ຖ້າສອງສາມປີກ່ອນມີຄົນເວົ້າວ່າ SUV ທີ່ມີຄວາມຍາວ 4.38 m ແລະນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 1360 ກິໂລໃນມື້ຫນຶ່ງຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1.0 l ແລະພຽງແຕ່ສາມກະບອກ, ຄົນນັ້ນຈະຖືກເອີ້ນວ່າເປັນບ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນພາຍໃຕ້ຝາຜະຫນັງຂອງ ຄາໂຣກ ທີ່ພວກເຮົາສາມາດຝຶກຊ້ອມ.
ເປີດຕົວປະມານຫນຶ່ງປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນ Skoda Yeti "ເກົ່າ", Karoq ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ MQB (ອັນດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍ SEAT Ateca ແລະ Volkswagen T-Roc) ແລະມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງ Karoq. ແລະນ້ອງຊາຍເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ (ແລະສະມາຊິກທໍາອິດຂອງ Skoda's SUV wave) o Kodiaq.
ການພະນັນກ່ຽວກັບການໂຕ້ຖຽງ Skoda ປົກກະຕິ: ພື້ນທີ່, ເຕັກໂນໂລຢີແລະການແກ້ໄຂ "ພຽງແຕ່ສະຫລາດ" (ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ), Karoq ຕ້ອງການໂດດເດັ່ນໃນສ່ວນ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຂະຫນາດນ້ອຍເປັນພັນທະມິດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນວຽກງານນີ້ບໍ? ເພື່ອຄົ້ນຫາ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Skoda Karoq 1.0 TSI ໃນລະດັບອຸປະກອນ Style ແລະດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສ DSG.
ພາຍໃນ Skoda Karoq
ເມື່ອຢູ່ໃນ Karoq ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ພວກເຮົາຢູ່ໃນ Skoda. ນີ້ເກີດຂຶ້ນສໍາລັບສາມເຫດຜົນງ່າຍດາຍ. ທໍາອິດແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ຫນ້າຂອງຮູບແບບ, ມີລັກສະນະ ergonomics ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - ມັນເປັນພຽງແຕ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບວິທະຍຸ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີກັບ dashboard ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆຢູ່ດ້ານເທິງແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນຈາກແມ່ກາຝາກ. ອັນທີສາມແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສະຫລາດຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຊັ້ນໃສ່ເສື້ອຄຸມທີ່ຕິດກັບຫາງ, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຄັນຮົ່ມພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ແລະອື່ນໆ.
ລະບົບ infotainment ຂອງ Karoq ແມ່ນງ່າຍ ແລະໃຊ້ງ່າຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນ Karoq, ຖ້າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ຂາດ, ມັນແມ່ນພື້ນທີ່, ດ້ວຍເວທີ MQB ເປີດເຜີຍຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດຂອງມັນ. ຕື່ມໃສ່ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ມີຢູ່, ຫນ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີບ່ອນນັ່ງຫລັງ VarioFlex ທາງເລືອກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາມບ່ອນນັ່ງຫລັງເອກະລາດ, ຖອດອອກໄດ້, ປັບຕາມລວງຍາວ.
ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງພວກເຮົາມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ VarioFlex ທາງເລືອກ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕາມລວງຍາວແລະສາມາດຖອດອອກໄດ້. ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງປະລິມານພື້ນຖານຂອງຊ່ອງ luggage ໄດ້ລະຫວ່າງ 479 ແລະ 588 l.
ຢູ່ລໍ້ຂອງ Skoda Karoq ໄດ້
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກໃຈໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Karoq ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ໃນແງ່ຂອງການຈັດການ, Karoq ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄາດເດົາໄດ້, ເປີດເຜີຍພຽງແຕ່ການປະດັບເລັກນ້ອຍຂອງ bodywork ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍຈາກມັນ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສະດວກສະບາຍ.
ເທົ່າທີ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, 1.0 TSI ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, "ເຂົ້າກັນໄດ້ດີ" ກັບກະເປົ໋າເກຍ DSG ເຈັດຄວາມໄວແລະເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງສາມາດລືມກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນເຊັ່ນ: ວິທີທີ່ມັນຄຸ້ມຄອງເພື່ອຍ້າຍ Karoq (ໂດຍສະເພາະ. ໃນຈັງຫວະທາງດ່ວນທີ່ມັນສະແດງວ່າຕົນເອງມີຄວາມສາມາດໃນຈັງຫວະທີ່ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້).
ການບໍລິໂພກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບ (ຫຼາຍ) ໃນວິທີທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຂັບລົດ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາມີຄວາມຮີບດ່ວນ, ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍຈະຈ່າຍອອກໂດຍການບໍລິໂພກໃນພາກພື້ນຂອງ 8 l / 100km. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 7.5 l / 100km ແລະສະຫງົບຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດບັນລຸຄ່າໃນພາກພື້ນຂອງ 7 l / 100km.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ອາດຈະຄາດຫວັງ, Skoda Karoq ເຮັດໄດ້ດີກັບ 1.0 TSI ຂອງ 116 hp, ເຄື່ອງຈັກໃນການພິສູດວ່າເປັນພັນທະມິດທີ່ດີທັງໃນໄລຍະສັ້ນທີ່ສຸດແລະໃນການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ປະທັບໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການມີທີ່ເປີດເຜີຍ. (ເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼາຍແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກຍ້າຍ) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແລ່ນກ້ຽງ.
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ "ກິນ" ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ທ່ານບໍ່ມີ "ຕີນຫນັກ" (ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແບບຂັບຂີ່ທີ່ປະຕິບັດ) ແລະທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄວາມສຸຂຸມ, ສະດວກສະບາຍ, ລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນດີ, ກວ້າງຂວາງ, ມີອຸປະກອນທີ່ດີແລະມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Karoq 1.0 TSI ເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະພິຈາລະນາ.
ສຸດທ້າຍ, ກັບລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງ SUVs, ຮູບແບບ Skoda ຍັງເພີ່ມການແກ້ໄຂທີ່ສະຫລາດແບບທໍາມະດາຂອງຍີ່ຫໍ້ພາສາເຊັກໂກທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫລາກຫລາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.