ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ເຫັນ Avatar ລົດນີ້, ແນວຄວາມຄິດ ວິໄສທັດ AVTR , ດໍາລົງຊີວິດ, ເປັນດາວຂອງ Consumer Electronic Show ໃນ Las Vegas ໃນເດືອນມັງກອນ, ພວກເຮົາສິດທິພິເສດທີ່ຈະສາມາດນໍາພາທ່ານ.
ໂລກບໍ່ໄດ້ຝັນເຖິງການມາເຖິງຂອງພະຍາດລະບາດ ແລະ Mercedes-Benz, ຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດຂອງສອງ box office hits ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຮູບເງົາ (Titanic ແລະ Avatar), ປະຫລາດໃຈກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100%, ມີທ່າແຮງ 100% ອັດຕະໂນມັດ. ແລະນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ບໍ່ມີການສະ ເໜີ ກ່ອນ, ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງມະນຸດກັບຍານພາຫະນະແລະລະຫວ່າງພວກມັນແລະສິ່ງອ້ອມຂ້າງ.
ມັນແມ່ນເດືອນມັງກອນໃນ Las Vegas, ແລະຂ້ອຍເກືອບບໍ່ເຊື່ອໃນສິ່ງທີ່ຕາຂອງຂ້ອຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນເມື່ອ CEO ຂອງແບເຢຍລະມັນ, Ola Kallenius, James Cameron ແລະ John Landau (ຜູ້ອໍານວຍການແລະຜູ້ຜະລິດ Avatar. ຕາມລໍາດັບ) ຍ່າງໄປຫາເວທີຢູ່ທີ່. ຍຸດຕິທໍາຂອງຄໍາຂວັນຂອງເກມທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ລໍ້ທີ່ຍ່າງ (ມັນຮູ້ສຶກ) sideways ຄ້າຍຄືກະປູ.
Prelude ກັບສາມ Avatar ໃຫມ່
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ແຍກອອກຈາກສິລະປະ 7th ຫຼາຍ, ສະມາຄົມກັບຮູບເງົາປີ 2009 ອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ masterpiece ຂອງ Cameron / Landau duo ໄດ້ premiered ໃນໂຮງຮູບເງົາ (ດ້ວຍງົບປະມານ 280 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ. ໂດຍ 10 ໃນກໍາໄລ) 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ແຕ່ນັກສາຍຮູບເງົາທີ່ແນມເບິ່ງຈະຮູ້ວ່າມີ 4 ພາກຕໍ່ເນື່ອງໃນງານ, ເຊິ່ງແຕ່ລະເລື່ອງຈະຖືກສາຍໃນໂຮງໜັງທົ່ວໂລກໃນອາທິດກ່ອນວັນຄຣິສມາສ 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) ແລະ 2028 (5) . ແລະຖ້າຫາກວ່າຜະລິດຕະພັນທົດແທນສໍາລັບລົດແນວຄວາມຄິດນີ້, ໃນການຜະລິດຊຸດ, ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຈົນກ່ວາ 2028, ມັນຈະເປັນສັນຍານທີ່ດີ, ສະພາບການຂອງມັນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສົມບູນແບບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບົດເລື່ອງໃນອະນາຄົດຈະຖືກກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, Avatar ຍັງສືບຕໍ່ຖືກພິຈາລະນາເປັນຕົວຊີ້ບອກສູງສຸດຂອງ cinema ໃນການນໍາສະເຫນີອະນາຄົດ virtual: ດິນຕອນດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ໃນ Pandora (ຫນຶ່ງໃນວົງເດືອນຂອງດາວເຄາະ Polyphemus), ໃນປີ 2154. , ແລະໃນນັ້ນ colonizers ຂອງມະນຸດແລະ Na'vi, ພື້ນເມືອງຂອງມະນຸດ, wage ສົງຄາມສໍາລັບຊັບພະຍາກອນຂອງດາວເຄາະແລະການປົກປັກຮັກສາຊະນິດພື້ນເມືອງ. ສະຖານະການທີ່ຟັງຫາພວກເຮົາໜ້ອຍລົງຄືກັບນິຍາຍວິທະຍາສາດ ແລະສິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກວ່າ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ປັດຈຸບັນໃນການໂຕ້ວາທີທາງດ້ານການເມືອງບາງຢ່າງ.
ຜູ້ຊາຍ/ເຄື່ອງຈັກ fusion
ໃນລັກສະນະດຽວກັນທີ່ Pandora ອົງການຈັດຕັ້ງປະສົມຂອງມະນຸດ Na'vi, ສ້າງໂດຍວິສະວະກໍາພັນທຸກໍາ, ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງສອງຊະນິດ, ວິໄສທັດ AVTR ນີ້ແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງຂອງສິ່ງທີ່ຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ, ຢ່າງຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຈະ. 2154 , ໃນທີ່ມະນຸດໄດ້ປະສົມເລັກນ້ອຍກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຂົນສົ່ງເຂົາ.
ແຕ່ຄືກັບທີ່ Cameron ຕ້ອງລໍຖ້າຄວາມຄືບໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີເພື່ອໃຫ້ລາວຮັບຮູ້ບົດວິໄສທັດຂອງລາວທີ່ລາວເລີ່ມເຮັດໃນປີ 1994 (ຫຼັງຈາກກຳປັ່ນ Titanic, ການຕີຄັ້ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລາວມາເຖິງຕອນນັ້ນ), Mercedes-Benz ຮູ້ດີວ່າສ່ວນຫລາຍຂອງສັນຍາຍານພາຫະນະແມ່ນພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ. ແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ມັນຄວນຈະກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງໃນໄລຍະຍາວ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມເສຍຫາຍທັງຫມົດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ:
"ໃນປີ 2039 Mercedes-Benz ຈະເປັນບໍລິສັດທີ່ເປັນກາງຂອງກາກບອນ 100% ໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະ / ເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນໃນເອີຣົບ, ສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນ, ເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ຍານພາຫະນະໃນການໄຫຼວຽນຈົນກ່ວາ 2050 ແລະ "ລົດແນວຄວາມຄິດ" ນີ້. ເອົາແນວຄວາມຄິດບາງຢ່າງທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອະນາຄົດນັ້ນ. "
ດັ່ງນັ້ນ Gordon Wagener, ຮອງປະທານຝ່າຍອອກແບບຂອງ Daimler, ບອກຂ້າພະເຈົ້າ. "ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ມີກອງປະຊຸມຄັ້ງທໍາອິດກັບ Cameron, ພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີວ່າມັນຈະມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ຈະສົ່ງເສີມຄວາມສໍາພັນໃຫມ່ລະຫວ່າງມະນຸດແລະເຄື່ອງຈັກ", Wagener ກ່າວຕື່ມວ່າ, ເຊິ່ງ Vision AVTR ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຕ້ອງເລັ່ງ. ການສົ່ງເສີມຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ, "ຍ້ອນວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ສະແດງຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະສັງຄົມຫຼາຍຂື້ນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີຄວາມນັບຖືຈາກຄົນອື່ນ".
ໃນວັນທີ 6 ມັງກອນ 2020, ໃນຄັ້ງທໍາອິດ (ແລະ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພຽງແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ) ຂະບວນແຫ່ໂລກໃນ Las Vegas, ວິໄສທັດ AVTR ແລ້ວມີຕາຕະລາງການໂຫຼດເກີນໄປກັບການນັດຫມາຍຢູ່ໃນສີ່ມຸມ (ຂອງໂລກນີ້) ເມື່ອການມາຮອດຂອງໂຣກ coronavirus ປະຕິເສດ. ມັນ protagonism ໄດ້. ງານວາງສະແດງລົດຍົນທົ່ວໂລກຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຼຸດລົງເຊັ່ນ dominoes (ເຈນີວາໃນເດືອນມີນາ, ປັກກິ່ງໃນເດືອນເມສາ, ແລະອື່ນໆ) ແລະກິດຈະກໍາການສົ່ງເສີມການທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ໄດ້ຖືກຫ້າມ, ດັ່ງນັ້ນການມີຢູ່ເຫນືອອານາຄົດໄດ້ກາຍເປັນ virtual, ດິຈິຕອນທັງຫມົດ. ຢ່າງ ຫນ້ອຍ ຈົນ ກ ່ ວາ ປັດ ຈຸ ບັນ ນີ້ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ຮັບ ໂອ ກາດ ທີ່ ຈະ ມີ ປະ ສົບ ການ ໂດຍ ຫຍໍ້ ການ ດໍາ ເນີນ ການ ມັນ.
"ຄວາມເປັນ" ມາຮອດເອີຣົບ
ເມື່ອມາຮອດສະຫນາມບິນທະຫານທີ່ຢຸດເຊົາໃນ Baden, 100 ກິໂລແມັດທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງ Stuttgart, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກວ່າ "ເປັນ" ຢູ່ໃນ hangar, ເພື່ອຮັກສາມັນຢູ່ຫ່າງຈາກຕາ prying ແລະ "ອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍ" ປານກາງ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມຸ່ງຫນ້າໄປໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.
