ມີພຽງແຕ່ກັບຄືນສູ່ກໍາໄລໃນເອີຣົບ (ບັນລຸໄດ້ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງ 2020), Ford ເອີຣົບກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະດໍາເນີນການ "ການປະຕິວັດ" ໃນຂອບເຂດຂອງຕົນໃນ "ທະວີບເກົ່າ".
ດ້ວຍການລົງທຶນທາງດ້ານໄຟຟ້າທົ່ວໂລກແລະໃນປີ 2025 ຢ່າງຫນ້ອຍ 22 ຕື້ໂດລາ (ປະມານ 18 ຕື້ເອີໂຣ), ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະເຂັ້ມງວດໃນເອີຣົບ.
ຫຼັກຖານຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນການປະກາດວ່າຕັ້ງແຕ່ປີ 2030 ຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ Ford ເອີຣົບທັງຫມົດຈະເປັນໄຟຟ້າສະເພາະ. ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນກາງປີ 2026, ລະດັບດຽວກັນນັ້ນຈະມີຄວາມສາມາດປ່ອຍອາຍພິດສູນ - ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານຮູບແບບໄຟຟ້າ ຫຼື plug-in hybrid.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທັງໝົດຂອງ Ford ເອີຣົບ ໃນປີ 2024 ຈະສາມາດຕິດຕັ້ງຕົວແປທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ຍັງໃຊ້ແບບໄຟຟ້າ 100% ຫຼືປລັກອິນປະສົມ. ໃນປີ 2030, ສອງສ່ວນສາມຂອງການຂາຍລົດການຄ້າຄາດວ່າຈະເປັນ 100% ຮຸ່ນໄຟຟ້າຫຼື plug-in hybrid.
ໂຮງງານໃນ Cologne ນໍາພາທາງ
ບາງທີຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ Ford ເອີຣົບກໍາລັງກະກຽມໃນໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Cologne, ເຢຍລະມັນ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຫນຶ່ງໃນສູນການຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແລະສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Ford ເອີຣົບ, ຫນ່ວຍງານນີ້ຈະເປັນເປົ້າຫມາຍຂອງການລົງທຶນຫນຶ່ງຕື້ໂດລາໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອກະກຽມມັນສໍາລັບການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫັນເປັນ "ສູນໄຟຟ້າ Ford Cologne" .
ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນທີ່ Ford ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຮູບແບບໄຟຟ້າທໍາອິດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບເອີຣົບ, ການຜະລິດແບບຈໍາລອງເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ.
Stuart Rowley, ປະທານບໍລິສັດ Ford ຂອງເອີຣົບ.ພວກເຮົາຈະຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າເປັນຈຳນວນພິເສດ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍປະສົບການດິຈິຕອນແລະການບໍລິການລູກຄ້າເປັນຈຸດສຸມ.
ການຄ້າແມ່ນສໍາຄັນ
ຜູ້ນໍາຕະຫຼາດໃນບັນດາຍານພາຫະນະການຄ້າໃນເອີຣົບສໍາລັບຫົກປີຕິດຕໍ່ກັນ, Ford ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງພາກສ່ວນນີ້ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວແລະກໍາໄລຂອງຕົນ.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາເຫນືອຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວໃນສ່ວນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຮ່ວມມື, ເຊັ່ນ: ພັນທະມິດກັບ Volkswagen ຫຼືບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Ford Otosan, ແຕ່ຍັງໂດຍຜ່ານການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່.
ບາງສ່ວນຂອງການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "FordPass Pro", ຜູ້ຈັດການເວລາເຮັດວຽກແລະການຜະລິດ, ສໍາລັບເຮືອທີ່ມີຍານພາຫະນະສູງເຖິງຫ້າ, ຫຼື "Ford Fleet Management", ການແກ້ໄຂທີ່ສ້າງຂຶ້ນຮ່ວມກັນກັບ ALD Automotive.
