ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການທົດສອບນີ້ໂດຍບໍ່ມີການອ້າງອີງເຖິງການອອກແບບແລະຮູບແບບຂອງ Kia Proceed ແນ່ນອນ, ບັດໂທຂອງເຈົ້າ. ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຫັນຫົວ, ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ດີ, ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍສາມາດເຫັນໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງເບິ່ງແຍງສອງຫນ່ວຍນີ້ - ສີແດງ 1.0 T-GDI ແລະສີຂາວ 1.6 T-GDI.
ຂໍອະໄພ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ເອີ້ນມັນວ່າ "ເບກຍິງ", ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຮູບແບບຫຼາຍປານໃດ, Proceed ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວ - ການລ່ວງລະເມີດຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງຄໍາວ່າ "coupé" ແມ່ນພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທີ່ເຫັນໄດ້, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບ Ceed Sportswagon, ລົດຕູ້ອື່ນໆໃນລະດັບ.
ເມື່ອປຽບທຽບພວກມັນ, Proceed ແມ່ນສັ້ນກວ່າ 43 ມມ, ແວ່ນກັນລົມມີທ່າອຽງ 1.5º ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງປະກົດຂຶ້ນດ້ວຍທ່າທາງທີ່ສູງຊັນ, ເກືອບເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄວ.
Kia Proceed GT
ເພີ່ມປະລິມານທີ່ເໜືອກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ບໍ່ແຕກຫັກທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ Kia Proceed ກໍ່ສ້າງລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ "ແນວນອນ" ແລະແມ້ກະທັ້ງອ້າຍນ້ອງອະນຸລັກນິຍົມພຽງແຕ່ຝັນ. ບາງທີມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ Porsche Panamera Sport Turismo ກ່ຽວຂ້ອງກັບດ້ານຫລັງ.
ແບບມາໃນລາຄາ.
ປະຫວັດສາດແມ່ນທົ່ວໄປ, "ດຶງ" ໂດຍຮູບແບບ, ສູນເສຍການທໍາງານ - ດໍາເນີນການບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເສຍສະລະຢູ່ເທິງແທ່ນບູຊາຂອງແບບ. ເສົາຫຼັກ A ທີ່ສູງຊັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນໃນບາງ maneuvers ແລະເມື່ອເຂົ້າໃກ້ທາງຂ້າມແລະຂ້າມ; ແລະການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ໍາແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຂະຫນາດນ້ອຍ - ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກ່າວເຖິງໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນ.
ນັ່ງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງລາວ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍ (ພາຍໃນແມ່ນຄືກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Ceeds), ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນນັ່ງ (ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່) ຢູ່ໃນຕໍາ່ສຸດທີ່, ຫົວຂອງພວກເຮົາແມ່ນໃກ້ຊິດກັບເພດານເກີນໄປ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຫມາະຢ່າງແທ້ຈິງພາຍໃນ Proceed.
ຄວາມຫມັ້ນໃຈແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ Proceed, ຂອບໃຈກັບຊ່ອງທາງການສື່ສານທີ່ດີຫຼາຍທີ່ເປັນ chassis ແລະການຊີ້ນໍາຂອງມັນ.
ມັນຍັງຈະພົບເຫັນວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການນີ້… ຖ້າຫາກວ່າ 43mm ຫນ້ອຍໃນລະດັບຄວາມສູງຈາກ Kia Proceed ທີ່ບໍ່ມີກົງກົງກັບຄວາມສູງທະນາຄານແມ່ນຢູ່; ຖ້າມຸງ panoramic ທາງເລືອກ (950 ເອີໂຣ) ປະຈຸບັນຢູ່ໃນສອງຫນ່ວຍການທົດສອບ, ເຊິ່ງ robs ຊັງຕີແມັດທີ່ມີຄ່າຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີໃນແງ່ຂອງຄວາມສູງ; ຫຼືການປະສົມປະສານຂອງທັງສອງ.
ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີຫຼາຍ, ທັງໃນ GT ນີ້ແລະໃນສາຍ GT.
ການເຂົ້າເຖິງພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະກັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ, ຍັງຖືກຂັດຂວາງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກ "ຄວາມຜິດ" ຂອງການເລືອກດ້ານຄວາມງາມ. ທ້ອງຟ້າທີ່ກໍານົດດ້ານເທິງຂອງພື້ນທີ່ glazed ສາມາດສ້າງການພົບທັນທີລະຫວ່າງຫົວຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະ bodywork. ແລະສຸດທ້າຍ, ທ່າອຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງປະລິມານດ້ານຫລັງ, ພ້ອມກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງ, ຫມາຍຄວາມວ່າລໍາຕົ້ນມີຄວາມສູງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະກ່າວຫາ. 594 ລ ຄວາມສາມາດ, ມູນຄ່າທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສ.
ເບິ່ງຄືວ່າມີການວິພາກວິຈານຫຼາຍ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມກັບຄວາມເພີດເພີນຂອງ Proceed. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Ceed Sportswagon ແມ່ນລົດຕູ້ຂອງຄອບຄົວທີ່ແທ້ຈິງໃນຂອບເຂດ — The Proceed has another raison d'être.
ໄຟໜ້າ LED ເຕັມຢູ່ໃນທຸກ Proceed.
ມັນເປັນການສະເຫນີທີ່ມີລັກສະນະອາລົມຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເນື່ອງຈາກສາຍນ້ໍາຫຼືແມ້ກະທັ້ງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຫລອມໂລຫະຂອງຕົນ. ມັນໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ຂອງ bodywork ສາມປະຕູທີ່ຜ່ານມາ, ແລະເຊື່ອຂ້າພະເຈົ້າ, ຊ່ອງແລະການເຂົ້າເຖິງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຄູ່ພິເສດຂອງປະຕູໄດ້ເອົາຊະນະສາມປະຕູ.
ໂຕເຄື່ອງທີ່ດີ…
ມີສານທີ່ນອກເໜືອໄປຈາກແບບບໍ່? ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, Kia Proceed ບໍ່ຜິດຫວັງ. ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ແລ້ວວ່າຂ້ອຍຈະໄປໃສ… ຜົນກະທົບຂອງ Biermann ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນແລ້ວໃນ Ceed ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີສາກົນຂອງລາວ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຢູ່, ແລະ Proceed ບໍ່ໄກຢູ່ຫລັງ.
ຍີ່ຫໍ້ກ່າວວ່າ Proceed ໄດ້ຮັບສະປົ່ງທີ່ແຂງກວ່າແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຕ່ແຖບ stabilizer ບາງກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Ceed ອື່ນໆ; ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ປ່ຽນບຸກຄະລິກລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນແລະເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນຈຸດເດັ່ນ, ຊັດເຈນແລະມີນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມ - ການຈັບມືທີ່ດີຂອງພວງມາໄລໃນຫນັງ perforated ຍັງຊ່ວຍ - ມາພ້ອມກັບເພົາຫນ້າທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຊັດເຈນທີ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ສັ່ງຢ່າງຊື່ສັດ, ບໍ່ເຄີຍກັງວົນ, ສະເຫມີປ່ຽນທິດທາງ. .
ພວກເຮົາເພີ່ມທະວີການຈັງຫວະແລະພຶດຕິກໍາແມ່ນສະເຫມີຊັດເຈນແລະເປັນກາງ, resisting understeer ດີຫຼາຍ; ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນສະເຫມີຄວບຄຸມໄດ້ດີຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີປະສິດທິພາບແລະຊັດເຈນ, Proceed ບໍ່ແມ່ນມິຕິຫນຶ່ງຄືກັບບາງຂໍ້ສະເຫນີໃນສ່ວນ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນການໂຕ້ຕອບແລະຈັບໃຈແລະພໍໃຈໃນຈັງຫວະທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍ.
Kia Proceed GT
ເຖິງແມ່ນວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອທັງຫມົດຖືກປິດ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ເນື່ອງຈາກ ESP ຂອງການປັບຕົວທີ່ດີຫຼາຍ, ບໍ່ໄດ້ພິສູດ intrusive - ດໍາເນີນການບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ, ໄກຈາກມັນ, ນໍາພາພວກເຮົາເພື່ອຄົ້ນພົບເປັນການຮ່ວມມືກັນແລະການໂຕ້ຕອບຫຼາຍເພົາຫລັງ. ຢ່າຄາດຫວັງວ່າການລອຍທາງຫລັງທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ, ລຸດຕົວເລັ່ງເຄິ່ງມຸມຫຼືເບກສະຫນັບສະຫນູນ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດແຊກແຊງໄດ້, ຮັກສາເພົາຫນ້າຢູ່ສະເຫມີໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍລໍ້ຫລັງທີ່ມີການແກ້ໄຂແລະກ້າວຫນ້າ, ປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ.
ຄວາມຫມັ້ນໃຈແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງ Proceed, ຂອບໃຈກັບຊ່ອງທາງການສື່ສານທີ່ດີຫຼາຍທີ່ເປັນ chassis ແລະການຊີ້ນໍາຂອງມັນ.
… ຊອກຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າພວກເຂົາຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ Proceed 1.0 T-GDI ຫຼື 1.6 T-GDI, ແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ນອກເຫນືອຈາກພຽງແຕ່ tread ແຫ້ງຂອງ 1.6 T-GDI, ບາງທີອາດສົມເຫດສົມຜົນໂດຍລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່.
ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງຂອງ caliber ນີ້, ຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາຫັນໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຫາກວ່າ 120 hp 1.0 T-GDI ພິສູດວ່າເປັນສິ່ງທີ່ສັ້ນສໍາລັບທັງສອງ chassis, Kia Proceed GT, ທີ່ມີ 204 hp, ແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນ "ພະລັງງານໄຟ" ທີ່ພຽງພໍກັບມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເຄື່ອງຈັກຂ້າງເທິງນີ້ຫາຍໄປເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກ i30 N ບາງທີ?
ເຄື່ອງກະຈາຍສຽງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຄູ່ໃນ Proceed GT ຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອງຊ້ອນໄວ້ໂດຍການອອກທີ່ທັນສະໄໝ, ແຕ່...
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນນະພາບຂອງຕົວເຄື່ອງແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບເຄື່ອງຈັກ - ພວກມັນເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນ Proceed -, ກ່ອງເກຍແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ pedals.
THE 1.0 T-GDI ມັນຂາດປອດ, ໂດຍສະເພາະໃນການບາດເຈັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງຫຼາຍ unpleasant. ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນ revs ຂະຫນາດກາງ, ມັນບໍ່ໄດ້ດີຫຼາຍທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມຄວາມໄວສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ. soundtrack ຍັງ turns ອອກເປັນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກ່ວາດົນຕີ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ຂາດການປັບປຸງ, ຢ່າງຫນ້ອຍເມື່ອປຽບທຽບກັບການສະເຫນີທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການແຂ່ງຂັນເຊັ່ນ Ford's 1.0 EcoBoost ຫຼື Volkswagen Group's 1.0 TSI. ການບໍລິໂພກກໍ່ບໍ່ດີ - ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຫຼຸດລົງຈາກແປດລິດ, ແລະໃນຕົວເມືອງ, ມີການຢຸດເຊົາຫຼາຍ, ເກົ້າແມ່ນມາດຕະຖານ.
THE 1.6 T-GDI ມັນດີເລີດໃນທຸກດ້ານ - ການຕອບສະ ໜອງ, ລະດັບການ ນຳ ໃຊ້ແລະສຽງ -, ສະຫນອງການສະແດງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີລັກສະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າການດົນໃຈ.
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບອາດຈະເປັນການກໍານົດຂອງເກຍ 7DCT, ມີ clutch ສອງແລະເຈັດຄວາມໄວ. ຖ້າຢູ່ໃນຈັງຫວະປານກາງ, ມີພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາງານຂອງມັນ, ເມື່ອຂັບລົດມຸ່ງຫມັ້ນຫຼາຍແລະປະໄວ້ກັບວຽກງານ, ເຫດຜົນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ບາງຄັ້ງມັນຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ, ເມື່ອອອກຈາກເສັ້ນໂຄ້ງແລ້ວ; ຫຼືເຂົາຢູ່ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນການຫມຸນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມສໍາພັນ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາຫຼາຍທີ່ຈະສະແດງອອກ.
Proceed GT ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 7DCT. ໂດຍລວມແລ້ວ, ເປັນເພື່ອນຮ່ວມທີ່ດີ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງ indecisive ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດມຸ່ງຫມັ້ນຫຼາຍ.
ໂຫມດກິລາ, ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ມີ 7DCT, ສິ້ນສຸດລົງເຖິງລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ບາງຄັ້ງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ມັນຍັງ “ເພີ່ມ” ສຽງເຄື່ອງຈັກແບບດິຈິຕອລ, ສັງເກດເຫັນ bits ແລະ bytes ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ — ຂ້ອຍສິ້ນສຸດການຂີ່ລົດດົນກວ່າດ້ວຍການປິດໂໝດກິລາ.
ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະລອງ Proceed GT ທີ່ມີເກຍຄູ່ມືເພື່ອປຽບທຽບ ... ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບຄູ່ມືຂອງ 7DCT ຍັງຖືກວາງໄວ້ຢ່າງໄວວາ, ດ້ວຍເກຍເກຍມີການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນດຽວກັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຄິດວ່າມັນຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງເຊັ່ນ: ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້ຂອບເຂດສູງສຸດ. rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກ; ແລະ sideburns ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ການບໍລິໂພກຂອງ 1.6 T-GDI, ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍ 1.0 T-GDI, ເຖິງແມ່ນວ່າສູງກວ່າ, ຢູ່ທີ່ປະມານເກົ້າລິດ.
ມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນລະດັບ Ceed, ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ແບ່ງປັນກັບ Proceed, curiously ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະໄວ້ຄວາມຊົງຈໍາທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ Diesel 1.6 CRDi, ເປັນການຫລອມໂລຫະທີ່ສຸດແລະກ້າວຫນ້າຂອງລະດັບທັງຫມົດ. The 1.4 T-GDI ກັບ 140 hp resembles 1.6 T-GDI ໃນລັກສະນະ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກໃນການ 1.0 T-GDI, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ກ້າວກະໂດດ.
ບັນທຶກສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົວເລັ່ງແລະ pedals ເບກຢູ່ໃນທັງສອງ Proceeds ທີ່, ແຕກຕ່າງຈາກການຊີ້ນໍາ, ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຖືກປະຕິເສດການປັບລະອຽດດຽວກັນຂອງການປັບ.
ຕົວເລັ່ງຄວາມໄວເບິ່ງຄືວ່າມີພູມຕ້ານທານກັບການກົດດັນທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນທີ່ຕັດສິນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການດັດແປງຂອງມັນສັບສົນ. ເບຣກບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານ — ມີພະລັງ ແລະ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ອິດເມື່ອຍ — ແຕ່ອັນດຽວກັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບເບຣກ, ບ່ອນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີການກະ ທຳ ໃດໆກ່ຽວກັບເບຣກໃນຂັ້ນຕອນ ທຳ ອິດຂອງການປະຕິບັດ, ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານໂຫຼດຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ເພື່ອເຮັດ, ຢູ່ glance ທໍາອິດມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບໍ່ແນະນໍາ Proceed, ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນການສະເໜີສໍາລັບຄອບຄົວ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ SUV, Proceed ສະຫນອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ແຫຼມໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງ crossover ຫຼື SUV ລ່ວງຫນ້າ.
ມີຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດຂອງ GT Line ຫຼື GT (ສະເພາະກັບ 1.6 T-GDI), ລະດັບອຸປະກອນແມ່ນຄົບຖ້ວນສົມບູນ - ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພຫຼືຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດ - ມີທາງເລືອກຫນ້ອຍຫຼາຍ.
ມັນບາງສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງມັນສູງກ່ວາທີ່ພວກເຮົາຄາດໄວ້. 1.0 T-GDI ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ € 30,890, ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ທົດສອບໄດ້ສູງເຖິງ 33,588 €. — ມີທາງເລືອກໃນການທາສີໂລຫະ (430 ເອີໂຣ), ຫລັງຄາພາໂນຣາມາ (950 ເອີໂຣ), ລະບົບສຽງ JBL (500 ເອີໂຣ), ແລະຊຸດ ADAS, ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ (800 ເອີໂຣ).
The Proceed GT ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ €40 590, ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງພວກເຮົາແລ່ນຢູ່ທີ່€ 42 ພັນ. — ເປັນລາຄາຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງ, ມີ hatches ຮ້ອນທີ່ມີພະລັງງານປະມານ 270-280 ມ້າຖືກກວ່າ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການພື້ນທີ່ທີ່ມີການປະຕິບັດຫຼາຍກ່ວາ 204 hp Proceed GT, Skoda Octavia Break RS ກັບ 245 hp 2.0 TSI ມີລາຄາພື້ນຖານຕ່ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ກົງກັບ Proceed ໃນແບບ - ບູລິມະສິດ ...
ຫມາຍເຫດ: ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ພວກເຮົາໄດ້ວາງຄ່າທີ່ສອດຄ່ອງກັບ Proceed 1.0 T-GDI GT Line ໃນວົງເລັບ.