil .
ສໍາລັບການປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ, 6.8s ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 235 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ (ກັບ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຮູບແບບໄຟຟ້າ) ແລະການບໍລິໂພກຂອງ 1.6-1.4 l / 100 ກິໂລແມັດ, ຫຼື 15.4-14.7 kWh /. 100 ກິໂລແມັດເມື່ອໃຊ້ໄຟຟ້າ, ການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນ 36-32 g / ກິໂລແມັດ.
ສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບການປົກຄອງຕົນເອງ, ສັນຍາວ່າຈະແລ່ນຈາກ 70 ຫາ 77 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ໂດຍຫມໍ້ໄຟຈະຖືກ recharge ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບ A 250 e.
GLE 350 ຈາກ: ປະສົມ, ແຕ່ກາຊວນ
ຂັບເຄື່ອນໂດຍພວກເຮົາໃນການພົວພັນສັ້ນນີ້ໃນ Frankfurt, ອັນໃດເປັນພຽງແຕ່ກາຊວນ plug-in hybrid SUV ໃນຕະຫຼາດ, ເອີ້ນວ່າ. Mercedes-Benz GLE 350 ຈາກ 4MATIC . ແລະວ່າ, ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0l ສີ່ສູບ "ພຽງແຕ່" ສີ່ສູບ, ໃຫ້ກໍາລັງ 194 ມ້າແລະ 400 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ, ເຫັນຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ "ລະເບີດ", ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຂອງ 31.2 kWh ວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ສໍາລັບພະລັງງານສູງສຸດ 320 hp ແລະ 700 (!) Nm ຂອງແຮງບິດ.
ມາພ້ອມກັບເກຍອັດຕະໂນມັດ 9G-TONIC hybrid, ກ່ອງໂອນແຮງບິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ (0-100%) ແລະລະບົບຂັບແບບປະສົມ, 4MATIC GLE 350 ປະກາດຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 6.8 ວິນາທີ, 210 ກິໂລແມັດ. ຄວາມໄວສູງສຸດ / ຊົ່ວໂມງ (160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນໂຫມດໄຟຟ້າ 100%), ພ້ອມກັບການບໍລິໂພກບໍ່ເກີນ 1.1 l / 100 km ຫຼື 25.4 kWh / 100 km, ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດ 29 g / km (NEDC2) - ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດຫຼາຍຢ່າງ. ເພີ່ມເຕີມ, 27 kW / 100 km ດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 29 km / h, ແຕ່…
ສໍາລັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງລໍ້, ການຂັບລົດຫວານດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມແຂງແຮງເທົ່າທຽມກັນໃນເວລາທີ່ຮຽກຮ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ GLE hybrid ເປີດເຜີຍການ suspension ອະນຸຍາດຫຼາຍ, ການອອກແບບຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ; ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ດີ. ເຊັ່ນດຽວກັບໃນຫ້ອງຮຽນ A ແລະ Class B, ການປະກົດຕົວຂອງ Dynamic Select ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ດ້ວຍຫົກໂຫມດການຂັບຂີ່ເຊັ່ນ: ກິລາ, ປົກກະຕິ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, Eco, ໄຟຟ້າແລະລະດັບຫມໍ້ໄຟ.
ໃນຖານະເປັນເອກະລາດໃນຮູບແບບໄຟຟ້າ, ພຽງແຕ່ຫຼາຍກ່ວາ 100 ກິໂລແມັດ, 106 ກິໂລແມັດທີ່ຈະຊັດເຈນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Mercedes-Benz, ການສາກແບັດເຕີລີ່ສາມາດໃຊ້ເວລາ 3h15 ນາທີ (wallbox), 11h30min (ປລັກສຽບພາຍໃນປະເທດ) ຫຼື 20 ນາທີ (ການສາກໄຟໄວໃນປລັກສຽບໄຟສູງເຖິງ 60 kW ຫຼື 150 A).
ເມື່ອມາຮອດ?
ອອກຈາກຊຸດຂອງແບບຈໍາລອງນີ້ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ມີໂອກາດຕິດຕໍ່ໃນການເດີນທາງນີ້ໄປ Frankfurt, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວ plug-in hybrid ໃຫມ່ນີ້, C 300 ee 300 de, ທີ່ຄວນຈະມາຮອດປອກຕຸຍການພຽງແຕ່ໃນເດືອນຕຸລາຫຼືເດືອນພະຈິກ, ນອກຈາກນັ້ນ. ກັບ E 300 ແລະ Limousine, E 300 ສໍາລັບ Limousine ແລະສະຖານີ, ແລະ S 560 e — ທັງຫມົດນີ້ຂາຍໃນບັນດາພວກເຮົາ.
ໃນສະຖານະການດຽວກັນ, EQC 400 ໄຟຟ້າ 100% ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະການດຽວກັນ, ເຊິ່ງ 100 ຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍໃນຕະຫຼາດປອກຕຸຍການໃນປີ 2019 ທັງຫມົດແມ່ນຂາຍໃນການປະຕິບັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຫມໍ້ໄຟ, ການຈັດສົ່ງຫົວຫນ່ວຍທໍາອິດຍັງຄົງດໍາເນີນ, ແລະໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກໍານົດສໍາລັບເດືອນພະຈິກ.
View this post on Instagram
ຄາດວ່າຈະມີພຽງແຕ່ໃນເດືອນທັນວາ 2019 ເທົ່ານັ້ນຄື Class A (hatchback ແລະ limousine) ແລະ Class B ປະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ GLE 350 ຂອງ 4MATIC ມາຮອດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ GLC 300 e, ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງ 2020. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂໍ້ກໍານົດ. ຂອງການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ.
ສໍາເລັດການກະ ທຳ ຜິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ຂອງຕົວແບບ plug-in ແລະແບບປະສົມໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໃນທ້າຍປີຄວນຈະມີຫຼາຍກວ່າ 20 ແບບ - ຄໍາເວົ້າຈາກ CEO ... —, ການເປີດຕົວ, ໃນພາກຮຽນ spring 2020, ຂອງ EQV, ຮຸ່ນ 100% Class ລົດໄຟຟ້າ V. ໃນກໍລະນີນີ້ແລະດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ທ່ານເຫັນແລ້ວ, ປະກາດໄລຍະຫ່າງຂອງຫຼາຍກ່ວາ 400 ກິໂລແມັດ.
ເວົ້າເຖິງລາຄາ…
…, ໜ້າເສຍດາຍທີ່ຮູ້ໜ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ມີຫຍັງ! ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ, ຍ້ອນວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ Mercedes-Benz ປອກຕຸຍການໄດ້ໃສ່ໃຈໃຫ້ພວກເຮົາ, ລາຄາແລະລາຍການອຸປະກອນສໍາລັບຮຸ່ນໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກ "ແຕ່ງຢູ່", ແລະບໍ່ມີຄວາມຄິດເລັກນ້ອຍວ່າ Plug-in Hybrid ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າເທົ່າໃດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍບໍ່ມີ "ວິຕາມິນ" EQ Power.
ສຸດທ້າຍ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ບໍ່ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະລົບກວນບາງພາກສ່ວນທີ່ສົນໃຈ, ຄວາມແນ່ນອນທີ່ໄດ້ມອບໃຫ້ໂດຍ Mercedes-Benz Portugal, ວ່າປັ໊ກອິນ hybrid ທັງໝົດຈະມີການຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟ 6 ປີ ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັບໄຟຟ້າ 100%, ໂຮງງານຮັບປະກັນລະບົບ propulsion 8 ປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ.