ຜູ້ທີ່ຢູ່ຜ່ານຄວາມບ້າຂອງການຊຸມນຸມໃນຊຸມປີ 1980 ເວົ້າວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ເປັນເອກະລັກ. ລົດ Rally ທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 500 hp, ອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຕັກໂນໂລຊີມີໃຫ້.
ໃນສັ້ນ, ປະເພດລົດ, ລູກຫລານຂອງຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະເສລີພາບທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ FIA.
ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼືທາງດ້ານການເງິນແລະເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດກຸ່ມ B ໄວແລະໄວ. ພວກເຂົາເອີ້ນພວກເຂົາວ່າ "ສູດ 1 ຂອງເສັ້ນທາງ". ຊື່ຫຼິ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ເກີດມາໃນ vain, ແລະທີ່ຖືກ fueled ໂດຍ myths, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ເປັນພຽງແຕ່ເລື່ອງທີ່ດີທີ່ຈະບອກຫມູ່ເພື່ອນຂອງທ່ານ.
ນອກເຫນືອຈາກການມີອໍານາດ, ກຸ່ມ B ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງ. ດຽວນີ້, ຕື່ມໃສ່ສະມະການນີ້ສາທາລະນະທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງຫຼາຍກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງແລ່ນ ... ມັນເປັນເລື່ອງຂອງເວລາກ່ອນທີ່ເຫດການຈະເກີດຂື້ນ.
ຄວາມຢ້ານກົວວ່າຄວາມໂສກເສົ້າອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດປອກຕຸຍການໃນວັນທີ 5 ມີນາ 1986, ໃນເຫດການທີ່ມືດມົວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ: ຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ Blue Lagoon.
ໃນເຂດ Sintra, ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານຄົນໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອເບິ່ງ Rally de Portugal pass. ແຄມຂອງ Serra de Sintra, Lagoa Azul, ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນບ່ອນຢືນຊົ່ວຄາວເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ, ໄດ້ຍິນແລະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດທີ່ຊຸມນຸມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບທຸກຄົນ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຜູ້ຈັດຕັ້ງ ແລະຕຳຫຼວດຈະຄວບຄຸມມວນມະນຸດຂະໜາດນັ້ນໄດ້.
ມັນແມ່ນທັນທີໃນການຈັດປະເພດພິເສດທີ 1 ທີ່ Joaquim Santos, ໂດຍການຫລີກລ້ຽງຜູ້ຊົມບາງຄົນ, ໄດ້ສູນເສຍການຄວບຄຸມລົດ Ford RS200 ຂອງລາວແລະ rammed ຝູງຊົນທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນັ້ນ. ຜູ້ຍິງຄົນໜຶ່ງ ແລະລູກຊາຍອາຍຸ 9 ປີຂອງລາວເສຍຊີວິດທັນທີ. ຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
ໃນມື້ດຽວກັນ, ນັກບິນທາງການໄດ້ພົບປະກັນຢູ່ທີ່ໂຮງແຮມ Estoril-Sol ແລະໄດ້ອອກຖະແຫຼງການວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ມອບໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງ, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈເປັນເອກະພາບທີ່ຈະປະຖິ້ມການແຂ່ງຂັນ.
ມັນແມ່ນຮູບແບບຂອງການປະທ້ວງທີ່ພົບໂດຍນັກບິນເພື່ອສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບການຂາດເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພ. Walter Röhrl ເປັນຜູ້ນໍາພາການປະທ້ວງ, ແຕ່ຖະແຫຼງການຈະຖືກອ່ານໂດຍ Henri Toivonen.
ໃນເອກະສານສະບັບນີ້ (ໃນຮູບຂ້າງເທິງ), ນັກບິນໄດ້ຮຽກຮ້ອງສາມເຫດຜົນສໍາລັບການບໍ່ສືບຕໍ່ການທົດສອບ: ເຄົາລົບຄອບຄົວຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍ; ບໍ່ມີວິທີການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຊົມ; ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດແມ່ນເກີດມາຈາກການ deviation ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກຜູ້ຊົມທີ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍເງື່ອນໄຂທີ່ເກີດຂື້ນກັບລົດ (ຜິດປົກກະຕິກົນຈັກ).
ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, Henri Toivonen, ຜູ້ຈອງໂຮງແຮມ Estoril-Sol, ຈະໄດ້ຮັບອຸປະຕິເຫດເສຍຊີວິດໃນ Corsica Rally. ໃນປີຕໍ່ມາ, ກຸ່ມ B ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ນີ້ແມ່ນການແບ່ງປັນບັນທຶກປະຫວັດສາດທີ່ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສິ້ນສຸດຂອງຍຸກຫນຶ່ງ. ຍຸກທີ່ຈະຖືກຈື່ຈໍາຕະຫຼອດໄປ, ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ...