ກົນໄກນ້ຳມັນອາຍແກັສທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາແລະລາຄາທີ່ເຄີຍເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຊີກາຊວນ (ຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງລະບົບບຳບັດອາຍແກັສທີ່ສັບສົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ) ຈະເຮັດໃຫ້ SEAT Ibiza ແລະ Arona ປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນປີໜ້າໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ການສະເຫນີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນທັງສອງຮຸ່ນແມ່ນອີງໃສ່ສະເພາະກັບ 95hp 1.6 TDI, ຫຼັງຈາກ variant 115hp ໄດ້ຖອນຕົວອອກຈາກຕະຫຼາດໃນບາງເວລາກ່ອນຫນ້ານີ້ - ກຸ່ມ Volkswagen ກ່າວໃນຫຼາຍໆຄັ້ງວ່າບໍ່ມີຊີວິດຫຼາຍ. 1.6 TDI ໃນຕະຫຼາດ.
"ອຳລາ" ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຂອບເຂດຂອງ SEAT Ibiza ແລະ Arona ຈະເປັນທາງການຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 31 ຕຸລາ, ຫລັງຈາກນັ້ນວັນທີ Car and Driver ເວົ້າວ່າຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນຈະບໍ່ຍອມຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບທັງສອງຮຸ່ນທີ່ມີ 1.6 TDI.
ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, ດ້ວຍການຫາຍຕົວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈາກລະດັບ SEAT B-segment, ຍີ່ຫໍ້ Martorell ຈະຊ່ວຍເສີມສ້າງລະດັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການ, ໄດ້ 1.0 TSI 3 ສູບ 90 ແລະ 110 ມ້າ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຕາມຮອບວຽນ Miller ແລະມີ turbo ເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ທີ່ໃຊ້ໂດຍ SEAT Leon, ຈະໄປຮອດ Ibiza ແລະ Arona.
ມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນ 1.0 TSI, 95 ແລະ 115 ແຮງມ້າໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງອຸປະກອນທັງສອງຮຸ່ນ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ສະຫນອງການປະຕິບັດໃນລະດັບດຽວກັນໃນຂະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ລັກສະນະໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການມາຮອດ - ມັນຈະເປັນການກັບຄືນມາອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ - ຂອງ iteration ຫລ້າສຸດຂອງ 150 hp 1.5 TSI ກັບລະດັບ Ibiza, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແລ້ວໃນ Arona FR.
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.