ເມື່ອຄິດກ່ຽວກັບລົດກິລາເຄື່ອງຈັກກາງ, Skoda ບໍ່ເຄີຍ "ມີສຽງດັງ", ແຕ່ຖ້າມັນຂຶ້ນກັບຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຜູ້ອອກແບບພາສາເຊັກໂກ Rostislav Prokop, ມັນອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນໄວໆນີ້.
Prokop ໄດ້ສ້າງແບບກິລາ, ເຄື່ອງຈັກກາງຂອງ Skoda Octavia ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ແຕ່ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສ້າງຂອງມັນ, curiously, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຮູບແບບ Volkswagen Group ໃດ.
Audi R8 ຫຼື Lamborghini Huracán, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Porsche 718 Cayman ແມ່ນບາງຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກກາງດ້ານຫລັງທີ່ມີຢູ່ໃນກຸ່ມເຍຍລະມັນ, ແຕ່ຜູ້ອອກແບບນີ້ມັກເລີ່ມຕົ້ນກັບ Honda NSX ລຸ້ນປະຈຸບັນ.
ລົດສະປອດລູກປະສົມຂອງຍີ່ປຸ່ນເປັນລົດທີ່ດຶງດູດຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ອອກແບບຄົນນີ້, ຜູ້ທີ່ຮັກສາດ້ານໜ້າກົມແບບດັ້ງເດີມ - ພ້ອມກັບກະເບື້ອງ radiator ທີ່ມືດມົວ - ຂອງ Skodas, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງໝາຍອັນແຈ່ມແຈ້ງຂອງແບບພາສາເຊັກໂກ.
ແລະຖ້າຫາກວ່ານັ້ນເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບດ້ານຫນ້າ, ມັນກໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຫາງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ "C" ຈະບໍ່ຢູ່ໃນລຸ້ນຫລ້າສຸດຂອງ Octavia.
ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງປີກຫລັງທີ່ເຕືອນພວກເຮົາທັນທີກ່ຽວກັບບາງຮຸ່ນຂອງ Audi R8 ແລະທໍ່ຫາງຮູບຊົງ trapezoidal ສອງດ້ານທີ່ມີການສໍາເລັດຮູບດ້ວຍ chrome.
ບໍ່ມີການອອກກໍາລັງກາຍຈິນຕະນາການຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ Prokop ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຢູ່ເປັນຄອບຄົວ, ຮັກສາຮູບແບບນີ້ຢູ່ໃນລະດັບ Octavia, ພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫັນໄປຫາ 2.0 TSI ສີ່ປ່ອງທີ່ມີ 245 ແຮງມ້າແລະ 370 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດທີ່ສະຫນອງການ. Octavia RS ແລະ Kodiaq RS ໃໝ່.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ 320hp variant ຂອງ EA888 ດຽວກັນທີ່ Volkswagen Rs ຫລ້າສຸດໃຊ້, ສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະກິລາຂອງການສ້າງນີ້.
ດັ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະມີຢູ່ໃນການສ້າງທີ່ມີພຽງແຕ່ໃນລະດັບທິດສະດີ, ຄວາມສົງໃສແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຄວາມແນ່ນອນ. ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້, Octavia ລຸ້ນທີ່ຮຸນແຮງກວ່ານີ້ອາດຈະເປັນເຄື່ອງຊົມເຊີຍທີ່ດີກັບ Skoda 130 RS (Porsche ຂອງຕາເວັນອອກ), ເຄື່ອງຈັກຫລັງ Skoda ທີ່ໃນປີ 1977 ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Monte Carlo Rally ໃນປະເພດສູງເຖິງ. 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram