ມັນແມ່ນປີ 1999 ໃນເວລາທີ່ Mercedes-Benz ສຸດທ້າຍໄດ້ຕັດສິນໃຈເຮັດໃນສິ່ງທີ່ທຸກຄົນຮ້ອງຂໍມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ: ປະກາດການເປີດຕົວລົດ super sport car ທີ່ໄດ້ລໍຖ້າມາດົນນານ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດທາງດ້ານວິຊາການແລະທາງດ້ານການເງິນທີ່ທຸກຄົນຮັບຮູ້ຈາກ Mercedes-Benz, ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນບໍ່ໄດ້ວາງເດີມພັນໃນການເປີດຕົວລົດ super sport. ໃນທີ່ສຸດການລໍຖ້າໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂລກຂອງ "ນ້ໍາປາກ", ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນປີດຽວກັນ ແນວຄວາມຄິດຂອງວິໄສທັດ SLR . ຕົ້ນແບບທີ່ມີຮູບຊົງຂອງລົດຖະໜົນທີ່ມີສາຍທາງອາລົມ ແລະຊື່ທີ່ລະນຶກເຖິງຕົວແບບທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງປີທີ່ຜ່ານມາຢ່າງຕັ້ງໃຈ.
ສໍາລັບການກັບຄືນສູ່ການແຂ່ງຂັນກິລາຊຸບເປີນີ້, ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຕັ້ງແຕ່ວັນຂອງ 300 SL Gullwing (ປີກ seagull), ຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນ resorted ກັບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມັນມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງຕົນ. ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ AMG - ເຊິ່ງໃຫ້ເຊົ່າເຄື່ອງຈັກ 5.5 l V8 ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງມັນ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງອັດສຽງ, ສາມາດພັດທະນາກໍາລັງ 626 ແຮງມ້າ.
chassis, ທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງ McLaren — ຈື່ໄດ້ວ່າໃນເວລານັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນແລະຍີ່ຫໍ້ອັງກິດມີໂຄງການ Formula 1 ຮ່ວມກັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກທຸກຄວາມຮູ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໃນການຈັດການເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ລົດຊຸບເປີສະປອດ ໃໝ່ ນີ້ຈະຖືກຜະລິດໃນ Woking (ສະຫະລາຊະອານາຈັກ), ທີ່ສະຖານທີ່ McLaren.
Mercedes-Benz SLR McLaren ເກີດມາ
ໃນປີ 2003 ການຜະລິດຂອງ Mercedes-Benz SLR McLaren , ເປັນລົດກິລາ Super ທີ່ຕໍ່ຕ້ານສົນທິສັນຍາທັງຫມົດຂອງເວລາ. ເຄື່ອງຈັກ, ແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າຕໍາແຫນ່ງກາງຫລັງແບບດັ້ງເດີມ, ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງທາງຫນ້າ - ສີ່ຕີນຈາກປີ້ງແລະສີ່ຕີນຈາກເພົາຫນ້າ!
ໃນການພັດທະນາ SLR, Mercedes-Benz ມີສອງ obsessions. ການ obsession ທໍາອິດແມ່ນຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ - ມັນຕ້ອງສົມມຸດວ່າຕໍາແຫນ່ງຂ້າງຫນ້າໃນກຽດສັກສີຂອງ DNA ຂອງຍີ່ຫໍ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າ AMG GT ຍັງສືບຕໍ່ວາງເດີມພັນກັບສູດນີ້). ຄວາມຫຼົງໄຫຼທີ່ສອງແມ່ນຄວາມວຸ້ນວາຍ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນທ່າທາງຫຼັງ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຕາມທີ່ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕັ້ງຫລັງຂອງ SLR cabin, ແທນທີ່ຈະເປັນການຈັດວາງແບບສະໄຕລ໌, ແມ່ນແທນທີ່ຈະເປັນຜົນມາຈາກການ obsessions ເຫຼົ່ານີ້.
ລົດພິເສດ, ພິເສດຫຼາຍ
ນອກເຫນືອຈາກການຕັດສິນໃຈທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຂັດແຍ້ງບາງຢ່າງ, SLR McLaren ຍັງມີຊີວິດຢູ່ໃນການແກ້ໄຂຄວາມງາມທີ່ກ້າຫານ.
"ຜູ້ທີ່ຂັບລົດມັນໃນມື້ນີ້ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າມັນມີລັກສະນະ - ໃນສັ້ນ, ການປ່ຽນແປງແນວໃດ."
ດ້ານຂ້າງມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ, “ຊ່ອງຄອດ” ຢູ່ໃນສ່ວນຂອງຕົວເຄື່ອງເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປຸ່ມຈຸດໄຟຢູ່ເທິງເກຍເກຍ (ດີເລີດ!), ລໍ້ຮູບຊົງກັງຫັນທີ່ຊ່ວຍລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງເບຣກ, ແລະດ້ານຫຼັງຂອງແອລີຣອນ (ສາມາດຂັບຖ່າຍໄດ້. ມຸມ 65º ພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້), ແມ່ນອົງປະກອບຂອງຄວາມງາມທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການທີ່ໃຊ້ເວລາ. ໃນສັ້ນ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຊົງຈໍາຂອງອະດີດ. ພຽງແຕ່ fabulous!
ການເປີດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກ 5.5 l V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ AMG ໄດ້ຫາຍໃຈຜ່ານໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້. ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍ. ມີປຶ້ມ.
ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ, Mercedes-Benz SLR McLaren ບໍ່ໄດ້ບັນລຸຄວາມຄາດຫວັງທີ່ໂລກໄດ້ວາງໄວ້. ມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ໂລກໄດ້ຄາດຫວັງ. ໃນຖານະເປັນລົດສະປອດ super ມັນເປັນຂຸມບໍ່ຫຼາຍປານໃດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການແຂ່ງຂັນ, ແລະເປັນ GT ມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການເກີນໄປທີ່ຈະຂັບລົດ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ໄດ້ຜະລິດແມ້ແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ 3500 ຫນ່ວຍທີ່ມັນໄດ້ວາງແຜນໄວ້.
ໂລກບໍ່ໄດ້ກະກຽມ
ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ອ່ານເລື່ອງນີ້ຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນຄົນທີ່ເຄີຍບອກຂ້ອຍວ່າ "ການເວົ້າທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນເວລາກໍ່ຜິດເຊັ່ນກັນ". ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, Mercedes-Benz ແມ່ນຖືກຕ້ອງກ່ອນເວລາຂອງມັນ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າອັນນັ້ນແມ່ນຫຍັງ (ຖືກຕ້ອງໄວເກີນໄປ), ເພາະວ່າເມື່ອພວກເຮົາເປີດຕົວ Razão Automóvel ໃນປີ 2012 (ຫຼາຍກວ່າສິ່ງອື່ນໃດ), ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາເປັນຄົນໂງ່ເທົ່ານັ້ນທີ່ເຊື່ອວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປີດຕົວສິ່ງພິມດິຈິຕອນໃນປອກຕຸຍການ - ມື້ນີ້ພວກເຮົາ ມີຫຼາຍ, ແລະທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນພວກເຂົາ.
ເມື່ອເບິ່ງຄືນ, SLR McLaren ມື້ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍເປັນລົດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນຖືກເປີດຕົວ. ລາວເປັນຄົນສຸດທ້າຍທີ່ເກີດມາໃນຍຸກທີ່ອິດສະລະພາບທາງດ້ານຄວາມຄິດສ້າງສັນຍັງປົກຄອງ. Heck, ການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ໃນດາວຂອງ bonnet ໄດ້!
ມັນເປັນຍ້ອນລາຍລະອຽດເຊັ່ນນີ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຮູບແບບທີ່ເຄີຍມີຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບມູນຄ່າໃນຕະຫຼາດອະນາຄົດຄລາສສິກ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຄີຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ SLR ໃນປັດຈຸບັນກໍ່ມີຄຸນງາມຄວາມດີ. ໃຜຂັບລົດມັນໃນມື້ນີ້ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າມັນມີລັກສະນະ - ໃນສັ້ນ, ການປ່ຽນແປງແນວໃດ. ແລະຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ລັກສະນະແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ລົດທີ່ດີຈໍານວນຫຼາຍຂາດໃນມື້ນີ້. ສໍາລັບການອອກແບບຂອງມັນ, ອັນນີ້ຍັງຄົງສວຍງາມ (ອາດຈະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ຫຼາຍກວ່າມື້ທີ່ມັນຖືກນໍາສະເຫນີ.
ແນ່ນອນ, Mercedes-Benz ບໍ່ເຄີຍຕົກຢູ່ໃນ "ຄວາມຜິດ" ຂອງການຢາກສະເຫນີລົດ "ພິເສດ" ດັ່ງກ່າວ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຮູບແບບໃນປະຈຸບັນຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ. ກົງກັນຂ້າມກັບ SLR McLaren, Mercedes-Benz SLS ຫຼື Mercedes-AMG GT ໃໝ່ ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປກວ່າ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສາມາດໂທຫາລົດທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 600 ມ້າທົ່ວໄປ.
ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງບັນທຶກ ...
ຂໍ້ຄວາມຄວນຈະຈົບລົງໃນວັກກ່ອນຫນ້າ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈື່ SLR ຮຸ່ນ Stirling Moss (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້), ຮຸ່ນທີ່ເຄົາລົບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ Formula 1 ອະດີດທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງ SLR ແລະ Sir Stirling Moss ສາມາດສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນີ້, ໃນການແບ່ງປັນຊື່. ແຕ່ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ deeper.
Stirling Moss ໃນທີ່ສຸດກໍເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສູດ 1 ທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດການທີ່ບໍ່ມີຊື່ຂອງໂລກ (ດີທີ່ສຸດທີ່ລາວເຄີຍຈັດການໄດ້ແມ່ນຈົບອັນດັບສອງຕິດຕໍ່ກັນໃນແຊ້ມ F1 ລະຫວ່າງປີ 1955 ແລະ 1958).
Mercedes-Benz SLR McLaren ອາດຈະບໍ່ເຄີຍເປັນອັນດັບ 1 ເລີຍ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຈະບໍ່ຕົກຢູ່ໃນປະຫວັດສາດ ວ່າເປັນໜຶ່ງໃນ Mercedes ທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດການ. ມັນບໍ່ແມ່ນຕົວເລກ ແລະຜົນໄດ້ຮັບທັງໝົດ.