ເປີດປະຕູຮົ້ວຂອງໂລຫະຫນັກແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມີເສັ້ນໃຍ optical pulsating ທີ່ erupt ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງຄ້າຍຄືເສັ້ນປະສາດເສັ້ນປະສາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກກັບພາຍໃນແລະຍັງເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງພະລັງງານເບິ່ງເຫັນ, ເປັນສີຟ້າ, ຢູ່ລໍ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບ bioluminescence ຂອງທໍາມະຊາດໃນຕອນກາງຄືນໃນ Pandora, ບ່ອນທີ່ມີຊີວິດຈໍານວນຫຼາຍແລະພືດ glows ໃນຕອນກາງຄືນ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫົກເດືອນທີ່ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການຮັບບັບຕິສະມາອັນເປັນກຽດຂອງລາວໃນ Las Vegas ບໍ່ໄດ້ເອົາຄວາມປະທັບໃຈຈາກການອອກແບບ: ບໍ່ມີປະຕູຫຼືປ່ອງຢ້ຽມ intrigue ໃຜ, ແຕ່ມັນແມ່ນອາກາດສັດເລືອຄານທີ່ເສີມສ້າງດ້ວຍວາວ bionic 33 ທີ່ມີ "ຂະຫນາດ. ອາກາດ” ”, ຝັງຢູ່ໃນ “ຫຼັງ” ຂອງວິໄສທັດ AVTR (ທີ່ເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບການເລັ່ງຕາມລວງຍາວ ແລະທາງຂວາງຂອງມັນ) ເຊິ່ງເຄື່ອນທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງພາຍໃນທີ່ຖືກທຳລາຍຂອງ cocoon ແລະສະແດງພາບທີ່ຂ້າມຜ່ານ genes ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລານັ້ນ ແລະ. ສິ່ງມີຊີວິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ.
Wagener ອະທິບາຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ທັງຫມົດກ່ຽວກັບວັດສະດຸອິນຊີແລະຫນ້າທີ່ທີ່ລະນຶກເຖິງສິ່ງມີຊີວິດເຊັ່ນ: ປະຕູ mini ທີ່ໂປ່ງໃສ, ເຊິ່ງຂື້ນໄປແທນທີ່ຈະເປີດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກະດານສະແດງເຖິງ "ຕົ້ນໄມ້ແຫ່ງຈິດວິນຍານ" ສະຖານທີ່ສັກສິດທີ່ສຸດສໍາລັບ Na'vi, ແລະເປັນພື້ນຜິວສໍາລັບການສະແດງຮູບພາບ 3 ມິຕິຂອງພາຍນອກທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບພວກເຮົາ, ຫຼາຍໆຄົນສາມາດຈັບໄດ້ໂດຍສັດ. ” ແລະເຊິ່ງສິ້ນສຸດລົງເຖິງການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຕາກັບຜູ້ຄອບຄອງ, ໃນຂະນະທີ່ມີພື້ນທີ່ເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຢູ່ອາໄສຂອງສະໜາມບິນທະຫານ, ທິວທັດບໍ່ດີກວ່າຢູ່ພູ Huangshan ຂອງຈີນ, ຖັດຈາກຕົ້ນໄມ້ Hyperion ສູງ 115 m ໃນສະຫະລັດ, ຫຼືເກືອສີບົວຂອງ Lake Hillier ໃນອົດສະຕາລີ (ຮູບພາບທີ່ແລ່ນມາໃນ ລົດແນວຄວາມຄິດໃນການເປີດເຜີຍໂລກຂອງມັນ) ແຕ່ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນນັ້ນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍຖືກຈັບຄູ່ກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະຂັບລົດ Vision AVTR.
ຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີທໍາອິດ, ຢອດຂອງເຫື່ອເລີ່ມປະກອບໃສ່ຫນ້າຜາກ, ເປັນສັນຍານວ່າຫນ້າ glazed ກ້ວາງຂອງ saucer ບິນປະເພດນີ້ທີ່ມີລໍ້ບໍ່ມີອຸປະກອນ insulation ສຽງ, ເປັນທໍາມະຊາດໃນລົດແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ cocoons ຕ້ອງການ. - ຖ້າສະດວກສະບາຍແລະປ້ອງກັນແລະອັນນີ້, ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອິນຊີຫຼື vegan (ບ່ອນນັ່ງຫນັງສັງເຄາະ, ພື້ນລົດໃນ Karuun ຫວາຍ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງທີ່ເຮັດຈາກກ້ານປາມເປັນຮູ), ແມ່ນສິ່ງນັ້ນແລະອື່ນໆອີກ.
ຄວາມຄິດທີ່ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງໂດຍທີ່ວາງຫົວດ້ານຫລັງທີ່ເລື່ອນໄປທາງຫນ້າທັງຫມົດ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງຢູ່ເທິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືຫນ້າດ້ານຫລັງຫຼື sofa lounge ກວ່າບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ. ລົດວັດແທກສັນຍານອັນສຳຄັນຂອງຜູ້ຄອບຄອງ, ປັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຄວາມສະຫວ່າງເປັນສິ່ງມີຊີວິດຊີວາ.
gesture ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ
ໃນວິໄສທັດ AVTR ບໍ່ມີພື້ນຜິວ tactile ແລະແມ້ກະທັ້ງປຸ່ມຫນ້ອຍ, ຊຶ່ງເປັນຂອງ prehistory. ຖ້າທ່ານຍົກມືຂວາຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະມີການຄາດຄະເນຢູ່ໃນຝາມືຂອງທ່ານທີ່ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມລາຍການເມນູແຕ່ລະຄົນ.
ຍັງລືມວ່າມີພວງມາໄລຫຼື pedals ເນື່ອງຈາກວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍການໂຕ້ຕອບ spongy, ມີລັກສະນະແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງອິນຊີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງ, ເບກແລະລ້ຽວ, ແຕ່ມັນຍັງຈັບອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຜ່ານຝາມື. ມືຂອງຜູ້ໃຊ້, ເຊິ່ງມັນສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຖືກຂົນສົ່ງໂດຍສິ່ງທີ່ມີຊີວິດທີ່ພວກເຮົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການປະສົມລະຫວ່າງຜູ້ຊາຍແລະເຄື່ອງຈັກນີ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
ຖ້າທ່ານຍູ້ joystick ໄປຂ້າງຫນ້າເລັກນ້ອຍດ້ວຍມືທັງຫມົດ, UFO ສອງໂຕນເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ງຽບໆ. ເພື່ອຫ້າມລໍ້, ຈັບອິນຊີຕ້ອງໄດ້ຮັບການດຶງກັບຄືນໄປບ່ອນສູນກາງຫຼືແມ້ກະທັ້ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ໃນກໍລະນີນີ້ເພື່ອກັບຄືນໄປໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຫ້ອງທົດລອງ (ລາຄາແພງຫຼາຍ) ກ່ຽວກັບລໍ້, ຍານພາຫະນະຍ້າຍດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ "ເດີນທາງຕາມເວລາ".
ໃນອະນາຄົດທີ່ເປັນເອກະລາດ, ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກທີ່ຈະອອກຈາກການໂຕ້ຕອບ spongy ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຖານຂອງຕົນແລະມອບຫມາຍການຂັບລົດກັບ Vision AVTR ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງປ່ຽນຕົວມັນເອງເປັນລົດຫຸ່ນຍົນໃນໂຫມດສະດວກສະບາຍ (ເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກທີ່ຈະຄວບຄຸມພຽງແຕ່. ຄວາມໄວແລະເຄື່ອງຈັກດູແລການຊີ້ນໍາ).
4 ມໍເຕີໄຟຟ້າ, 700 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ
ມີສີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຫນຶ່ງຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງແຕ່ລະລໍ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ 350 kW (475 hp) ຂອງພະລັງງານ, ແລະນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ລະລໍ້ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນ (ການເຄື່ອນໄຫວແລະການຫມຸນ) ສ່ວນບຸກຄົນ.
ມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການປະທັບຕາພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແຕ່ລະລໍ້ຫັນໃນມຸມສູງສຸດຂອງ 30º, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບກະປູ. ສໍາລັບຄົນຂັບ, ພຽງແຕ່ອຽງການໂຕ້ຕອບໄປຂ້າງຫນຶ່ງເພື່ອປະສົບການການເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຄີຍມີປະສົບການ. ແລະມ່ວນຫຼາຍຄືກັນ.
ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຄາດໄວ້, ຫມໍ້ໄຟ 110 kWh ສັນຍາວ່າຈະກວມເອົາ 700 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ (ແລະໄວກວ່າ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ EQS, somehow implys that it is the high-end energy accumulator. which will hit the market even before. ໃນທ້າຍປີ 2021. ໝໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ມີໂລຫະຫາຍາກ ແລະນຳໃຊ້ເຄມີສາດເຊລປອດສານພິດທີ່ໃຊ້ກາຟຟີນທີ່ປະດິດສ້າງ, ສາມາດນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ເຕັມທີ່ (ແລະບໍ່ນຳໃຊ້ນິເກິລ ຫຼືໂຄໂບລ).
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄວາມຝັນທີ່ຫ່າງໄກ, Vision AVTR ມີຫຼັກການທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນລົດຖະຫນົນໃນຫນຶ່ງຫາສອງທົດສະວັດ, ຄົນອື່ນໃນໄລຍະສັ້ນ. ບົດບາດທີ່ເຈົ້າຈະຫຼິ້ນໄດ້ຄືກັບຕົວລະຄອນໃນໜຶ່ງຕອນຕໍ່ໄປຂອງ Avatar, ໃນໂຮງໜັງໃກ້ເຈົ້າ.
3 ຄໍາຖາມເພື່ອ…
Markus Schaeffer, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາຕົວແບບຢູ່ Mercedes-Benz.
ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ວິໄສທັດ AVTR ເປັນແນວຄວາມຄິດພິເສດ?
ທໍາມະຊາດເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງພວກເຮົາແລະເປັນຄູສອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກ. ໃນທໍາມະຊາດ, ບໍ່ມີການແກ້ໄຂດຽວທີ່ບໍ່ຈໍາກັດຕົວຂອງມັນເອງຢ່າງສົມບູນກັບສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ, ທີ່ບໍ່ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນໃຫມ່ຫຼືບໍ່ເອົາພວກມັນຄືນໃຫມ່. ວິໄສທັດ AVTR ໂອນຫຼັກການຂອງເສດຖະກິດວົງປິດນີ້ໄປຫາຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາ, ອະທິບາຍເຖິງອະນາຄົດທີ່ຕ້ອງການຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ມະນຸດ, ທໍາມະຊາດແລະເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ຂັດກັນແຕ່ຢູ່ຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວ.
ທັງຫມົດນີ້ສຽງຢູ່ໄກໃນອະນາຄົດ. ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງ Daimler ແນວໃດໃນດ້ານການລີໄຊເຄີນ?
ມື້ນີ້, Mercedes-Benz ທັງໝົດແມ່ນ 85% ສາມາດຣີໄຊເຄິນໄດ້. ໃນດ້ານການອະນຸລັກຊັບພະຍາກອນ, ພວກເຮົາຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ການສ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາຫຼາຍກວ່າ 40% ຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນສິບປີຂ້າງໜ້າ. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາ 30% ຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາ. ສໍາລັບການນີ້, ມີທີມງານເກືອບ 18 000 ຄົນໃນ 28 ສະຖານທີ່ໃນ 11 ປະເທດທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີແລະຍຸດທະສາດ.
ນີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະ Artificial Intelligence (AI). AI ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດຕໍ່ເຈົ້າໃນເສັ້ນທາງນີ້ໄປສູ່ອະນາຄົດ?
ພວກເຮົາເຫັນວ່າ AI ເປັນເທັກໂນໂລຍີຫຼັກໃນການສ້າງປະສົບການການເຄື່ອນໄຫວໃໝ່ທັງໝົດ. ມື້ນີ້ມັນເປັນຕົວຊ່ວຍສ້າງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບພວກເຮົາ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນການພັດທະນາ, ການຜະລິດ, ການຂາຍຫຼືຫລັງການຂາຍ, ແຕ່ມັນຈະກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະຕົວມັນເອງ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ "ເຂົ້າໃຈ" ສະພາບແວດລ້ອມ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບວິວັດການຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຂັບລົດເປັນເອກະລັກ.
ຕົວຢ່າງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນປະສົບການຜູ້ໃຊ້ Mercedes-Benz (MBUX) ທີ່ສາມາດຮຽນຮູ້ການປົກກະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄາດເດົາແລະການແນະນໍາຂອງລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນ. ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດສອນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າທັກສະສ່ວນບຸກຄົນບາງຢ່າງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສ້າງ AI ສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າເອງແລະສ້າງປະຕິສໍາພັນສ່ວນບຸກຄົນລະຫວ່າງມະນຸດແລະເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ໃນທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດ, ບໍ່ມີຫຍັງທົດແທນຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງມະນຸດ ແລະປັນຍາສັງຄົມ.
ຜູ້ຂຽນ: Joaquim Oliveira / Press-Inform