ບໍ່ມີຫຍັງປອດໄພຈາກ SUVs? ລົດໃຫຍ່ MPV (minivans) ແມ່ນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຄັ້ງທໍາອິດ, ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດແມ່ນລົດ saloons (ລົດເກັງ) ສາມຊອງ, ການຂາຍຫຼຸດລົງ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວ — vans ຍັງຖືກຂົ່ມຂູ່ໂດຍຄວາມສໍາເລັດຂອງ SUVs.
Vans ໄດ້ປະກົດຕົວທົ່ວໄປໃນຖະຫນົນເອີຣົບນັບຕັ້ງແຕ່ 1950s, ປະສົມປະສານຄຸນຄ່າສູງຂອງການປະຕິບັດແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມງາມດີກວ່າລົດທີ່ມາຈາກພວກມັນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ທະວີບເອີຣົບແມ່ນພື້ນຖານສຸດທ້າຍຂອງລົດຕູ້ - 72% ຂອງການຂາຍລົດຕູ້ທັງຫມົດໃນໂລກແມ່ນຢູ່ໃນເອີຣົບ.
ເຂົາເຈົ້າເຄີຍເປັນທີ່ນິຍົມກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອາເມລິກາເໜືອ, ແຕ່ບ່ອນທຳອິດຂອງພວກມັນຖືກນຳມາໂດຍ MPVs (ຫຼື minivans) ແລະອີກບໍ່ດົນນີ້ໂດຍ SUVs — ມື້ນີ້ພວກມັນມີຢູ່ບໍ່ໜ້ອຍ, ຄືກັບຕະຫຼາດອື່ນໆທົ່ວໂລກ.
ໃນເອີຣົບ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມຕະຫຼອດສະຕະວັດທີ 18. XX ແລະໄດ້ຕໍ່ຕ້ານຢ່າງກ້າຫານຕໍ່ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງ "typology ຄົນອັບເດດ:", SUV. ແຕ່ຕົວເລກແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງແລະລົ້ນເຫຼືອ: ໃນປີ 2018 SUVs ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 34%, ໃນຂະນະທີ່ລົດຕູ້ຢູ່ທີ່ 11% (JATO Dynamics).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສະຖານະການທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ - ຍອດຂາຍ SUV ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2019, ການຂາຍລົດຕູ້ແມ່ນຫຼຸດລົງ 10% ໃນປີນີ້ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 2018.
ຮຸ່ນຫນ້ອຍ, ການຂາຍຫນ້ອຍ
ການຫຼຸດລົງທີ່ສາມາດເລັ່ງກັບການສູນພັນຂອງຫຼາຍແບບ. ຕົວຢ່າງ, ໃນສ່ວນ B, ປະຈຸບັນການສະເຫນີແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ Skoda Fabia Break ນັກຮົບເກົ່າແລະ Dacia Logan MCV ລາຄາຖືກ. ຫລ້າສຸດທີ່ໄດ້ຫາຍໄປແມ່ນ Renault Clio Sport Tourer ທີ່ມີຮູບລັກສະນະຂອງ Clio ລຸ້ນທີ 5.
Olivier Brosse, ຜູ້ອໍານວຍການ Renault ສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບການທົດແທນລົດ Clio, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ເຮັດ.
ເຫດຜົນບໍ່ທົດແທນມັນ? ອີງຕາມການ Brosse, ລູກຄ້າຂອງ Clio Sport Tourer ຫຼາຍຄົນຈະເລືອກ Captur, ເຊິ່ງກໍາລັງຈະຕ້ອນຮັບຄົນຮຸ່ນໃຫມ່, ບ່ອນທີ່ພື້ນທີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການໂຕ້ຖຽງຕົ້ນຕໍ.
ເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບ, ແຕ່ຢູ່ໃນບາງປະເທດເທົ່ານັ້ນ
ເຖິງວ່າຈະມີ (ຍັງ) ຄວາມນິຍົມຂອງລົດຕູ້ໃນເອີຣົບ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ homogeneous. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ຕະຫຼາດເອີຣົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສໍາລັບລົດຕູ້ແມ່ນ 17%, ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກແລະຝຣັ່ງ, ອັນດັບສອງແລະທີສາມ, ສ່ວນແບ່ງແມ່ນ, ຕາມລໍາດັບ, 4% ແລະ 5%.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປະເທດທີ່ລົດຕູ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ເຊັ່ນອີຕາລີ, ປະຈຸບັນພວກເຂົາເປັນສ່ວນນ້ອຍຂອງຕະຫຼາດ - 15% ສ່ວນແບ່ງໃນປີ 1999, 5% ໃນຫົກເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2019.
ປະເທດເອີຣົບທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຕູ້? ສະວີເດັນທີ່ມີ 31% — ປະເທດຂອງ Volvo ແລະລົດຕູ້ຂອງຕົນ, ແນ່ນອນ… — ແຕ່ມັນເປັນຕະຫຼາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງທີ່ນັກວິເຄາະອ້າງເຖິງ - ຈາກ 2.0 ລ້ານລົດຕູ້ທີ່ຂາຍໃນປີ 2016 ເປັນ 1.7 ລ້ານທີ່ຄາດວ່າຈະໃນປີນີ້ - ມັນແມ່ນ fans hardcore ໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບພາກເຫນືອແລະຕາເວັນອອກທີ່ຄວນຈະຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ບໍລິໂພກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນຈໍານວນຫຼາຍ.
ປະເທດເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ໂຮນລັງ, ແບນຊິກ, ໂປແລນແລະສາທາລະນະລັດເຊັກແມ່ນຊື່ສັດຕໍ່ປະເພດນີ້ແລະບໍ່ມີ SUVs ຫຼາຍທີ່ສາມາດຂັດຂວາງພວກເຂົາ, ດັ່ງທີ່ Pete Kelly, ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງ LMC Automotive ເວົ້າວ່າ:
"ລົດຕູ້ບໍ່ໄດ້ອອກໄປຫມົດເພາະວ່າມີກຸ່ມລູກຄ້າທີ່ຊື່ສັດທີ່ກໍານົດກັບພວກເຂົາທັງຫມົດ. ສໍາລັບພວກເຂົາ, ລົດຕູ້ແມ່ນດີກວ່າ SUVs ສໍາລັບສອງເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນ: ການອອກແບບທີ່ຍາວກວ່າ, ມີນ້ໍາຫຼາຍແລະລໍາຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. [... ] ສໍາລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ຂຶ້ນກັບເອີຣົບແລະເຢຍລະມັນ, ລົດຕູ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດ."
ໃນກາງແມ່ນຄຸນງາມຄວາມດີ?
ວິທີຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງບາງຄົນໄດ້ພົບເຫັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເລືອດໄຫຼແມ່ນດ້ວຍການເປີດຕົວລຸ້ນຜະຈົນໄພຫຼາຍ, "ລັກ" SUVs ຂອງບາງລັກສະນະທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ - ແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີການປົກປ້ອງຮອບຕົວ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນການ suspension ສູງ. , ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມີລໍ້ທັງຫມົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນຕົວແບບຈໍານວນຫລາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນຮູບແບບນີ້ໃນສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເພີ່ມປະລິມານແລະຮູ້ຈັກລະດັບຄວາມສໍາເລັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຮຸ່ນ Cross Country ຂອງ Volvo V60 ສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການຂາຍ V60s ທັງຫມົດ.
ປະຈຸບັນພວກເຮົາກຳລັງເປັນພະຍານເຖິງການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງລົດຕູ້ — ໄດ້ມີການເປີດຕົວລົດບັນທຸກແບບສຽບ-in hybrid ຫຼາຍຄັ້ງ — ມາດຕະການບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດລົດຕູ້ເອງ ແລະ ຮັກສາມັນໃຫ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ, ແຕ່ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດເພື່ອປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໂດຍສະເລ່ຍ. ຈາກຂອບເຂດຂອງຜູ້ສ້າງ.
ອະນາຄົດຂອງລົດຕູ້ແມ່ນຫຍັງ?
ອີງຕາມ LMC Automotive, ການຂາຍລົດຕູ້ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງກະທັນຫັນຄືກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ MPV.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດ SUV ຫຼຸດລົງ, ມັກມັນກັບປະເພດອື່ນໆທີ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕ້ານທານທາງອາກາດຫນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ - ມັນຈະເປັນ "ການແກ້ແຄ້ນ" ຂອງລົດຕູ້ບໍ?
ທີ່ມາ: ຂ່າວລົດຍົນ.